起亚新凯尊旗舰版 有面子更有“内涵”

抢眼的外观，一直都是韩国轿车的代名词。事实上，除了外观优势，这些年韩国汽车厂商在配置和内外饰设计上都有了成熟发展。今天我们就用起亚的新凯尊来验证一番。 

虎啸式”前脸设计  增加更多豪华元素

在越来越多的汽车厂家开始强调家族式设计的今天，这显然已经变成了一种潮流，曾在大众任职的设计师彼得·希瑞尔更深知这点的重要性，所以当他来到起亚时，打算将其这一理念发扬光大。为此，他开创了“虎啸式”的前脸设计，从最早的福瑞迪（Forte）车型开始，一直延续至今，并且不断演变。

新凯尊是最新款“虎啸式”前脸设计的受益者，对比一下以前的设计，你会发现它更有立体感，同时也霸气十足。这不单单是在凯尊车型，比它小一号的K3，以及MPV车型佳乐，都有不错的视觉效果。可以说彼得·希瑞尔的设计是成功的，它正在延续起亚家族的DNA，同时也有所创新。

作为一款中级车，新凯尊相比老款增加了更多的豪华元素，例如面积更大的镀铬装饰，网状的进气格栅看起来也更有层次感。另外外后视镜也采用了双色的设计，更有时代气息。相比头部，尾部的变化并不大，只是简单修改了尾灯的轮廓，排气管则变为椭圆造型，但也也让我们感到一些新鲜感。

富有层次感的中控台  8英寸液晶屏  电子手刹电子手刹配合自动驻车功能

来到车内，富有层次感的中控台应该是它首先给您留下的印象，空调和音响控制呈阶梯状设计，触手可及。但对比老款，我觉得新款更是在细节方面的提升。增加的大面积木纹装饰应该是这个阶层用户所喜欢的，真皮包括的中控台和打孔的真皮座椅也让我们无可挑剔，但对于一位年轻的消费者，我更关注它在科技方面的一些配置。

中控台上的8英寸液晶屏非常抢眼，集成音响和空调显示，并且支持触摸选择；仪表盘中间的多功能显示屏增加至7寸，可以显示更多的车辆信息，无独有偶，新索兰托也采用了类似的显示方法；另外，原来的脚踩式驻车方法，变为了现在颇为流行的电子手刹，同时配合自动驻车功能，在停停走走的市区非常实用。

空间表现中规中矩  注重舒适型

虽然凯尊的轴距达到了2845mm，但空间表现在中级车当中只能说是称职，具体表现我们看下面的图解吧。虽说在空间表现方面一般，但在舒适性方面没得说。前排座椅不仅可以10方向电动调节，同时还配有座椅加热和通风功能，并且后排座椅也带有电加热功能。

储物空间方面表现得也是中规中矩，一些水杯支架、储物格等你都可以找到，放一些随身用品不是问题。新凯尊厂家并没有提供后备箱容积，但我们猜测应该和老款差别不大，为451L。后备箱整体比较规整，可以打开的挡板也增加了实用性。

延续老款动力总成  前麦弗逊式后多连杆式悬结构挂

虽然新凯尊在外观和内饰方面可以给大家耳目一新的感觉，但在动力方面却延续了老款的动力总成。代号为Theta-II的2.4升自然吸气发动机最大功率132KW，最大扭矩231Nm，需要注意的是符合京V排放的发动机最大功率为127KW，最大扭矩224Nm。没有使用起亚自己的GDI缸内直喷发动机有些让人失望，希望这只是时间问题。变速器方面依旧是6速手自一体变速器。

虽然动力系统延续了老款，但对于1.5吨的凯尊还算尽职，在日常城市中驾驶，它基本让你挑不出太多毛病。6速变速器基本会在2000rpm时换挡，日常行驶基本维持在1600rpm，整个动力输出表现得非常线性。

凯尊使用了前麦弗逊式后多连杆式悬结构挂，这也是目前中级车中非常常见的设计，整体调校符合了它偏向于舒适的定位。总体说来，这是一款上手零难度的中级车，它的动力系统或许不会给你留下太深刻的印象，但绝对是一款驾驶舒适的车型。

配置是最大优势  盲区提示是创新  UVO车载信息系统开始普及

说到配置，这应该是凯尊最大的优势，我们试驾的顶配旗舰版车型，可以说完全超越了同价位的同级车型，再加上进口车的品质，我觉得这绝对是非常吸引人的。

这其中主要想和大家聊聊凯尊的盲区提示，一般车型的这项功能在后面有车经过时，只会亮起相应的指示灯，最多还会闪烁，但凯尊会有相应的声音提示，进一步警告驾驶员，这点我觉得算是一个创新，值得其他厂家学习。

UVO车载信息系统已经慢慢开始普及到它和丰田的G-BOOK、通用的OnStar有些相似，通过UVO车载信息系统车主可以享受紧急救援、车辆诊断、被盗车辆追踪等服务。

漂亮的实力派

在外形方面，我已经不担心了，起亚在彼得·希瑞尔的引领下，已经变得越来越有味道，新凯尊无疑是其中的佼佼者。而在配置方面，它依旧可以满足大家苛刻的要求。最重要的是，它已经不再像以前那样只有漂亮的“壳子”，例如盲区提示、车道偏离、电子手刹等高科技配置的加入，也让它成为“有内涵”的车子，所以如果您现在正想选购一款中级车，我十分推荐。

现在来看，动力方面或许是目前新凯尊最大的短板，2.4升发动机对比同级车实在难有优势可言，即便是配备了6AT变速器，也只能说是符合潮流，我们期待已经配备在索兰托上面的直喷发动机，更期待增压发动机，相信上进的起亚品牌，不会让我们等太久吧。