lua二进制操作函数

最近自己搞的项目里面用到这个东西,故记录一下!!!

  由于 Lua 脚本语言本身不支持对数字的二进制操作(例如 与,或,非 等操作),用于二进制操作的函数,它们都定义在一个“bit”表中,使用时只要requre “bit”即可。

bit.ashr - 带符号的按位右移

  此函数需要两个整数作为参数。第一个参数可以带有符号,是被以为的数,第二个参数是一个无符号整数,是向右移动的位数。在以为过程中,第一个参数的符合始终会被保留。

  例如:

  print (bit.ashr (-1024, 6)) --> -16

bit.band - 按位“与”运算

  此函数需要一个或多个无符号整数作为参数,返回所有参数执行按位“与”运算后的结果。

  bit.band(a,b)即是a 和 b的按位与;

  例如:

  print (bit.band (18, 2)) --> 2

  print (bit.band (15, 7, 3)) --> 3

  print (bit.band (17, 10, 4)) --> 0

  bit.band(a,b,c)是a b c的互相按位与;

bit.bor - 按位“或”运算

  此函数需要一个或多个无符号整数作为参数,返回所有参数执行按位“或”运算后的结果。

  例如:

  print (bit.bor (1, 2, 8)) --> 11

bit.mod - 取模函数 (得到整除后的余数)

  此函数需要两个整数作为参数。函数结果是两个数整除之后的余数。

  例如:

  print(bit.mod (17, 4))  --> 1

bit.neg - 按位“非”运算

  此函数需要一个无符号整数作为参数,返回这个参数执行按位“非”运算后的结果。

  例如:

  print (bit.neg (1)) --> 4294967294

bit.shl - 按位左移

  此函数需要两个无符号整数作为参数。第一个参数是被移位的数,第二个参数是向左移动的位数。

  例如:

  print (bit.shl (4, 6)) --> 256

bit.shr - 按位右移

  此函数需要两个无符号整数作为参数。第一个参数是被移位的数,第二个参数是向右移动的位数。

  例如:

  print (bit.shr (1024, 6)) --> 16

bit.tostring (n, base) - 把一个数字转换为字符串

  把一个数字根据指定的基数转换为字符串(大写形式)base 产生是可选的,默认为 10,其有效范围为 2 - 36。数字的小数部分会被忽略. 被转换的数字可以是负数,转换后会保留 "-" 符号。

  例如:

  print (bit.tostring (45035996273, 16)) -->  A7C5AC471

bit.tonumber (s, base) - 把字符串转换为一个数字

  把一个字符串形式的数字转换为相应的数字。和标准 Lua tonumber 函数不一样的是此函数可以处理高达 52 bit 的数字(Lua 默认的函数只能处理 32 bit 的数字)。

  例如:

  print (bit.tonumber ("A7C5AC471", 16)) -->  45035996273

  base 参数是可选的,指明了转换的基数,默认为 10。base 的有效范围是 2 - 36。此函数不支持小数,也不支持指数表示形式的整数(例如 10.24e15)。如果一定要使用这样的数,你只有使用 Lua 自带的 tonumber 函数了。

  由于计算机对浮点数的限制,字符串能转换的数字不能超过 52 bit,例如:十六进制 FFFFFFFFFFFFF (十进制 4503599627370495)。

  字符串开始的空白字符会自动被忽略,实际数字前面可以有一个 + 或者 - 号。

bit.xor - 按位“异或”运算

  此函数需要一个或多个无符号整数作为参数,返回所有参数执行按位“异或”运算后的结果。

  例如:

  print (bit.xor (15, 1)) --> 14

说明一下,我是摘抄自--下边这链接的~~~

https://www.cnblogs.com/jadeboy/p/4038332.html

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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