美国联邦航空管理局商业航天办公室主任接受买断

华盛顿——美国联邦航空管理局（FAA）商业航天运输办公室的负责人通过一项延迟辞职计划离开了该机构。FAA向《航天新闻》证实，商业航天运输副主管凯尔文·科尔曼（Kelvin Coleman）是选择参加第二轮计划的人员之一，该计划旨在减少包括FAA在内的交通部的整体员工数量。路透社首先报道了科尔曼的离职。

“FAA为员工提供了第二次自愿辞职或退休的机会，通过延迟辞职计划，”FAA发言人告诉《航天新闻》。“该机构正在与接受该提议的员工合作，以过渡他们的工作并完成离职流程。”该部门在特朗普政府初期首次提供该计划后，于四月初重新开放了该计划。该计划允许参与者辞职，但继续领取工资直至财年结束。

科尔曼自2022年起领导FAA的商业航天运输办公室（AST），此前他于2017年被任命为副主管。在此期间，商业发射活动大幅增加，从2017年的23次许可发射增加到2024年的157次。这给该办公室带来了压力，FAA通过寻求额外员工和其他资源以及简化许可流程来应对。后者包括2021年生效的新发射和再入许可法规，称为第450部分。

然而，行业对第450部分的实施提出了抱怨，促使FAA成立了一个与航天相关的航空规则制定委员会（SpARC），以收集行业对改进第450部分的意见。FAA官员在二月的商业航天会议上表示，SpARC预计将在七月前完成其工作，并且正在开发其他改进措施，如新的许可证申请电子系统。

然而，会议上的关键国会议员对许可速度提出了自己的担忧。众议院科学委员会主席、德克萨斯州共和党众议员布莱恩·巴宾（Brian Babin）宣布，他和委员会的资深成员、加利福尼亚州民主党众议员佐伊·洛夫格伦（Zoe Lofgren）要求政府问责办公室审查第450部分。

行业官员虽然有时对第450部分感到沮丧，但私下对科尔曼的离职以及AST其他关键人员的潜在离职表示担忧。他们担心高级领导层的流失会加剧办公室的劳动力挑战。FAA在其声明中指出，具有“安全关键职能”的员工不符合买断资格。

“我们拥有丰富的经验丰富的人才储备，并通过持续培训人员晋升和担任领导角色来确保有序过渡，”该机构表示。