电池均衡系统

一、电池概况

常见的电池分类：铅酸电池、锂电池、钠离子电池、碱性干电池、纽扣电池等，其中钠离子电池暂未大规模商用。

例如：电动车电池电压通常48v、60v、72v等，汽车启动电池电压：12v

而构成高电压的电池，大都是由2v到3.6v不等的低电压电池串联而成。干电池、纽扣电池仅在玩具、遥控器等耗电量较低场景中应用。

1.1 铅酸电池

铅酸电池常用于电动车（两、三轮电动车），汽车启动电池等场景；

铅酸电池因以下特性，对均衡系统无强制要求：

a、铅酸电池的电压平台较宽，对过充过放的容忍度较高；

b、能量密度相对低，不会产生自燃等风险；

1.2 锂电池

锂电池常见于电动车、新能源汽车、电动工具、智能设备等；

锂电池因以下特性，在多串联时必须配备均衡系统：

a、单体电压的过耐受性较差，单体电压超过4.2伏或低于3伏会造成电池永久性损伤；

b、锂电池能量密度高，出现过充时自燃风险高；

1.3 钠离子电池

钠离子电池的能量密度相对锂电池较弱，但其安全性和铅酸电池相当。

硫化物掺杂的钠离子电池能量密度更进一步。

为获取更好的电池组性能，钠离子电池系统可选择配备均衡系统。

二、电池组均衡系统

系统目的：将电池组中各个单体电池的电压等保持一致，提升电池组的性能、寿命。

电池均衡系统：实际电池应用场景中，（电动车、电动工具等）设备所需电压通常高于单个电池的电压，提高电池组整体电压可以降低单体电池工作电流。而电池组工作时，各单体电池的状态无法完全一致。为了保证电池组的充电、放电性能，需要加入电池均衡系统，维护电池组状态。

均衡系统分类： 主动均衡、被动均衡

主动和被动定义区分：系统能量是主动再分配还是被动消耗。

主动均衡系统中：BMS（BBattery Management System）在检测到电池差异时，启动的是能量主动再分配，例如

2.1 主动均衡

工作原理：利用电子开关和功率器件对电池进行主动充放电，将电能从高电压电池单元转移到低电压电池单元。

主动均衡技术方案分类：（未标注默认是静置、充电过程均起作用）

a、电容式均衡

b、电感式均衡

c、变压器式均衡

d、并联式均衡（只在充电过程中起作用）

主动均衡技术方案对比

主动均衡技术	均衡耗时	控制难易	能量转移效率	特点
电容式均衡	耗时长	较难	较高	要求电池组各单体间有一定的电压差
电感式均衡	耗时少	较难	较高	使用范围广泛
变压器式均衡	耗时长	难	中等	有漏磁现象
并联式均衡	耗时少	较难	高	效率较高，难度较大

  

2.2 被动均衡

工作原理：使用电阻耗散能量的均衡，电路简单，成本低廉，使用广泛，根据单串电池电压数据，将高电压的电池能量通过电阻放电的形式，使得高电压电池与低电压电池的电量保持相等，实现电芯的一致性。

被动均衡一般是检测串联电池组的电压，电压高的单体则打开消耗电阻的电路，以达到电池电压的均衡。

三 常见均衡系统

3.1 维修用均衡系统

维修常用电容式均衡

通过半桥电路，将电池的电能转移到电容中，如果电池组中出现能量低的单体，则由电容给电池充电。

上述电路中，半桥的上管控制极连接在一起，下管控制极连接在一起。通过分开控制完成能量转移。

且因为上下管都是N沟道MOS，因此上管的控制需要高压电路完成，下管则不需要。 

3.2 商用均衡系统

成本较低、可靠性较高。

参考文献

【1】 动力电池系统主动均衡典型方法

【2】锂电池保护板的主动和被动均衡

【3】锂电池的主动均衡和被动均衡有什么区别

【4】为什么锂电池需要均衡而铅酸电池不用

【5】BM3451应用电路原理图

【6】BM3451多级串联系统原理图

【7】锂电池保护板设计教程基于比亚迪BM3451芯片

【8】BM3451官方数据手册

【9】两种比较实用的开关电容式主动均衡电路（电池组整体均衡）