保时捷Taycan的800V电气架构赏析

小编前边写过一篇关于关于线束轻量化的文章，文中提到了电压平台提升，提到保时捷Taycan的800V电气架构。汽车经济性之线束轻量化设计：（电压平台提升、电气架构优化、新材料），今天我们通过此段文艺范的视频深入了解下Taycan的800V电气架构。

驱动电机

Taycan为四轮驱动，分别在前轴与后轴各使用一具电动马达来负责动力供应。Porsche舍弃使用成本较低、较多电动车使用的的异步电动马达(Asynchronous Motor)，而是采用高成本、高效能的永磁同步马达(Permanent-MagnetSynchronous Motor)。

Taycan驱动电机采用发夹式线圈。其定子的电磁线圈由矩形而不是一般圆形绕组。发夹线圈的制造过程复杂，但它允许更紧密地包装电线，从而增加定子中的含铜量，传统的缠绕工艺的铜填充系数约为45%，而发夹式线圈的填充系数则接近70％，因而相同体积的内，采用发夹式线圈可以具有更高的功率输出和扭矩。

永磁同步电机在工作时会产生大量的热量，当温度超过180℃出现退磁现象。