社区安装新能源电动汽车充电桩面临的问题及解决措施

0引言

2022年，我国发布《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，规定新建居住社区必须建设充电设施或预留安装条件。现有社区需建造公共充电车位，并区分公用和自用充电桩。居民对社区安装公用充电桩的需求强烈，特别是大城市。据了解，广东、河南等地已将充电桩建设纳入老旧小区改造。为提升居民生活便利性，满足绿色出行需求，需加快既有社区充电设施的建设。

1居住区电动汽车集群充电负荷模型与可调潜力量化方法研究

基于用户行为不确定性分析，我们采用特定方法进行集群电力电量的概率预测。通过皮尔逊相关系数，我们筛选出影响用户行为的因素：日类型、温度、天气类型，并构建了神经网络概率预测模型。以2022年7月某小区数据为例，使用前21天数据训练模型，后8天数据进行测试。分析显示，充电时长主要集中在1-6小时，占比约73.18%，且充电负荷在低谷时段有较大可调空间。此外，48.78%的用户充电弹性为“高”，说明有序充电调控具有很大潜力。

1.1预测可靠性指标

用区间覆盖概率预测（PICP）用于衡量实际值落在预测区间内的概率，评估模型预测的可靠性。在80%和90%置信度下，PICP分别达到88.93%和96.61%，显著超出标准值，显示模型预测区间覆盖实际值的能力强，可靠性高。然而，仅凭PICP不能全面评价预测质量，因为过宽的预测区间可能导致高可靠性评分。

1.2预测锐度指标

用预测区间归一化平均宽度（PINAW）用于衡量区间预测的集中度。80%置信度下，PINAW为5.59%；90%置信度下，为7.49%。这显示模型预测区间较窄，锐度高。高可靠性和锐度表明模型综合预测性能良好。

2充电桩建设问题研究现状

我国在充电桩领域的研究主要集中在电力调度方面，通过运用充电电价等管理手段，促进新能源的利用和负荷的调控。在一线城市，例如深圳和北京，已经实施了分时电价策略，这促进了充电桩规模的持续扩大。学者李瑞等人运用蒙特卡洛算法对充电桩的数量进行了优化，以避免交通拥堵和减轻电网压力，从而提升充电效率。刘娟娟等研究人员探讨了不同的充电桩建设与运营模式，并建议电网企业与汽车制造商进行合作。尽管关于运营和数量优化的研究已经相当丰富，但针对现有社区充电桩安装的研究仍然不足，这导致了建设过程中的难题。

3既有居住社区安装公共充电桩的困境分析

安装电动汽车充电桩需要运营商和电网公司提交相关材料，并在通过审核后由技术人员进行现场勘察，以确定供电方案。供电企业将负责装表接电工作，同时物业需配合提供必要的信息，例如管线走向和电源位置。施工完成后，供电企业将进行验收并加装电表封签。物业或运营商需定期对充电桩设备进行检查。对于既有社区的充电桩安装，除了涉及供电方案和用地规划外，建成后还需要考虑运营管理问题，这需要与运营商和物业合作，共同解决相关问题。

3.1充电桩运营商动力较差

充电桩运营商正面临盈利的挑战，其运营成效受到多种因素的影响，这些因素包括服务费用、设备利用率、故障率以及APP的兼容性。提升充电桩的使用率和增强客户的忠诚度，是其发展的核心所在。

3.2公共充电桩使用率较低

尽管部分社区已经配备了公共电动汽车充电桩，但其使用效率并不高，还存在车主私自拉线充电等问题。这些问题的根源在于电费高昂，以及充电服务费和停车费使得整体成本增加，加之不同时间段充电费用的差异。除此之外，车位被占用导致无法随时充电，公共充电桩的数量有限，且有时充满电的车辆仍占据着充电位。

3.3物业工作量不断增加

在老旧社区，由于较低的容积率和较高的建筑密度，停车位的稀缺性可能导致公共管理区域的混乱。如果物业管理方能够主动规划出公共车位用地，这将极大地促进充电桩的迅速部署。一旦充电设施安装完毕，物业管理方需承担起日常检查和巡查的责任，以确保设备的安全运行。鉴于充电桩的采购和安装成本关系到所有业主的共同利益，因此需要通过业主投票来决定是否使用公共维修基金进行支付。对于那些拥有非能源汽车的业主来说，他们可能会因为安全方面的担忧而反对安装充电桩，物业管理方需要进行调解，这无疑会增加其工作量和安全责任。

4推进既有居住社区安装电动汽车充电桩的对策

推动居住社区充电桩的部署需要内部和外部力量的共同作用，以打破目前的恶性循环。内部动力，如车主和供应商的意愿，是基础；而外部支持，包括物业的参与和政策的扶持，则是辅助。必须识别并解决用户粘性不足的问题，通过实施合理的充电价格等策略来提升公众对公共充电设施的使用意愿。此外，调整规划政策和操作细则，明确电力公司和社区物业的责任，加强监管力度，降低初期安装成本，以加快充电桩的安装进程。

4.1先易后难

由于老旧社区的建设年代久远，管线和楼间距存在较大差异，这使得电动汽车充电桩的安装难度各异。在推进充电桩安装的过程中，建议优先选择那些改造起来相对容易的住宅小区，尤其是那些管理完善、信用评级较高且已拥有一定数量电动汽车用户的社区。遵循先易后难的策略，逐步扩展充电桩的建设范围。

4.2明确各方责任

明确充电桩进入小区的责任归属，解决相关问题，遵循“政府主导、电网主动、多方协作”的模式，强调各方的配合，确立政府的主体责任。制定易于操作、流程明确的安装程序，以降低前期成本。政府应评估充电桩的成本与收益，建立资金引导和实施工作辅导等激励机制。

4.3有序充电

在居民社区，公共充电桩的使用率不高，这主要归咎于相对较高的收费。鉴于电动汽车充电时间的灵活性，用户可以利用电网负荷较低的时段进行充电，从而降低费用并维持电网的稳定性。通过有序管理充电桩，可以制定出高效的充电计划，避免了对变压器进行增容或对电网进行大规模改造的需求。政府应当实施购车补贴政策，并增加对充电基础设施的补贴力度，同时鼓励运营商适度下调服务费用。通过调整充电价格，可以引导用户采取更为合理的充电行为，从而缩短充电设施投资的回收周期。在一线城市，已经实施了电动汽车充电桩的收费标准，应当分别对电费和服务费进行计价，以避免混合收费带来的混乱。充电设施的运营商应严格遵守标价规定，提供清晰的账单，以提升用户的满意度和忠诚度。

4.4物业参与前期规划和后续保障

充电桩运营商必须与物业管理方进行协商，深入了解社区的布局以及车位的所有权情况，以便于推动充电桩项目的顺利实施。以上海虹仙小区为例，他们利用了闲置的空间来建设充电桩，这样既增加了充电设施，又没有减少停车位的数量，从而赢得了居民的广泛支持。这种做法为社区的发展提供了新的思路。对于那些由于各种原因无法独立安装充电桩的社区，可以考虑与周边社区合作，实现充电桩的共建共享。运营商和物业管理方应持续保持沟通，以确保充电桩的高效运行。

4.5配置充电桩收费运营云平台系统

通过物联网技术对接入系统的电动电动自行车充电站以及各个充电整法行不间断地数据采集和监控，实时监控充电桩运行状态，进行充电服务、支付管理，交易结算，资要管理、电能管理，明细查询等。同时对充电机过温保护、漏电、充电机输入/输出过压，欠压，绝缘低各类故障进行预警；充电桩支持以太网、4G或WIFI等方式接入互联网，用户通过微信、支付宝，云闪付扫码充电。

6结语

推广电动汽车的关键在于完善充电基础设施，这对于交通领域的低碳转型至关重要。充电的便捷性直接关系到消费者的购车决策。在社区内安装充电桩，可以为居民提供便利的充电服务，并解决相关的管理难题。因此，必须制定相应的应对策略，明确各方的责任，并参考物业管理方的意见，以确保充电桩成为满足新时代人民群众生活需求的重要设施。

参考文献：

[1]黄威,丁海华,沈恺,等.集约共享型有序充电网络布局方案[J].电力与能源,2022,43(1):10-12.

[2]徐立，徐川子，柴丽萍，夏霖，赵颖.既有居住社区安装电动汽车充电桩的困境与对策.

[3]安科瑞企业微电网设计与应用手册.2022.05版.