华晨金杯X30 不走寻常路

对于国内的微型客车，人们的固有印象就是普普通通的小面包。此次发布的华晨金杯X30，在设计理念上大胆突破，一反传统的市场定位，至于它有多大新意，下面我们就来感受一下。

前脸双肾形进气格栅  细节之处多借鉴痕迹

相信大家第一眼看到华晨金杯X30的时候，都会被它的外观所吸引，当然这要归功于前脸的双肾形进气格栅，我想没有人不知道这个造型的来源。有的时候借鉴大品牌的设计，并不一定是件坏事，至少能够间接加深消费者心中的印象，而这对于一款全新的自主品牌车型来说十分重要，也许对于金杯X30来说，褒贬之言暂且不论，高关注度才是现阶段的目标。

华晨金杯X30的外观特征非常明显，细节之处存在很多借鉴痕迹，神似宝马的前脸和形似海狮的车身，确实使其看起来更加大气。虽然从设计角度上来说，这样的造型缺乏一些品牌特色，但对于消费者而言，少花钱、多办事是永远的真理。

家居式内饰设计风格  配置注重实用性

对于这个级别的车来说，内饰设计和配置向来不是它们的长项，不过华晨金杯X30在这两个方面却有所提升，其采用了家居式设计风格，车内色调搭配还算比较讲究，只是在做工方面稍显不足，不过相信这一点在未来的量产车中会得到改进。而配置方面只能说是中规中矩，没有特别出彩的地方，但具有出色的实用性。

目前，华晨金杯X30还没有进入量产阶段，具体配置和价格尚未公布。据了解，我们所试驾的试装车应该属于中配车型，其在整体配置方面还算丰富，且内饰设计也比较简洁，不过略显粗糙的做工成为了硬伤，但愿在正式上市后能有所提升。

空间表现是强项

对于微型客车来说，空间表现是相当重要的，而这也正是华晨金杯X30的强项，“小海狮”的市场定位，使其拥有超越同级别竞争对手的车身尺寸。在实际体验中我们发现，新车具有相对灵活的载物能力，不过在细节储物空间的设计上却显得不够人性化。

华晨金杯X30的坐乘空间表现比较出色，经过实际体验可以发现，车辆的每一排都拥有充足的头部和腿部空间，只是在载物空间方面，新车还有待提高，无法拆卸的座椅一定程度上影响了空间利用率，且较少的储物空间也显得不够体贴，希望在量产后能够有所改观。

动力维持在主流微客的平均水平

在国人眼中，微客总是扮演着劳动者的形象，在驾乘感受方面并不会有太多的亮点可言。最初我也比较认同这种观点，但首次进入微客领域的华晨鑫源希望用X30来改变这一印象。华晨集团董事长祁玉民在新车发布时表示不要将X30当做普通微客看待，它也是金杯走向更低一级市场的尝试。如果非要给X30下个定义，那可以将其称为小金杯。这个小金杯开起来真的会与微客市场上的其他对手相比有明显不同吗？让我们用一次简短的体验来做出回答吧。

初看X30与其他厂家推出的宽体微面并没有什么区别，都是采用的前中置发动机，后轮驱动形式。底盘也是常见的前麦弗逊、后钢板弹簧结构。在这样的基础上只能在发动机和底盘两个部分进行优化才能让X30的整体表现在众多对手中脱颖而出。华晨鑫源最终执行的方案也与我们想得一样。

官方宣称X30所搭载的发动机属全新开发的机型，在攻破大量技术难关之后，这款发动机甚至能够在燃烧室内达到稀薄燃烧的效果。对于熟悉大众系列发动机的人来说应该都知道，稀薄燃烧能够使得发动机在工况下，减少进入燃烧室的燃料，从而提升发动机燃油经济性和环保性能。但稀薄燃烧技术对于油品质量要求颇高，X30研发团队如何克服这一难题目前尚不得而知。由于目前X30还处在前期试装阶段，新款发动机的具体油耗尚未公布，所以我们只能期待其正式上市之后再见分晓了。

试驾行程中的一小段山路是考验新款发动机实力的最佳场所。低档位爬坡时，脚下的油门基本能够还原驾驶者加速的意图，但此时发动机输出并不会特别直接。线性的加速表现能够让车辆顺利爬上坡顶，中途加速与同级车相比也并没有乏力的感觉。

曾经在微客级别难得一见的EPS电子助力转向系统成为了X30的标准配置，它的出现将大幅减轻驾驶者的劳动强度。实际体验感觉这套助力转向系统在调校上还有上升空间，其目前的不足在与转向时路感较为模糊，方向盘回正力度偏弱。在多万路段驾驶时有种玩儿赛车模拟器的感觉。在与官方人员沟通之后，对方表示试驾车是生产线磨合期间下线的试装产品，各项功能还在与配套厂之间进行协调。我们反映的问题会在新车正式投产前得到解决。

同类竞品在经过颠簸路面时往往会伴随着后桥的过度摆动，这是因为部分厂家在权衡车辆载重能力和舒适性时，往往会根据车型定位而偏向于前者。

所以会将钢板弹簧的强度提升，空载时后跳跳动就会比较明显。X30则将选择的天平稍稍向舒适性上靠拢了一点，并且通过增加一组弹簧的方式来确保车辆在满载时仍能够使车身处于水平状态。

总体来说X30的驾乘感受还是维持在主流微客的平均水平之内，在最终完善部分细节之后，如果价格能够具有竞争力，并且产品品质优于对手的话，它的市场竞争力还是不容忽视的。

模仿更需超越

通过此次试驾，改变了我对微型客车的印象，可能很多人看过这篇文章后，已经开始吐槽华晨金杯X30的双肾形进气格栅，或者是对它酷似海狮的造型有所不满。在此次活动现场，华晨汽车董事长祁玉民也调侃道：“当宝马设计师看到华晨金杯X30以后，已经向我表示了抗议，但是这并不会对我们造成任何影响。”

在人们心中，也许模仿往往与山寨是划等号的，然而这次华晨表达了全新的概念——从模仿中学习，他们希望通过借鉴宝马的设计，以达到学习德国人严谨的造车精神。当然，我们期望这一目标能够早日实现，不过眼前最重要的事，还是专心把“小海狮”造好吧！