YouAnKeJi的博客

像AutoCAD这种常用的矢量信息平台中或者BIM设计平台中。导致先进的实景三维技术迟迟没能良好的服务于这些专业领域。也就是说我们现在看到的像中间的这个是类似于像一个隔离带。像这种斜坡的提取模式跟前面我们看到提取标线是非常类似的。可以看到这些点位呢都是和点云数据的空间位置附合在一起。也为实景三维数据到BIM正向设计应用提供了无缝的衔接。对于设计专业来讲经常会需要这个位置的地表的三维模型。跟我们看到的道路两边的这些像马路牙子都是比较类似的。面向工程BIM设计应用的同仁们带来一些思路上的启发。

我们所使用的分析方式是直接基于采集得到的点云数据与BIM模型做对比。所以我们可以基于柱状图来显示或是直观的查看整个场景中偏差变化的位置。即可非常清楚的在全景三维视图场景中看到整个施工偏差的结果。将扫描得到的点云数据建立成与之具有一致精度的三维模型。我们所使用的这个场景中的点云数据是自动化的被着色的。到底哪一些位置在施工的过程中是存在较大的施工偏差的。基于这种方式我们可以将被着色之后的彩色化的点云数据。同时对点云进行刚刚我们看到的分析结果颜色的着色。这个着色的概念是着色后的点云载入到当前的场景来。

让轨道交通数字孪生既有现状三维模型建立更顺畅！

基于LiDAR点云高效自动化提取道路规划设计级高精度车道标线

1、在点云数据无RGB色彩信息的情况下为点云数据浏览提供如黑白照片一样的可视化效果。让反射强度高的目标位置看起来明亮，让反射强度低的目标位置看起来灰暗。如果没有明暗差异，无色彩信息的点云数据看起来是无法分辨其场景信息的，三维场景的立体层次感也会因此极大降低！2、基于点云数据的强度信息可以对点云数据进行噪声过滤运算，将一定强度范围内的点云数据自动化移除。...