研究背景:
目前国内的供氢系统,多采用两级机械减压的方式将氢气供应到电堆,当氢气管路长度及管径变化时,均会对该系统输出氢气压力产生一定的影响。此外,现阶段氢气供应子系统大多采用工业应用的传统成熟产品,导致在车辆上使用的可靠性低且成本高。
研究目的:
设计较完善的氢气进气系统及控制器,并具有一定的适用性,提高系统开发的效率。
1供氢系统方案设计和零部件选型
1.1 需求
1)为5KW的燃料电池电堆提供氢气,为保证电堆在恒功率下工作,需保证系统出口的压力和流量没有较大的波动。
2)氢瓶最初压力为13-14MPa,经二级减压后将压力控制在0.6~0.8bar。因此,需要在第二级减压处采用可通过ECU控制的比例阀,实现供氢系统出口压力的精确控制。
3)该供氢系统可以为燃料电池堆持续的提供氢气,因此需要有主、备2个通路,通过ECU控制电磁阀实现主气瓶和备用气瓶的自动切换。在紧急情况下实现自动切断电路。
2 硬件设计
主控芯片:MC9S08DZ60;
上位机:基于LabView开发;
氢气压力检测:压力传感器输出4~20mA电流信号,通过250Ω电阻转换为电压信号,AD采集;
功率驱动电路:TLE6232GP,英飞凌的,驱动比例阀。
CAN 收发器:ADM3053BRWZ;
3 软件设计
主要通过PID算法,控制比例阀的开度,进而控制输出的压力。