电池充放电测试方案

一、容量测定实验

    确定动力电池在规定条件下的最大可用容量是容量测试的目的，根据国标《电动汽车用电池管理系统技术条件》的要求，动力电池的最大放电容量需要连续3次的测量数据。在 25C±2℃下按照以下步骤进行测试[1]：

1. 以 1C电流或按照制造商推荐的放电机制放电至制造商规定的放电截止条件;
2. 静置30 min 或制造商规定的搁置时间;
3. 以 1C电流充电至制造商规定的充电截条件或按照制造商推荐的充电机制充电;
4. 静置 30 min 或制造商规定的搁置时间;
5. 以与步骤（1）同样的放电规范进行放电,记录放电过程总的放电量 Qo1(以Ah计);
6. 静置 30 min 或制造商规定的搁置时间;
7. 重复步骤（3）—（6）放电量分别为Qo2和Qo3,则三次放电量的算术平均值为Qo。如果Qo1、Qo2和Qo3与Qo的偏差均小于2%,则Qo为该电池系统的可用容量。如果Qo1和Qo2与Qo3的偏差有不小于2%的情况，则需要重复进行可用容量测试过程，直至连续三次的放电量满足可用容量确认的条件。

容量测试流程图如图1：

图1、容量测试流程图

二、开路电压测试

    电池开路电压（OCV）是指电池在开路状态下，静置足够长时间（一般为数个小时以消除充放电时产生的极化电压）后的端电压。电池开路电压测试一般有增量容量法和小电流法两种，增量容量法将电池每次经过固定容量的恒流充放电，并静置足够长时间后，测得电池端电压，作为当前荷电状态下的开路电压值；小电流法对电池进行小电流充放电，并认为这种状态下电池的各种压降均可以忽略不计，将测得的电池端电压值作为相应荷电状态下的开路电压值。

    OCV在SOC为0%-10%区间、90%-100%区间变化快，在10%-90%区间变化较平缓，在0%-10%区间、90%-100%区间每隔1%作为一个记录点；在10%-90%区间每隔5%作为一个记录点，开路电压测试流程图如图2。

图2、开路电压测试流程图

三、混合动力脉冲（HPPC）测试

    HPPC试验是《USABC电动汽车电池试验手册》、《PNGV电池测试手册》等电池试验手册中均包含的一项电池特性试验，主要用来测试电池的混合脉冲充放电能力，混合脉冲试验可以充分激发电池内部的极化反应，在研究电池等效电路模型参数辨识时可利用此试验数据进行离线参数辨识，HPPC测试流程图如图3。

图3、HPPC测试流程图

四、放电倍率

    在实际工作中，不同放电倍率下电池内部的活性材料反应速率不同，电池的放电容量也会有所差异。倍率特性试验是用来获取动力电池在不同充放电倍率下电池的实际可放电容量与最大可用容量的比率，用电池在高倍率下的容量损失程度对电池特性进行评估，放电倍率测试流程图如图4。

图4、放电倍率测试流程图

五、温度特性

    环境温度的改变会影响电池内部的化学反应，不同环境温度下电池实际放出的容量存在很大差异。温度特性试验的主要目的是测试不同温度下的动力电池的容量保持率，即电池的实际可放电容量与最大可用容量的比率，以此来对电池受不同温度影响的容量损失进行评估，温度特性测试流程图如图5所示。

图5、温度特性测试流程图

参考文献

[1]GB/T 38661-2020, 电动汽车用电池管理系统技术条件[S].