NACS标准-特斯拉充电标准

北美充电系统(NACS)是由特斯拉公司开发的电动汽车充电连接器系统，标准编号为SAE J3400。自2021年以来，所有北美市场的特斯拉汽车都在使用它，并于2022年11月开放给其他制造商使用。它向后兼容2021年之前生产的专有特斯拉连接器。

在2023年5月至2024年2月期间，几乎所有其他汽车制造商都宣布，他们在北美的电动汽车将从2025年开始配备NACS充电端口。几家电动汽车充电网络运营商和设备制造商也宣布了增加NACS连接器的计划。

技术规格
NACS连接器有两种不同的配置，一种支持高达500伏的电压，另一种支持高达1000伏的电压，并与前者向后兼容。

NACS没有规定最大额定电流。只要连接器的接口温度不超过105℃，任何电流都是允许的。特斯拉声称已经在900安培以上连续运行连接器。

目前版本3的特斯拉增压器可以提供高达250千瓦的功率，但这不是NACS连接器所能提供的最大功率。

当使用交流电源时，NACS系统可以在277伏(来自于480伏的三相商用电源的电压)下提供高达80安培的电压。然而，在普通配置中，NACS在240伏(北美分相电力系统的典型住宅电压)下提供高达48安培的电流，即11.5千瓦

操作
NACS连接器有一个位于手柄顶部中心的按钮。当按下按钮时，发出UHF信号。当连接器被锁定在适当的位置，信号命令车辆收回闩锁保持连接器在适当的位置。当连接器没有锁定到位时，信号命令附近的车辆打开覆盖入口的门[1][26]。

销的布局
NACS采用五引脚布局，两个主引脚用于交流充电和直流快速充电:

DC+/L1引脚提供直流电压链路的正侧，或者当使用交流时，它提供分相连接中的线1或单相连接中的唯一线。
DC−/L2引脚提供直流电压链路的负侧，或者当使用交流时，它可以作为分相连接中的线2或单相连接中的中性点。
G，或接地，引脚提供了地球和车辆底盘之间的连接。接地引脚也用作CP和PP信号的参考点，并用于测量电气系统的隔离。
CP或控制先导引脚用作充电系统和车辆之间的数字通信路径。控制导频采用脉宽调制来通信充电状态和电流，符合IEC 61851。直流充电时，电力线通信叠加到控制导频线上。
PP，或接近试验，引脚携带一个低压信号，用于确定车辆连接器的状态。当按下插头上的按钮以解锁连接器时，接近试验电路上的开关打开，停止电流流动。
当用于交流充电时，引脚使用与SAE J1772连接器相同。

SAE J3400-2023中文版 - 豆丁网Docin