厦门首座跨海大桥完成最后一联箱梁浇筑

厦门首座采用"机动车道”和“非机动车道”双层模式建造的跨海大桥一溪东大桥，完成最后一联箱梁的混凝土浇筑。

“浇筑的是这座大桥位于桥中间的第五联箱梁，长127.5米, 混凝土体积约1500立方米，施工单位历时25个小时连续施工，完成这联箱梁浇筑。”

大桥于2019年开建，2020年6月开始首联箱梁施工，参建单位创新性推行具有高自动化、易管理、风险可控等特点的移动模架工艺，确保了主体施工的质量和进度。厦门市政集团开发公司项目经理介绍，这次浇筑完成后，大桥除预留30米路段进行最后合龙外,余桥梁均实现了主体建成。

溪东大桥位于新机场片区,跨越南港海域，连接大嶝岛和莲河两岸,是厦门市首座采用上、下层结构,设置"机动车道”和“非机动车道”的跨海大桥，即上层为机动车道，下层为非机动车道。

这座大桥还是全长6.05公里的溪东路(翔安南路至机场快速路段)重要组成部分，具有一级公路兼城市快速路的功能，主线设计时速可达80公里。

根据最新的招聘信息显示，截至3月，相关的职位正在招聘中，施工图设计师的人才招聘需求为11.5%、审图工程师的人才招聘需求为11.6%，建筑设计师的人才招聘需求为11.2%、助理建筑师的人才招聘需求为11.4%。

 从具体地区来看，企业招聘信息显示，截至3月份，一线地区北京、上海、广东地区对以上建筑类职位的招聘需求正快速上升，同比需求涨幅均超过11%。

从招聘的具体信息来看，企业招聘信息显示，美林房地产开发集团有限公司、北京海城房地产开发集团有限公司、北京红程资产管理有限公司、北京国泰君安建设工程有限公司、北京京鼎公路管理有限公司对以上建筑类职位的招聘需求持续上涨中。

这座跨海大桥计划年底建成，届时，它将成为继大嶝大桥和南港特大桥之后，进出大嶝岛的第三条重要通道。