基于网络约束的输电网侧风电与排放协调策略研究及案例分析

具有网络约束的输电网侧与排放有关的风电协调：概念和案例研究25
本文介绍了传输网格侧的排放有关的风电动车（EV）协调的研究。
提出了一种代表可控EVS集群的聚合器模型，并在传输侧配备大规模风电。
使用这些EV聚合器，基于三级层次结构开发了一种概念框架。
在顶级，控制中心从所提出的风力调度模型中确定最佳植物输出和EV充电策略，其中发射成本，热电厂生成，可控的EV S和捕获发电厂被考虑并设置为多个 - 树脂。
在模型中也考虑了在模型中考虑的eV连接，植物斜坡率限制和网络约束，包括接口和分支传输容量的时变数。
该模型用于验证IEEE 14总线系统中风电协调的好处。
与不协调的充电，风缩小，排放，总优化成本和EV充电费用相比，通过协调大大降低了。
此外，发现接口传输容量和放电价格是协调的重要因素，并研究了影响。

ID:91100644350415394

学气方刚

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具有网络约束的输电网侧与排放有关的风电协调：概念和案例研究

引言：
随着可再生能源的快速发展，风电作为其中的重要组成部分，已经成为世界各国推动低碳经济发展的重要手段之一。然而，由于风电的不稳定性和不可控性，其大规模接入电网给输电网侧的运行带来了挑战。此外，风电发电过程中产生的排放物也成为环境保护的一大难题。因此，如何实现网络约束下的风电与排放相关的协调成为了当前研究的热点。

一、可控电动汽车聚合器模型
为了解决风电与排放相关的协调问题，本文提出了一种代表可控电动汽车聚合器模型。这个模型的核心是将大量可控电动汽车（EVs）聚集起来，以实现电网侧的灵活调节。聚合器模型的设计考虑到了电动汽车的可控性和可调度性，使得其可以在电力系统中扮演重要角色。

二、概念框架的开发
基于可控电动汽车聚合器模型，本文在传输侧配备了大规模风电，并开发了一个概念框架。这个概念框架基于三级层次结构，为风电与排放相关的协调提供了系统化的解决方案。在顶级层次上，控制中心通过风力调度模型确定最佳的风电输出和电动汽车充电策略。这个模型考虑了发射成本、热电厂的产出、可控电动汽车的充放电策略以及可调度发电厂的多样性。此外，模型中还考虑了电动汽车的连接方式、风电场的斜坡率限制以及网络约束，包括接口和分支传输容量的时变性。

三、IEEE 14总线系统中的验证实验
为了验证风电协调的优势，本文将模型应用于IEEE 14总线系统。通过与不协调的电动汽车充电、风电波动、排放量、总体优化成本以及电动汽车充电费用进行比较，结果显示协调可以显著降低这些指标。此外，研究还发现接口传输容量和放电价格是协调的重要因素，并对其影响进行了深入研究。

结论：
本文基于可控电动汽车聚合器模型，提出了一种网络约束下的风电与排放相关协调的概念框架，并在IEEE 14总线系统中进行了验证实验。实验结果表明，通过协调可以显著降低电动汽车充电、风电波动、排放量、总体优化成本以及电动汽车充电费用。此外，本研究发现接口传输容量和放电价格对协调的影响也十分重要。

未来工作：
本研究还有一些尚未涉及的方面，可作为未来研究的方向。首先，可以进一步考虑风电与排放相关的协调问题在更复杂电网系统中的应用。其次，可以进一步探讨协调对电网稳定性和可靠性的影响，并提出更具实际意义的运行策略。最后，还可以深入研究可控电动汽车的调度策略和充放电技术，以提高协调的效果。

总结：
本文介绍了具有网络约束的输电网侧与排放有关的风电协调的概念和案例研究。通过提出可控电动汽车聚合器模型和开发概念框架，本文在IEEE 14总线系统中验证了协调的优势。实验结果表明，通过协调可以显著降低电动汽车充电、风电波动、排放量、总体优化成本以及电动汽车充电费用。未来研究可以进一步拓展协调方法在复杂电网系统中的应用，探讨协调对电网稳定性和可靠性的影响，并研究更优化的调度策略和充放电技术，以实现更高效的风电与排放相关的协调。

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