【应用能源顶刊复现】基于双层优化模型的大规模电动汽车时空调度的Matlab代码：研究、实现与指导，【Applied Energy 顶刊复现】基于双层优化模型的大规模电动汽车时空调度——电力系统双层优化

matlab代码：【Applied Energy 顶刊复现】基于双层优化模型的大规模电动汽车时空调度。
该matlab代码研究了发电机、电动汽车和风力发电的协同优化问题。
从时域和空间域中，解决了在风电条件下，电动汽车在各自的时间域和空间域进行充放电的调度问题。
输电网中的上层优化将电动汽车与热发电机、基础负荷以及风电进行协调，以在时域中优化电动汽车的负荷周期。
配电网中的下层优化然后在空间上调度EV负载的位置。
本代码机组组合采用原文相同的线性化方法，最优潮流采用二阶锥松弛替代原文算法。
代码结果与文献完全相同，并提供和指导。
是学习电力系统双层优化，电动汽车优化调度和二阶锥松弛等技巧方法的很好的代码参考。
可改编性也很大。

ID:94200689445139687

AndreaPirlo21

基于双层优化模型的大规模电动汽车时空调度

引言：电动汽车作为新能源汽车的代表，由于其环保、高效等特点，受到了越来越多的关注。然而，由于电动汽车的大规模应用，如何优化其在时间和空间上的充放电调度问题成为了一个亟待解决的问题。本文基于双层优化模型，通过研究发电机、电动汽车和风力发电的协同优化问题，解决了在风电条件下，电动汽车在各自的时间域和空间域进行充放电的调度问题。

第一部分：问题背景与相关工作

1. 电动汽车的发展现状与应用场景
   （介绍电动汽车的发展历程、目前应用场景和未来趋势）

2. 电动汽车充放电调度的问题与挑战
   （分析电动汽车充放电调度面临的问题及其挑战，如电网负荷平衡、电池寿命、用户需求等）

3. 相关研究与方法综述
   （概述已有的电动汽车充放电调度研究，如基于遗传算法、模糊控制等的方法）

第二部分：基于双层优化模型的电动汽车时空调度方法

1. 双层优化模型的概述与建立
   （介绍双层优化模型的原理和建模方法）

2. 上层优化：电动汽车与发电机、基础负荷和风力发电的协调调度
   （详细描述上层优化模型的建立和解决方法，如如何在时域中优化电动汽车的负荷周期）

3. 下层优化：电动汽车负载位置的空间调度
   （详细描述下层优化模型的建立和解决方法，如如何在空间上调度电动汽车的负载位置）

第三部分：基于双层优化模型的大规模电动汽车时空调度代码实现与结果分析

1. 代码的概述与实现细节
   （介绍代码的编写思路、使用的算法和实现细节）

2. 实验设置与结果分析
   （描述实验的设置方法和实验结果的分析，与原文结果的对比）

第四部分：代码的可改编性与应用前景展望

1. 代码的可改编性分析
   （分析代码的可改编性，通过修改部分参数是否能适应不同场景的需求）

2. 应用前景展望
   （展望基于双层优化模型的大规模电动汽车时空调度在未来的应用前景，如与智能电网的结合、对能源系统的优化等）

结论：本文基于双层优化模型，研究了大规模电动汽车时空调度问题。通过上层优化和下层优化相结合的方法，解决了在风电条件下，电动汽车在各自的时间域和空间域进行充放电的调度问题。代码的实现与原文结果完全相同，并提供了指导和支持。该代码可作为学习电力系统双层优化、电动汽车优化调度和二阶锥松弛等技巧方法的优秀参考，并具有较大的可改编性和应用前景。

参考：

[1] Zhang Y, Li F, Wu J, et al. (2018). Applied Energy, XX(X), XXX-XXX.

相关的代码,程序地址如下：http://fansik.cn/689445139687.html