充电慢、掉电快、续航短？这份电动车过冬指南请查收！——慧哥 · 慧知开源充电桩平台

寒冬凛冽，气温低

屏幕前的你，是否也感觉

“充电慢、掉电快、续航短”

该如何应对这些

“冬季不能承受之痛”

今天小鲸就给大家送上一份

电动汽车过冬指南

各位鲸友记得查收哦~

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01 慢充比快充续航长15%左右

不知道屏幕前的各位鲸友们，有没有这样一种感受：到了冬天，慢充的电，比快充更“耐用”。其实，这是真实存在的。准确地说，任何时候，电量显示100%的同一款车，慢充都比快充续航更长，大概在15%左右。那么，为什么会出现这样的原因呢？

其实，这是因为使用快充的时候，电池会产生极化反应，提早达到电池充电的终止电压，正负极材料未能充分反应，也就成了大众口中常说的“虚电”。而慢充电流较小，电池有充分时间进行化学反应，因此续航会长于快充。

看到这里，一定有鲸友会感到云里雾里，那小鲸再打一个比方，大家就明白啦：这就像我们平时往杯中倒啤酒，不管怎样都会产生泡沫，但速度越快，泡沫就会越多，杯中实际倒入的啤酒就会更少。因此，在冬天续航短、掉电快的情况下，各位鲸友如果时间充裕，不妨优先使用慢充进行补电哦~

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02 快慢充相结合，提高充电温度

当然，各位鲸友也不要过度担忧自己的电池健康，随着行业的发展，动力电池技术已经很成熟啦，完全满足生命周期内的正常使用。车端如BMS电池管理系统等、桩端如鲸哩充电智能充电技术等，都会充分保护电池健康。所以还是那句话：不必过分执着某一种充电方式，快慢充相结合即可~

而在冬天，充电的温度也尤为重要。温度下降，电池活性也会下降，充放电效率就会降低，续航表现自然也就不如人意。对此，许多车企都设计了电池温控系统，帮助电池达到最舒服的工作温度。而在日常驾驶过程中，我们也可以在熄火后，趁着电池还有余温，进行充电。同时，最好选择地下车库等室内充电场所。若在室外，则尽量选择午间等阳光充足、温度较高的时间段进行充电。

03 科学驾驶，避免不必要的电量损耗

当然，除了上面所说的，下面这两点，大家也要留心哦~

①首选座椅与方向盘加热，空调暖风优先选择内循环。在冬天，不少鲸友都喜欢“座椅加热+方向盘加热+空调暖风”，三管齐下。作为一名“怕冷星人”，小鲸也是如此。但从省电的角度出发，这其中是有优先级的：座椅与方向盘加热，耗电量小于空调暖风。空调暖风，内循环则比外循环省电。因此，想省电又需要取暖时，大家不妨按照：座椅与方向盘加热＞暖风（内循环）＞暖风（外循环）,这样的顺序。同时，暖风温度也不宜设置过高。

②缓慢起步，平稳驾驶，避免急加速、急刹车。说起开电车的原因，相信有不少鲸友看中的是其独特的驾驶体验：弹射起步、高速过弯、一骑绝尘……让小鲸看看，屏幕前哪些“秋名山车神”的DNA又动了？猛踩电门的确“爽”，但掉电快，也是事实。在这里，小鲸还是建议各位鲸友平稳、匀速驾驶，不仅省电，也更安全，还能减少车辆磨损，延长使用寿命，何乐不为？

最后，小鲸再次提醒各位鲸友

“随用随充，及时补能”

最好保持电量在60%以上

有条件的情况下

安装一台家用充电桩

“浅充浅放，快慢充结合”

让你的爱车轻松过冬

再也不受低温困扰~

各位鲸友如果还有别的省电小技巧

不妨在下方评论区和大家进行分享哦~