FOB操作流程

FOB操作流程:

1. 货好前的15天左右要做好自己的装箱单去跟客人指定的货代订仓。(提前15天左右订仓,可以避免因没位置而使交期延迟)订仓的时候要正确填写出货方、收货方、通知方及货预好日期,等资料。注:第一次填写正确可以避免以后在确认提单时候的麻烦。

 

2. 订仓之后要催货代及时放S/O给您,以便更好地把握具体出货时间,而不至于误船。一般情况下到欧美的船是一周一班的,如果误了一班船就到延迟至少一周的时间出货。注:收到S/O之后要看清开仓日、截重柜的时间、截补料的时间(这一点只有深圳才有,其它地方好像没有这个步骤)、截放行条时间。最好是能提前进仓就提前进,不然如果碰上海关查柜,就可能会延迟报关的时间,也可能因查柜而赶不上这班船而被延迟到下一班船。

 

3. 拿到S/O之后,在货好后开仓日之后确定一时间去港口提柜。提柜要在截补料之前(对深圳来讲)。柜子提出后,到工厂将货装进柜内后在截重柜之前将柜子返还港口的仓库。柜子返还之后,就要安排报关。(如产品需要商检还是做商检)报关要在截放行条的时间之前完成。

 

4. 报关完成就要催货代将提单的副本发给您确认。(提单的确认口头上是不行的,一定要有书面的确认才可。<今天听到同事说她口头上已经确认给货代了,我听了对这个贸易专业的人不知说什么好。呵>)确认提单时一定要细心,如果出错在正本出来以后再修改就会产生提单的修改费用。为了不要出一些没必要的费用,在确认提单时一定要小心。

 

5. 确认提单之后就要给货代付款。(在付款前一定要核对一下货代给您的费用是否合理。现在的费用几乎全是透明的,觉得他不合理可以多问几家货代以便确认。<不过做的是FOB,货代如果在你提出问题后还是坚持那些费用你也只能是照付了。谁让咱做的是FOB呢?!>)

 

6. 付款之后将汇款水单发给货代之后,可以要求他将正本提单寄给您或是您指定的地方。(如比较近的目的地,是不能寄正本的,要电放提单,如:日本、韩国等国家。因船在海上的时间太短,用正本的话很可能会出现货到港口了提单还没到。这样就会产生很、高的仓租费。跟客人做生意,货出了,就要为客人着想。不能让客人出冤枉钱)

 

7. 收到提单正本后,核对一下没问题就可以直接寄给客人了。(寄提单时有些客人要同时寄装箱单与发票的正本,如果客人要求就是一起寄。免得多寄一次带来不必要的麻烦)

 

FOB操作流程:

 

1.首先让国外客户提供指定货代/指定船公司的详细资料;

 

2.托卡和报关可以选择自己的货代公司.要下托书给货代,上面要有买方指定货代/船公司的联系方式,我方指定货代会和买方指定货代/船公司联系,确认船期,以此确定托卡和报关的时间;

 

3.准备整套报关资料:①报关单②报关委托书③销售合同④装箱单⑤发票⑥核销单(到外汇局领取)⑦多准备几张空白A4纸上面盖条形章(给报关行备用);

 

4.准备国外清关用资料,一般是:  ①装箱单   ②发票

以上单证数据和金额要和国外客户沟通,以国外客户提供的为准,一般情况下,件数.毛重.体积要和实际出口的一样,货值可以有改变;  ③国外客户需要的CO   FORM A   FORM  E   FORM F   熏蒸等清关资料;

 

5.要及时和生产线联系,确认是否能按时装箱;

港口有截关时间,最晚要在截关前一天装箱,报关资料如果数据确认了,要在截关日之前寄给报关行/货代; 报关单填写时要注意:品名.HS编码.原产地证.报关十位数编码等不要填错.

 

 

 

 

 

 

 

 

T/T付款方式的外贸操作流程

 

1.广交会后客人询价,交易会后报价。

2.报价完成之后,客人一般要求送样。

3. 客人反馈后欲下订单。

4. 和客人确认S/C上的所有细节(Lead time, payment etc)。

5.和客人签定合同 (Sales Confirmation)并要求客人确认并回签合同。

6.根据合同要求收到定金(20%-30%)。

7.做生产通知单给工厂并要求工厂提供两套样品,回签一套生产样,一套验货用。

8.找客人要唛头和标签和货代的资料以及所需要的所有文件资料,做唛头和标签单给工厂并要求打样确认才可以大货生产。

9.出货前10天跟货代联系定舱 (shipping order),并知会工厂装柜日期。

10.出货前3-5天去工厂验货。

11 若是散货,及时找货代要进仓图给工厂; 若是整柜,联系拖车并在报关前二天把资料寄给指定货代。

12.根据客人的要求去做FORM A或者CO。日期要在船期之前,并保留好自己确认的副本,以便提前向客人催款。

13.和客人的指定货代核对提单, 核对正确之后要求对方马上传真催缴单过来,方便财务安排付款,为了节省时间,提前向货代要提单副本。

14.等客人付款后方可将所有正本文件寄给客人,同时扫描1份公司存档。

15.客人付款完成之后给客人寄所有的正本单据,并自己扫描一套全部正本单据存档。

16.催报关行把报关单第六联底单传真过来,并做一份报关的文件给财务方便对方核算要求工厂开票。

17.在正常情况一个月后找报关行催要核销单,以便财务及时核销退税。

 

 

 

T/T业务实际操作流程:

(一) 接到国外客户的订单。

(二) 做形式发票传国外客户,国外客户回签。

(三) 做生产单传国内客户,国内客户回签。

(四) 向国外客户要回唛头、彩图、条形码,把唛头、彩图、条形码传给国内客户。

(五) 紧追国内客户进行生产。

(六) 在离船期大约有10天左右,向国外客户的货代要订舱单标准格式,按要求填好之后反传船公司订舱。

(七) 船公司传出正式的S/O 。

(八) 一般是自己的验货员去供应商厂里验货(如果客户在大陆有验货代表一般是要求供应商把货物拖回本公司,再让客户大陆验货代表进行验货)。

(九) 把S/O传给拖车行(在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间,联系电话等前往拖柜)。(十) 做出报关内容即“FAX MESSAGE”,向拖车行问清报关行地址,以方便外贸公司寄出全套单据(能够归类的尽量归类,目的是减少核销单)。

(十一) 在“FAX MESSAGE”上注明报关行地址,再把“FAX MESSAGE”传给外贸公司(外贸公司会把报关资料传给报关行),同时给厂家下“装柜通知”。

(十二) 装完柜之后,把柜号、封条号等资料填好,(需要熏蒸的货物,把熏蒸格式填好)再传给报关行,进行报关。

(十三) 做出FORM A,把FORM A 传给外贸公司。

(十四) 做装船通知传给客户。

(十五) 要回报关单,加上开具增值税专用发票申请表,交给财务陈会计(用9.18汇率来计算)。

(十六) 做提单补料传给船公司。

(十七) 外贸公司反传正式FORM A 。

(十八) 准备装船通知、产地证明(FORMA)、提单、发票、装箱单、(有时有消毒熏蒸证书),一起传给国外客户,要求国外客户付款。

(十九) 把提单、DEBIT NOTE(水单)的复印件交给财务,财务付完DEBIT NOTE的费用以后,船公司放行原始提单,本人再把以上原始单据直接寄给国外客户,以便国外客户提货。

 

 

外贸操作流程:

 

价格术语是核心部分之一。选择以FOB价成交,在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的,货物一旦装船,出口商对出口货物的控制力小,而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。在CIF价出口的条件下,船货衔接问题可以得到较好的解决,使得出口商有了更多的控货权、灵活性和机动性,而且在运输和保险上也可赚一点差价...

 

一、报盘

 

国际贸易中一般是由询盘、报盘作为开始。

通俗意义上也可以说“询价、报价”,但实际磋商的内容包括:所购产品量的标准等级、质量等级、规格型号、技术参数、包装方式、交货期的要求、运输方式,然后是价格。

 

常用的报价基于三种贸易术语: FOB“船上交货”、CNF“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”。在一份专业的报价中,价格术语是核心部分之一。选择以FOB价成交,在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的,货物一旦装船,出口商对出口货物的控制力小,而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。在CIF价出口的条件下,船货衔接问题可以得到较好的解决,使得出口商有了更多的控货权、灵活性和机动性,而且在运输和保险上也可赚一点差价,出口盈利才有保障。但一些大的进口商,以自己可以在运输、保险方面得到优惠条件而要求中国出口商以FOB价成交,就是在保证自己的控制权。所以即使出口商提供很优惠的条件,也很难将价格条件改过来。所以到底是迎合买家的需要,还是坚持自己的原则,出口商在报价时多加斟酌十分必要,要看出口商的着重点与眼光。

 

作为一名业务人员,只懂外贸或仅通单证、航运,有可能会挂一漏万,真正高水平的业务人员,总能利用各种贸易属于扬长避短,CIF和FOB的选择就是最好的证明。要想在国际贸易这一难度高、风险大的行业中立于不败之地,重视对信息情报的收集也是相当重要的。

而从报价过程中以及与客人商定价格中,最能看出一个业务员的综合水准,

 

总的来说:一要选择合适的术语,二要了解价格组成的结构,三要掌握报价空间与层次性策略。

二、接单(签约)

 

贸易双方就报价达成意向后,一般需签定《购货合同》(Sales Contract),约定商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、目的港、付款方式、索赔、仲裁等内容这标志着出口业务的正式开始。但是这是正式的做法,一般适合于在与大、中型国外采购商做生意的情况下。

随着现在国际贸易的发展,双方在这一环节上都追求灵活性和效率性,所以一个新客户通过Email/Fax/MSN发送正式定单或甚至只是语句性的描述的方式都可以下发定单,你确认了“合同”也就成立了,当然这也符合《合同法》的规定的。

但在没有和客户签订正式《购货合同的情况下,为了起码的安全保障也便于双方后续的沟通和操作,很多公司都要给客户开个《形式发票》(ProformaInvoice),上列型号、规格、数量、价格、包装、装运期、目的港口、付款方式等。

 

三、付款方式

 

最常用的国际付款方式有两种,即LC和TT。

 

1、 LC

信用证分为光票信用证和跟单信用证两类,但最常用的还是跟单信用证,即附有指定单据的信用证。简单地说,信用证是保证出口商收回货款的保证文件,是银行信用。

远期和即期信用证的选择,不一定即期的就好,要根据具体情况而定:如果做即期又对开证行信用或不符点担心则最好要求客户安排保兑,就成了“双保险”;做远期的话,银行都提供贴现的融资业务,不过要收取贴现率,目前一个月约是信用证金额的0.5%,如LC90Days则为1.5%,这个要在定合同的时候与客户协商好,需由客户承担。

 

2、 TT

TT付款方式是以外汇现金方式结算,由客户将款项汇至贵司指定的外汇银行账号内,有前、后TT之分,“前、后”是相对于(排产或)船期来讲的。

注意:如果对新客户采取又是LC远期或不保兑的即期,或者说对老客户采取远期D/P、D/A甚至OA这样的方式,有一个办法可以既规避收汇风险又可以留住生意甚至扩大生意,那就是投“出口信用保险”。我们目前就在和中国信保在合作,他们的网站是www.sinosure.com.cn

 

四、备货

备货在整个贸易流程中,居于举足轻重的重要地位,技术、品质、数量和交期须按照合同逐一落实,尤其在LC付款条件下交期更显重要。业务员必须要在整个过程中紧密关注并做好协调,尤其对生产和品质比较弱的企业。

 

五、包装

很多国内企业不重视这一点,其实不管民用、商用还是工用产品,包装都是产品的重要组成部分,必须要在保护性、唛头标识上做到合格和专业。

 

六、报检

1、属法定检验的出口商品,须办出口商品检验证书,这是出口报关的前提。目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节:报检 接受报验 抽检 发证。

2、有的客户还会要求第三方机构的检验证书或自己派验货员过来检验,我们也需要及时联络、送检(或接检)和取得证书,在LC付款方式下,此检验证书也是需要提交的重要单据。

 

七、报关

须由专业持有报关证人员,持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。但是,很多公司目前都是由委托货代来做报关的,为了效率和专业。

 

八、装船

无论做FOB还是CIF,我们都要积极与货代联系定舱,越早越好,让货代选择价格优惠、信誉好、船期、航程合适的船公司,应在交货期两周之前向货代发出书面定舱通知,随后尽早确认拉柜(也叫做箱、做柜)日期。装柜日确定后,我们要与生产更紧密沟通进度确保装柜。在装柜日,最好亲自或安排监装,如果要客检那同时还要提前安排好时间的衔接。柜拉了,海关放行了,装船了,船开了,要配合货代认真对单,CIF情况下要安排好付运海运费,

要确认货代及时给你投保了,从而第一时间取得正确的提单和保单。

 

注:整柜的截关时间一般与拉柜日要隔2天,否则冲关的话有可能爆舱或被甩柜。需要熏蒸的话,截关时间与拉货日还要再多预留1天。走散货的话,截关时间与拉货日还要再多预留2天。

 

九、交单结汇

提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后,由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。提单的审核非常重要,否则回导致很多麻烦。着重审核:提单种类、份数、抬头、收货人、通知人、出单人、承运人、指示方、装货港、卸货港、货物描述、转船分批装运描述、清洁性描述、装船批注、背书描述,原则是要符合信用证要求、事实和常理。要确保提单是物权凭证,降低风险,就须要求提单是:“由船公司签发的三分之三全套已装船清洁海运提单”,也就是:Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set;要提高灵活性,就允许提s单可以背书流通。按照信用证规定,将内容正确且份数一定的提单,连同商业发票、装箱单,如果客户有要求还须及时备齐原产地证等文件,在确认货款全部TT到帐后寄给客户或LC收妥无误后交银行议付结汇。

 

操作流程过程简洁介绍如下:

1).和老外谈生意,接订单

2).备货:下订单到工厂生产或采购

3).进出口商品检验检疫局检验货物(“商检”)

4).向海关申报出口(“报关”)

5).把货物运输出国,交给客人(“货运”)

6).从客人那里收钱结汇(“收汇”)

7).向外汇管理局申报(“核销”)

8).向国税局申报(“退税”)

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