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原始文章

4月26日，中国海油发布消息，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）——“海葵一号”在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破。

  这艘圆筒型“海上油气加工厂”，由近60万个零部件组成，最大储油量达6万吨，相当于一个“超级能源碗”，最大直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，高度接近30层楼，总重约3.7万吨，相当于3万辆小汽车的重量。

  “相较于常规的船型结构，圆筒型FPSO体型更小，空间更紧凑，储油效率更高，并且具有钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣海况能力强等优点，可有效降低油田开发与运营成本。”中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理刘华祥介绍，“海葵一号”实现了海陆一体化智能中控系统等15项关键技术设备自主化应用，并在国内海洋平台首次采用新型天然气脱硫装置和双燃料发电机，能够充分利用油田伴生气，有效提升海上油田的绿色节能水平。

  “海葵一号”设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。由于生产工艺复杂，设备设施集成程度高，对设计建造技术能力提出极大挑战。项目团队攻克圆筒型浮式生产装备一体化系统设计、高精度建造集成、全流程数字化调试等系列技术难题，建造周期较国际同类型装备缩短近50%，精度控制均达到毫米级，一次质量合格率超过99.8%。

  作为全球深水海洋油气开发的主流生产装置，浮式生产储卸油装置是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋工程装备。近年来，我国先后完成世界最大吨位级FPSO巴油P67和P70“姊妹船”、我国最大作业水深FPSO“海洋石油119”、首个智能化FPSO“海洋石油123”等一批深水浮式生产储卸油装置，大型深水油气装备制造能力实现全面突破。

  据了解，“海葵一号”每天可处理原油约5600吨，交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田，创新形成国内首次“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，为我国深水油气田高效开发提供全新方案。

总结后的后的文章重点如下

📅 4月26日，中国海油宣布，亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”在山东青岛完工交付，标志着我国成功突破了深水油气装备自主设计建造关键技术。

🚢 “海葵一号”是一艘巨大的圆筒型FPSO，由近60万个零部件组成，最大可储存6万吨油，相当于一个“超级能源碗”。它的直径约90米，主甲板面积相当于13个篮球场，高度接近30层楼，总重量约3.7万吨，相当于3万辆小汽车的重量。

🔧 圆筒型FPSO相比传统船型结构更小更紧凑，储油效率更高，钢材用量更少，稳定性更好，具有强大的抵抗恶劣海况能力，可以降低油田开发与运营成本。

🌊 “海葵一号”采用了15项关键技术自主化应用，包括海陆一体化智能中控系统和新型天然气脱硫装置等。设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞，为海上油田提供高效开发解决方案。

🛠️ 项目团队攻克了技术难题，建造周期较国际同类装备缩短近50%，精度控制达到毫米级，质量合格率超过99.8%。

🌏 FPSO是全球深水海洋油气开发的主流生产装置，集原油生产、存储、外输功能于一身。我国制造能力实现了全面突破，为深水油气田高效开发提供了全新方案。

🛢️ “海葵一号”每天可处理原油5600吨，将用于亚洲第一深水导管架平台“海基二号”服役于我国流花11-1油田，创新深水油气田开发模式。