高压BMS绝缘检测全攻略，一文读懂电池安全！

一、简介

       BMS 的绝缘检测至关重要：绝缘检测是检测动力电池的（正、负）总线与 BMS 的外壳“地”是否存在连接，是否存在漏电的风险，简单来说，绝缘检测就是检测电池包是否漏电。

1. 保障人身安全，防止触电事故发生。

2. 预防电气事故，防止设备漏电，出现电气失火安全事故

3. 提高设备使用寿命，及时发现仪器设备的安全风险，迅速解决漏电风险

二、BMS 绝缘检测原理

       在现实理论情况下，电池包的高压+ 和 高压- 对于整个电池包的外壳或者车身地来说，绝缘电阻应该是 ∞。

       所以在高压电池包，绝缘检测是不可缺少的一环，下图显示的是电池包的高压± 对外壳地的连接电路，根据这一电路，求出相对电阻 Riso+ 和 Riso- ，Riso+ 和 Riso- 只要有一方阻值足够大，车身地与电池不形成导电回路，那么它们之间就是绝缘的。

       存在意外风险时, 相对电阻降到一定阻值，高压电池回路对车身地形成漏电回路，才会造成短路的情况。

1、使用不平衡电桥法检测绝缘电阻

        上述图示电路中，增加三路开关，四个已知电阻 R1 、R2、R3、RL，，通过交替切换开关 SW1 、SW2 改变两极对地的等效电阻，得到正、负极检测电阻上不平衡的检测电压 Vsense，从而计算出正负极的绝缘电阻，正负极检测电阻上的电压随着开关切换周期变化，当某一极绝缘电阻变低时该侧检测电阻电压变小，对应另一侧检测电阻的电压变大。 

① Open SW1 & SW2 & SW3 ,测量 Vbattery 正极电压 Vbat

② Close SW1 & SW3 , 等待 10ms 左右，测量 Vsense 电压，转化后记录为 V1

 
③ Close SW1 & SW2 & SW3 ,等待 10ms 左右，再次测量 Vsense 电压，转化后记录为 V2

 ④ Open SW1 & SW2 & SW3，结束采样测量，通过上述测量值进行计算

2、绝缘电阻计算公式

       上述的电路图示，其中电路串联或者并联电阻：R1 、R2、R3、RL ，为了简便运算，以电阻的电导 Y=1/R 进行参与计算，电导单位为西门子，R 的单位是 Ω 。

公式推导：

① 简化测量 V1 时的电路，如下图：

根据基尔霍夫定律：

a:(Vbat＋/R1) + (Vbat+/Riso+) = (Vbat-/(R2+RL)) + (Vbat-/Riso-)$$

b:V1/R2=Vbat-/(R2+RL)$$

① 简化测量 V2 时的电路，如下图：

c:(Vbat＋/R1)+(Vbat+/Riso+) = (Vbat-/(R2+RL))+(Vbat-/R3)+ (Vbat-/Riso-)$$

d:V1/R2=Vbat-/(R2+RL)$$

联立方程组进行简化后，得到的公式就是：

三、绝缘检测检验标准

绝缘电阻值是判断电气系统绝缘性能好坏的标准，而对于高压储能系统而言，检测电池簇的正/负极母线分别对地的绝缘电阻值是很重要的。   

《GB 18384-2020 电动汽车安全要求》 和 《GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求》的标准要求如下：

四、拓展其他绝缘检测的电路方法

五、参考

《RD772BJBTPL8EVB battery junction box Rev. 1.pdf》

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