春风MT-X大曝光，国外已经有车了？

阿春的MT-X国外的一个媒体已经抢先试驾了，不过还是停留在工程车的程度，感兴趣的兄弟可以自己翻墙去看，我先给大家看一下老外对于阿春的这台车型是怎么样评价的。

整体看下来应该是好评如潮吧，虽然大家都知道阿春用的是KTM的发动机，但是大家都对阿春的外观设计赞扬，那MT-X这台车具体是使用的790发动机还是890发动机暂时还不得而知，不过相信有很多人期待这款车型。

MT-X其实可以理解为“顶配+越野”的MT800，定位有点类似于目前国内450MT的感觉，更偏向于烂路设定，大家可以参考KTM790/890系列的R版和普通版的区别，一个是公路设定，一个是偏烂路设定。

先欣赏一波外观设计，大灯方面的设计和目前在售的Mt800区别还是挺大的，设计语言和450MT更为类似，发动机目前仍然是790的，但是不等于最终的量产版本，这要看KTM愿不愿意把890的发动机给阿春用了。

从图片细节和做工来看，阿春目前已经和进口车型差距不大，甚至某些方面还要超过一些品牌的进口车型，MT-X除了采用了前21寸后17的辐条轮组以外，更大的区别是油箱做了调整。

油箱的设计有点类似于胡思瓦纳901的感觉，将油箱延伸到车身的下半部分，从而来降低整车的重心，来获得更好的低速烂路的驾驶感受，比如宝马的水鸟就是因为拳击手的水平对置发动机，从而获得更低的重心。

刹车方面则是使用了Brembo的Stylema卡钳，减震使用了KYB的全可调减震，看起来有点像带鹿岛涂层的那款，后减震则是使用了奥林斯的全可调后减震，带气瓶，采用的直连的结构，并没有采用多连杆。

手把按键上也是带有了很多的功能，并且有巡航按键和加减速，预计MT-X会搭载定速巡航等功能，而ABS、TC等电控方面则不用担心，目前国内在售的MT800都是搭载6轴IMU的全功能TC了，MT-X功能只会更丰富。

除了这些以外，原厂就配备了钛合金的天蝎排气，搭配了碳纤维的外壳，我只想说，阿春，咱能不能少堆点，太贵了哥们买不起啊。