【中压电气铁路的主动谐波滤波器】直流-串联反馈补偿的牵引供电变电站中压线无功滤波器（Simulink仿真实现）

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📋📋📋本文目录如下：🎁🎁🎁

目录

 ⛳️赠与读者

💥1 概述

📚2 运行结果

🎉3 参考文献

🌈4 Simulink仿真实现

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 ⛳️赠与读者

👨‍💻做科研，涉及到一个深在的思想系统，需要科研者逻辑缜密，踏实认真，但是不能只是努力，很多时候借力比努力更重要，然后还要有仰望星空的创新点和启发点。当哲学课上老师问你什么是科学，什么是电的时候，不要觉得这些问题搞笑。哲学是科学之母，哲学就是追究终极问题，寻找那些不言自明只有小孩子会问的但是你却回答不出来的问题。建议读者按目录次序逐一浏览，免得骤然跌入幽暗的迷宫找不到来时的路，它不足为你揭示全部问题的答案，但若能让人胸中升起一朵朵疑云，也未尝不会酿成晚霞斑斓的别一番景致，万一它居然给你带来了一场精神世界的苦雨，那就借机洗刷一下原来存放在那儿的“躺平”上的尘埃吧。

     或许，雨过云收，神驰的天地更清朗.......🔎🔎🔎

💥1 概述

文献来源：

DC-Linked Feedback Compensated Shunt Active Harmonic Filter for Traction Power Supply Substation Medium Voltage Line | IEEE Conference Publication | IEEE Xplore

摘要:
现代直流电动铁路牵引供电系统由一个十二脉动整流器组成，这将导致11次和13次谐波注入电力系统。提出了一种用于在中压（MV）线上减轻谐波的串联有源谐波滤波器（SAHF）。SAHF控制策略通常由三个核心元素组成，包括参考电流生成、直流链路反馈控制以及电流控制和门信号生成。本文提出了一种基于时域的控制策略，采用了直流链路反馈参考电流补偿方法，具有简单的拓扑结构、低的数学复杂性和快速的响应时间。在参数选择过程中对SAHF进行了详细的性能分析，讨论了每个参数的影响。利用MATLAB/Simulink对在牵引供电变电站（TPSS）中实现SAHF进行了仿真。谐波分析结果表明，所提出的SAHF能够将TPSS MV线路的THDv、TDDi、11次IHDi和13次IHDi分别降至低于4.61％、1.03％、0.96％和0.67％的水平，符合IEEE std. 519–2014推荐的限制。

📚2 运行结果

这个模型包括从33kV供电的750V直流电气铁路牵引电源系统（TPSS），用于阻抗有源谐波滤波器研究。

该模型包括由33kV供电的电气铁路直流750V 牵引供电系统（TPSS）用于谐波失真研究。它配备了THDi、THDv、TDD和功率因数测量功能。
该模型演示了在中压线路上应用分接式主动谐波滤波器可以降低总谐波失真电流（THDi），以及基于IEEE Std 519-2014标准，在33kV供电下的第11次和第13次谐波。
请将主动谐波滤波器区块注释掉，以模拟由电气铁路TPSS引起的33kV线路的谐波，而无需滤波。

版本MATLAB2021a

🎉3 参考文献

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🌈4 Simulink仿真实现

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