基于氢探PowerECU的燃料电池控制系统开发经验

最新推荐文章于 2024-08-26 02:55:55 发布
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分类专栏： PowerECU燃料电池控制 燃料电池控制器 文章标签： 控制器 软件开发
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本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_42787381/article/details/107017289
版权
本文详述了基于氢探PowerECU的燃料电池控制系统开发过程，涉及空气路、氢气路和冷却路的控制理论，强调了在不同功率运行时温升速率控制的重要性，并探讨了湿度预估的复杂性和趋势判断的价值。
摘要由CSDN通过智能技术生成

基于氢探PowerECU燃料电池控制系统开发内容如下：

1、主控系统选型。

2、完成PowerECU硬件原理和架构设计，完成设计方案的论证、仿真与方案确认。；

3、完成PowerS12软件架构，基础软件与应用软件分别实施，且从功能和执行上分属不同架构，能够实现单独开发；

4、在软件架构基础上完成基础软件、底层驱动、操作系统的配置开发。

5、完成应用层软件接口设计，并开发测试用软件组件模块；

6、基于PowerFCU完成60KW车载水冷燃料电池系统控制策略开发；

7、HIL台架测试及匹配（含标定和诊断），需要通过实车工况模拟验证；

硬件开发内容

PowerECU燃料电池控制器项目

内容

处理器
  • MC9S12XEP10048MHz

数据存储
  • 1000KB ROM，其中4KB EEE数据存储空间
  • 64KB RAM

电源输入
  • DC  9V-32V
  • 13路5V，400mA传感器电源输出，短路保护

5V模拟量输入
  • 22路模拟量输入通道，12Bit分辨率

模拟量输出
  • 4路模拟量输出通道，12Bit分辨率

数字量输入
  • 12路数字量输入通道

时间测量
  • 4路频率测量，分配率1us

功率输出
  • 8路高边功率开关，支持故障诊断
  • 8路低边功率开关，支持故障诊断
  • 6路低边PWM功率输出，带电流测量和短路保护
  • 2路直流电机驱动，支持故障诊断
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【燃料电池】燃料电池并网以最大额定功率运行研究（Simulink实现）
weixin_46039719的博客
05-16 324
控制和电流谐振控制方法，增强了系统的稳定性，提高了供电质量。部分文献针对风力发电、太阳电池并网系统的小干扰稳定性进行研究，对燃料电池发电系统稳定性分析具有一定指导意义。文献［6，7］则分别建立太阳电池和风力发电系统的小信号模型，利用特征值分析法对系统的小干扰稳定性进行分析。文献［8］在光伏发电系统控制器参数进行全局优化以提高系统稳定性，但只考虑特征值作为单一优化目标，没有考虑阻尼比对系统稳定的影响，影响了控制参数的优化效果。在该模型中，燃料电池连接到电网，并由基于功率的控制器控制。行百里者，半于九十。
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07-31
控制系统的设计思想、技术架构、实时监控、寿命预测等
PEM燃料电池启停控制策略优化的simulink建模与仿真
最新发布
熟悉MATLAB/fpga/RK3588/LABVIEW/protus/单片机/dsp/Multisim
08-26 604
PEM燃料电池启停控制策略优化的simulink建模与仿真。1.燃料电池提供是燃料转换为电能和热能的装置。2.功率的输出的改变通过很多因素，如温度，压力和老化。3.长时间的使用也降低了燃料电池的功率。4.这个过程通过操作有很大的影响。很高的流体动力学，当前的燃料电池供应不足或者长时间的停顿支持着并不是想要的功率的下降需要有效的operation 策略。5.对于pem 燃料电池开启和停顿的operation 策略在考虑到很多因素下去评估。这个 operation 的策略的需要建模和仿真。
燃料电池混合动力汽车动力控制单元开发流程.pdf
05-08
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燃料电池系统控制技术的演进
yimuta9538的博客
05-25 1466
电池控制器是燃料电池系统中至关重要的部分，它可以监测和控制燃料电池的运行状态，确保燃料电池系统的稳定运行。该算法通过测量燃料电池系统的输出电压、电流等参数，并根据设定的目标值来调整控制器的输出，从而控制燃料电池系统的运行状态。该技术通过建立燃料电池系统的数学模型，并根据模型预测出下一时刻的输出值，从而调整控制器的输出，实现对燃料电池系统的精确控制。控制器通过测量燃料电池系统各个部分的参数，如电压、电流、温度等，对燃料电池系统进行实时监测和控制，以保证系统的稳定性和安全性。
燃料电池控制器硬件在环FCU HIL解决方案
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燃料电池系统simulink模型质子交换膜 电堆模型空气系统模型：空压机模型、进排气管道模型
FwJhIcB的博客
03-14 1169
本文介绍了一种用Simulink搭建燃料电池系统模型的方法，该模型包含了电堆模型、空气系统模型和氢气系统模型，并提供了1：1搭建过程文件及相关说明文件和数据。空气系统是向电堆提供氧气的重要组成部分，包括空压机模型、进排气管道模型、加湿器模型和中冷器模型等。氢气系统是将氢气引入电堆的关键，包括氢气循环泵模型、引射器模型、喷氢阀模型、进排气管道模型和加湿器模型等。氢气系统模型：氢气循环泵模型、引射器模型、喷氢阀模型、进排气管道模型、加湿器模型。空气系统模型：空压机模型、进排气管道模型、加湿器模型、中冷器模型。
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11-13
本文主要讨论了氢燃料电池的控制与仿真挑战，以及如何通过PowerECU控制实现优化解决方案。 首先，燃料电池系统控制面临的主要挑战在于其复杂的热力系统构成。例如，PEM（质子交换膜）燃料电池系统包括阳极供氢循环...
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4. 燃料电池系统选型：燃料电池系统是观光车的动力来源，其关键组件包括电堆、DCDC转换器、锂电池等。电堆是燃料电池系统的心脏，负责将氢气与氧气的化学能转换为电能。电堆的参数包括功率、电压范围、效率、工作...
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为了完成燃料电池（FC）系统以及基于FC的混合动力车辆的控制策略的开发，需要FC电堆系统级和整车动力学仿真环境支持。FC系统级建模涉及机械、液体、热力学、化学、电化学等多学科领域，尤其工程热物理的应用是最重要的。本文提出了基于MATLAB/SIMULINK软件，并以工程热物理方法指导，建立燃料电池及整车动力学系统级建模的方法分享给大家。FCU
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05-26
针对车用燃料电池蓄电池混合动力系统的特点设计了优化的能量管理策略。采用动态规划算法对目标驾驶循环进行全局优化,对最优能量分配策略进行分析,提取相应的控制规则,并设计了基于模糊控制的燃料电池混合动力系统实时控制策略。仿真及台架试验结果表明该控制策略能够控制燃料电池工作在高效区,提高整车的燃料经济性。
基于NDIR的CO2等气体浓度检测系统（原理图+PCB源文件+BOM等）-电路方案
04-21
基于NDIR的CO2等气体浓度检测系统概述: 该设计是一个完整基于热电堆的气体传感器，利用了非分散红外(NDIR)原理。该电路针对CO2检测优化，而采用不同滤光器的热电堆之后亦可精确测量多种气体的浓度。 基于NDIR的CO2等气体浓度检测系统设计框图: 基于NDIR的CO2等气体浓度检测系统电路描述: 热电堆传感器由通常串联(或偶尔并联)的大量热电偶组成。串联热电偶的输出电压取决于热电偶结与基准结之间的温度差。该原理称为塞贝克效应。 本电路使用AD8629运算放大器放大热电堆传感器输出信号。热电堆输出电压相对较小(从几百微伏到几毫伏)，需要高增益和极低的失调与漂移，以避免直流误差。热电堆的高阻抗(典型值为84 k)要求低输入偏置电流以便最大程度减少误差，而AD8629的偏置电流仅为30 pA(典型值)。该器件随时间和温度变化的漂移极低，只要校准温度测量便可消除额外误差。与ADC采样速率同步的脉冲光源最大程度减少低频漂移和闪烁噪声引起的误差。 测试配置的功能框图如图: 附件内容截图:
燃料电池专用控制器PowerFCU
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05-24 6413
PowerFCU燃料电池控制系统 PowerFCU是山东氢探新能源科技有限公司基于飞思卡尔MPC5744P处理器开发的可量产燃料电池控制器。该控制器具有资源丰富、接口齐全、可靠性高等特点，提供全部板载外设驱动程序库。PowerFCU可在-40℃~+125℃宽温条件下稳定工作；防护等级达到IP67，防水防尘抗振动；参数配置和功率输出带有故障诊断功能，精确定位短路、短路、过载等故障；所有IO具备高防...
【燃料电池】基于simulink的燃料电池系统控制策略仿真
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而当燃料电池启动时，燃料气体氢气通入到阳极流道中，这样阳极就会在局部区域形成一个氢气-氧气的界面，这个界面的存在会造成对应的阴极侧的电势过高，通过理论计算阴极电势会高达1.44V。从上面的仿真结果可知，在常温下，电池的工作状态最佳，而膜厚度越薄，性能越好，但是由于工艺的因素，膜厚度做到0.0178即可。由于PEMFC在关机过程中性能的衰减，主要是由于残留在阳极侧的氢气所引起的，所以，在断开的时候，我们首先断开氢气，然后通过控制，在一定时间之后再断开氧气，从而防止残留氢气的大量存在。...
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