赛900定妆照亮相3个色,配Stylema卡钳,风琴排气,后减震有黑科技?

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钱江的赛900工信部早就给大家报道过,使用的是奥古斯塔的921发动机,之前有说叫赛1000,又说叫赛921,现在名字终于是定了,叫赛900RR,那么目前钱江赛系列的产品线就清晰了:赛1000、赛900、赛800、赛650、赛600、赛550、赛500、赛450、赛400、赛........

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多生孩子好打架,回到今天的主题赛900RR,整体的外观设计沿用了赛系列的家族史外观,不是特别激进,但是接受度高,一共有3个色,红白、碳灰、象牙白,先看外观,细节咱一点点聊。

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配色版画方面各有所爱,不过碳灰的黑金搭配有点像07款的雅马哈R6的配色方案,而象牙白有点像杜卡迪的848,不知道有没有同感?动力方面使用的是奥古斯塔921的水冷4缸发动机,实际排量921cc,最大功率95Kw,折合129匹,最大扭矩方面目前还没曝光,整备质量215KG。

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前后都有摄像头,原厂应该是具有行车记录仪的功能,带有定风翼的设计,转向灯安装在侧边包围上,这点和赛系列的其他车型基本一致,后坐垫下的驼峰采用镂空多层的设计,后尾灯上下两片式,并没有和贝纳利龙卷风那样集成在后转向灯上。

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那么车辆右侧就是这台车极具卖点的部分了,后轮采用的单摇臂的结构,并且排气尾段采用了奥古斯塔同款的4出风琴造型,把整个单摇臂全部裸露了出来,颜值加分,主车架使用的是钢管编制车架,采用的双拉线油门,从图片看应该是没有双向快排的设计,不过悬挂规格和刹车规格比较高。

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前减震采用的马祖奇倒置减震,预计压缩和阻尼可调,前刹车使用的是径向安装Brembo Stylema卡钳,上泵使用的也是Brembo品牌的,并且是直推泵,原厂配备有钛尺。

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后减震采用多连杆的设计,并且带有气瓶,预计压缩和回弹可调,不过银色的那根杆子恕我知识浅薄,没看懂具体的作用,可能是类似本田Pro-link的设计?有没有知道的大哥科普下?

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电子配置方面前后ABS是肯定有的,TCS预计也不会缺席,TFT仪表、车机互联等功能,不过其他方面则需要等官方进一步放出消息了,不知道这样的赛900RR你是否感兴趣呢?不是20万的奥古斯塔买不起,而是六七万的赛900更具性价比?

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