车控CHEK智能汽车竞品分析平台首次亮相

在2023年，我国汽车保有量达到了3.3亿辆，居全球首位。

智能化已成为推动汽车行业创新的关键趋势，根据工信部的数据，2023年1至10月，新能源乘用车中配备L2级或更高级别辅助驾驶功能的装车率已经达到了51%。

这一技术进步虽然促进了汽车产业的转型，但也为车企和技术供应商带来了挑战与机遇。

新能源汽车软件的高度封闭性使得智能汽车在某种程度上成为了“黑盒子”，导致智能化技术的评价标准和工具的缺失。

以智能驾驶为例，其软件及数据封闭性造成了行业内的信息孤岛现象——行业玩家难以获取行业宽广的数据，只能在有限的范围内进行自我比较，无法实现从局部最优到行业最优的转变。

在这一大背景之下，第三方评测团队车控CHEK推出了全国首个智能汽车竞品分析平台，致力于推动行业的健康发展和技术进步。

该平台聚合了超过20款热门智能汽车车型的性能数据，构建了一个全面的评估与比较体系，为车企和技术供应商在研发及市场策略制定过程中提供强有力的支持。

车控CHEK平台的核心功能涵盖了数据分析报告、城市NOA专区、场景回放、车型PK等，全方位满足当前行业需求并支撑用户对未来趋势进行预判。

该竞品分析平台覆盖了包括华为问界M7、华为问界M5、小鹏X9、小鹏G6、特斯拉Model3、比亚迪腾势N7、理想L9、理想L8 PRO、极越01、智己LS6、智己LS7、极氪007、岚图追光、非凡F7、蔚来ES6、阿维塔11等在内的20余款车型，并收集了数万公里的性能表现数据。

在数据分析板块，平台提供了详细的车型报告和版本汇总信息，涵盖最新车机版本、评测总里程以及各种场景下的性能数据，包括危险接管率、变道成功率、续航达成率等多项指标。

通过回放查看功能，用户可以回顾智能驾驶在具体场景下的表现，包括速度、加速度、感知界面等信息，从而深入理解各款车型在特定条件下的性能。

车型PK功能通过直观的比较和基于语言大模型的深入解读，帮助用户快速识别各车型的优缺点。

对于2023年底车企陆续推出的城区NOA功能，如华为的城区NCA、小鹏的城区NGP等，车控CHEK专门设立了专区，提供了针对智能驾驶在不同城市中表现的深入分析数据，抢先满足行业玩家的竞品对标需求。

车控CHEK推出的AI跑分算法并非仅限于测量车速或加速度。考虑到每款车对急刹的定义不同，且此定义与车辆的底盘及座舱设计密切相关，车控团队开发的算法能够通过分析持续收集的人类驾驶行为数据来学习，并进行不断的迭代优化。

此外，算法结合了特定驾驶风格驾驶员的脑电波等生理数据，使得能将急刹、危险等主观感受转化为客观的数据指标。配合AI大模型的能力，该算法能有效区分不同天气、光照以及道路条件下的驾驶表现。

当前车企进行竞品对标主要依靠主观体验、人工数据采集或通过破CAN来收集数据。这些方法要么依赖人工主观判断场景，如变道、大车驾驶等，数据粒度粗糙且难以获取回放数据；要么由于各家车企采用不同的DBC（DATA BASE CAN），且频繁变更，导致破解难度加大。

针对这些痛点，车控开发了行业内首款支持低成本、大规模收集智能汽车长途表现数据的工具，极大提高了采集场景数据的效率和准确性。

这款工具的推出使得车主发烧友就可以分享他们在日常驾驶中收集的智能汽车性能数据，促进了汽车智能化功能的众包测试。目前，该竞品分析平台中的数据便是由众多汽车行业专家、爱好者共同贡献的。

这些进步不仅直观地展示了智能驾驶系统在实际道路条件下的性能，还有效降低了50%的人员投入和30%的数据采集成本，极大提升了竞品智能化性能评测的便捷性和可靠性。

“以前评测六七款车，每款车都需要两人，一个驾驶，一个记录。需要后期观看录像，逐一检索场景并剪辑，甚至量算地图上的距离。”来自某自动驾驶公司的用户体验负责人张珂分享了过去的繁琐过程，“调研一款车通常需要一个月来整理素材和数据。”

当前行业对高级智能驾驶功能的评价体系尚未成熟，缺少统一的标准和评测工具，这正是车控等企业发挥作用的领域，他们协助标准制定机构校验各种路测指标的实用性。

“第三方评测平台的涌现，预示着智能汽车产业向更高的效率和透明度迈进了一大步。”某新势力车企的产品总监宋程这样评价。他补充道：“这不只是加速了技术的更新换代，还能为消费者带来更精确、更个性化的选择方案。”

“汽车，尤其智能汽车，不会有绝对的好坏排名。比如现阶段家庭用户就不会喜欢智驾策略激进的车。”在车控CHEK合伙人周宏图看来，好的智能汽车都拥有独特的特征和目标用户群。

“通过具体分析车辆的智能体验，使其可以被量化和描述，我们能够定义出每款车的‘性格’，这是每家车企的产品经理都在思考的事。”