Android车载MCU控制音量和ARM控制音量的区别和优缺点—TEF6686 FM/AM芯片

不要嫌前进的慢，只要一直在前进就好

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前言

Android车载系统开发定制晚于Android手机，但是也有10多年的时间，到8.0版本Android专门为车载添加AAOS（CarOS）分支。多年的从业经验也见证了行业的各种技术更新变化，这篇博客讲讲我个人理解的MCU控制音量和ARM控制音量的区别和优缺点。

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一、系统架构图

1.MCU控制音量的架构图（老方法）

芯驰x9系列平台（Android 10）芯片其实是比较新的一个芯片平台，因为我司客户目标是商用车追求低成本，所以没有完全使用芯驰推荐的那套外设芯片。例如芯驰推荐的DSP是AK7738AVQ，我司用的是TDA7729。7729安卓端芯驰没有封装控制接口，我司MCU有控制7729的工作经验，故音量、音效、通道都是MCU端控制的。

音量和音效很好理解，通道没做过老式车载和车载的就很难理解，我尽量简单的把通道讲清楚。

通道：上图可以看到ARM（数字信号）和TEF6686（模拟信号）都是直连TDA7729输出声音信号，7729默认有多路声音通道，ARM默认通道0，TEF6686使用通道1。参照安卓音频交互矩阵，FM/AM和媒体（本地音乐/视频，酷狗，喜马拉雅等）相互属于独占的音频类型。
例如ARM端当前播放酷狗音乐（通道0）这时用户点想播放FM/AM，那么就需要点击Radio图标并切换到通道1才会有无线电台声音，听一会用户又点击了U盘音乐图标这时又需要切换到通道0才会有ARM端媒体声音。

我入行的时候就是用的这套MCU切通道、控制音量、音效的方法，我称之为“老方法”。

2.ARM控制音量的架构图（新方法）

杰发ATC8257平台