架构系列

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1. PowerDesign了解,正逆向工程在UML中应用
2. AOP面向切面架构设计简介
3. 集中式登录架构设计
4. MVC架构设计与三层模型
5. MVP思想精髓与解耦
6. MVP思想实现项目基础框架搭建
7. MVVM实现数据双向绑定
8. MVVM和Databinding详解
9. Handler Message源码分析
10. Binder核心原理
11. Binder架构设计简介
12. PMS原理分析
13. APK安装原理分析
14. AMS架构设计分析
15. APP启动流程源码解析
16. 动态换肤框架
17. 组件化系列1:gradle语法
18. 组件化系列2:组件化项目详细部署
19. 组件化系列3:组件化模块间交互
20. 组件化系列4:组件化APT介绍与使用
21. 组件化系列5:APT高级用法:JavaPoet
22. 组件化系列6:组件化路由架构设计
23. 插件化系列1:手写占位式插件化框架-Activity通信
24. 插件化系列2:手写占位式插件化框架-Service通信
25. 插件化系列3:手写占位式插件化框架-动态广播的使用
26. 插件化系列4:手写占位式插件化框架-APK解析原理系统源码分析
27. Hook入门知识
28. Hook系统源码实现权限管理架构
29. 手写Hook式插件化框架-APP与插件化融为一体
30. 手写LoadedApk式插件化框架
31. EventBus 3.0 介绍
32. FastJson序列化和序列化
33. 数据库创建
34. OkHttp主线流程梳理学习

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整车SOA架构是指在整车设计和制造领域中,使用面向服务的架构(Service Oriented Architecture,简称SOA)来构建整车系统。 整车SOA架构的核心思想是将整车系统划分为一系列相互独立的服务,每个服务负责一个特定的功能或业务。这些服务通过标准的接口进行通信和交互,可以在不同的硬件平台和软件环境下进行部署和运行。这样的架构可以提高整车系统的可扩展性、灵活性和可维护性。 整车SOA架构的优势主要体现在以下几个方面: 1. 模块设计:整车系统被分解为多个相互独立的服务,每个服务专注于一个特定领域的功能。这种模块的设计使得整车系统更易于开发、测试、部署和维护。 2. 业务分离:不同的服务可以由不同的团队开发和维护,各自独立于彼此。这样可以提高开发效率,同时降低开发过程中的风险。 3. 服务复用:整车系统中的服务可以在不同的应用场景中进行复用,避免了重复开发和维护。这不仅提高了开发效率,还可以降低整车系统的成本。 4. 松耦合:每个服务只暴露必要的接口,对外界的变具有较高的容忍性。这样可以降低整车系统中不同模块之间的耦合度,提高系统的灵活性和可扩展性。 整车SOA架构虽然有很多优点,但也存在一些挑战和限制。例如,服务之间的同步通信可能会引入较大的延迟,需要进行合理的性能优。此外,服务接口的设计和管理也是一个关键问题,需要进行规范和标准的处理。 总的来说,整车SOA架构在整车设计和制造领域具有重要的应用价值,可以提高整车系统的可扩展性、灵活性和可维护性。随着技术的发展和应用的深入,整车SOA架构有望在未来得到更广泛的应用和推广。
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