新捷达 新桑塔纳

特供车，在我朝玩得最溜的，当属VW。其最成功的产品，非朗逸莫属。PQ34平台本来只出产第4代高二夫和第4代捷达（我朝称宝来）。因上海-大众公司旗下没有A级车，VW将该平台移交给上海-大众，由其“研发”出一款新品，命名为朗逸。你可以揶揄它是“纯正血统的德系车，德国人都享受不到”。但是，人家并未欺骗消费者，所以本人从不抨击它。而且不得不说，这车卖得好，确有道理。首先，虽属国产车，却挂着明光贼亮的VW招牌；而国人买车往往认这个牌子，比较高级嘛！其次，造型符合我朝的审美，且又拉长了十几公分，外观中庸大气，更是讨人欢心。再次，也是很重要的一点，变速器以MT、AT为主，又未采用领先世界的耦合式后桥.....品质比较靠谱（不像出自PQ35平台的一气大众速疼/新速疼，被DSG门、断轴门弄得声名狼藉）。售价又不算贵，很是符合我朝民众的消费需求。如今月销量不是冠军，就是轻松进三甲。
　　VW玩得不好的，是所谓的新捷达。这车销量也不错，每月动辄销售两三万辆，钱也赚了不少，却有害于VW的声誉。虽说自排放门事发后，VW的节操碎了一地，已毫无诚信可言，然而这事儿发生于米国，且是以柴油机为主，跟咱关系不大。但是，VW在我朝挂羊头卖狗肉，这种令人不齿之事被揭发之后，神车党人的颜面就很是挂不住。一帮人极力为之洗地，东拉西扯，胡搅蛮缠，一再为之开脱。但是，没有一个人能将之洗白的，原因倒也简单：
　　这破逼玩意 出自PQ25（polo平台），做了个拉长、拉宽手术，虽具备了A级车的熊样儿，本质上却属于拉皮版的三厢波罗。当然，作为新品，你VW若给它起个诸如“蛋疼”之类的名字，定位高于波罗，低于宝来，充A级车来卖，也是可以的。甚至可以再拉长、再拉宽一些，弄成B级车的外形，命名为“心疼”之类的，18万元起售。只要能卖得出去，那是你VW的本事。
　　但是，老捷达/JETTA在我朝深耕细作20多年，打下良好口碑，可谓一块金字招牌。 很多国人购车，就是冲着捷达/JETTA的招牌来着的。而这破逼玩意儿与捷达/JETTA没有一毛钱的关系，而且比捷达/JETTA低一个级别。你VW却将之冠以捷达/JETTA之名，专供我朝，则属挂羊头卖狗肉，有意误导我国广大消费者！

　　要说这事儿我已写过《新捷达事件终结篇》，不愿再扯了。不过神车党人既然不服，还要继续为之洗白。那么这事儿咱就要经常拿出来抖落抖落，使我朝更多的消费者了解所谓的新捷达/JETTA到底是个什么货色，并使广大民众了解VW公司是如何忽悠咱中国人的！

宝来是原来的第四代捷达。速腾是国外的第五代捷达。