高工智能汽车-CSDN博客

原创深度 | 夺回“中国汽车第一城”后，重庆还有哪些杀手锏？

赛力斯积极推进产业链集聚化，努力实现行业头部供应链生态体系的高端化，构建了以华为跨界合作为核心的，包括宁德时代、博世等众多供应链长期稳定的‘1+1+N’合作生态关系，实现高端零部件集成和供应稳定集聚，共同设计、共同研发、同步生产，目前共集聚百余家零部件供应商到重庆。此后，抓住新能源转型、本土品牌高端升级、零部件补链强链等契机，重庆加速调整汽车产业结构，不仅发展多种新能源汽车的技术路线，还支持长安、赛力斯等整车企业依托重庆本地产业基础整合资源，促进产业链上下游企业紧密合作，实现智能网联新能源汽车快速增长。

2024-09-30 09:44:15 1060

原创谁在「力挺」激光雷达

当然，从目前基础法规层面来看，现有的ADAS测试标准要求的速度有效区间，对于纯视觉感知来说，并不是太大的问题。此外，Mobileye也在本月初宣布，决定终止下一代调频连续波（FMCW）激光雷达的内部开发，原因之一是目前市场在售激光雷达的成本持续降低，短期内新技术方案的性价比显然还无法满足车企的要求。同时，摄像头的有效感知距离也存在极限；此外，作为国内市场乘用车搭载激光雷达规模靠前的车企，理想汽车相关负责人也明确表示，“极端条件下，对于类似AEB、AES这样的兜底功能，激光雷达依然是起到了关键的作用。

2024-09-30 09:40:28 810

原创感知红利！单车ADAS摄像头提至9.45颗！市场激战再升级

纯视觉智驾带火的细分市场，以车载摄像头为首。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配NOA（含硬件标配）搭载舱外ADAS摄像头交付1028.38万颗，同比增长83.47%。其中，单车搭载ADAS摄像头颗数从去年同期的9.21颗提升至9.45颗，11V配置车型占比超过50%。与此同时，车企和供应商不断强化纯视觉感知方案的能力边界以及研发权重，预计高阶ADAS摄像头搭载量还将保持高速增长趋势。叠加智驾继续向下普及，更多细分增量机会也在显现。

2024-09-29 09:50:14 600

原创三大全球汽车巨头调降目标！格局重构！中国车市「冲击波」

紧接着，9月19日，蔚来旗下子品牌乐道的首款纯电车型L60正式上市，整车售价20.69万元-23.59万元，同时选择电池租用方式，裸车售价更是低至14.99万元起。具体配置方面，极氪7X全系标配8295智能座舱计算平台，全系标配的双Orin-X芯片和激光雷达，搭载最新一代浩瀚智驾2.0，在泊车和行车场景上，实现丰富的功能覆盖。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年全年，理想汽车共交付新车37.6万辆，同比增长182.2%，交付均价更是达到37万元左右，已经接近奔驰（不含进口）的40万元。

2024-09-29 09:46:21 402

原创告别“军备竞赛”！L2进入下沉普及周期，谁在领跑本土方案市场？

比如，宏景智驾打造了全新的“第二增长曲线”，推出了名为“HyperTruck” 的新一代氢能重卡及商用车智能驾驶解决方案，灵活适配多种物流场景，包括长途行驶（L2/L2+/L3）、封闭园区（L4）等，并且面向未来的氢、电一体化底盘平台。同时，该公司还打造了一套高效实用的开发工具链，做为量产项目开发的基石（批量大规模量产不可或缺的一环），具备车端数据采集能力，也能有效支撑从感知、融合规控到匹配标定、仿真回归各环节的迭代开发和数据分析。这对于车企来说，不仅仅简单的软硬件配置降本，而是系统级别的全面降本增效。

2024-09-29 09:42:08 394

原创被问界/理想赶超！奔驰CEO再度“出马”，寻找中国外援

相比而言，BBA则是全面落后。去年，中国市场贡献了奔驰全球销量的36%（实际交付量超60万辆），然后，在新能源赛道，奔驰的表现却是差强人意。“中国竞争对手非常强大，我非常担心他们（日系车企）的执行力度和速度，”上述负责人坦言，其在2020年之前一直领导本田的中国业务，“中国电动汽车的开发时间已缩短至18个月，不到日本车企所需时间的一半。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年全年，理想汽车共交付新车37.6万辆，同比增长182.2%，交付均价更是达到37万元左右，已经接近奔驰（不含进口）的40万元。

2024-09-29 09:38:36 315

原创聚势启新智向未来 | 重庆华阳通用科技有限公司揭牌成立

李洁表示，两江新区是重庆经济发展的主战场，也是汽车产业发展的主阵地，集聚了长安、赛力斯等多家车企，以及大陆、延锋等200多家零部件企业，涵盖了从传统燃油车到智能网联新能源汽车的主要供应链体系。重庆华阳通用科技有限公司的挂牌营业，是华阳集团汽车电子业务深耕智能网联新能源汽车发展的重要布局，也是和重庆及两江新区合作的重要切入点，将有效助推两江新区，乃至全市汽车产业的高速发展。活动现场，两江新区与华阳集团还签订了战略合作协议，双方将紧密合作，推进华阳集团进一步在两江新区深化布局，实现跨越式发展。

2024-09-29 09:32:15 533

原创重磅 | 又一轮数亿元融资完成！这家智驾Tier 1要推动NOA普及

成本战的压力下，市场的多元化，也驱使车企开始寻求差异化方案，比如，向「下」走，采用真正具备性价比方案路线来普及NOA。价，对应极致的价格。整体来看，在新能源对燃油车的替换已经「棋至中盘」的背景下，智能化的下半场已经拉开序幕，市场不再是基础L2的简单比拼，而是升级为NOA等高阶智驾的竞争，而面对这一市场，易航智能已经蓄势待发。「我们还是认为，2025年是一个行业的拐点，智驾下半场的竞争主要就是城市NOA的竞争，然后我们再随着数据的积累和训练，用可能三年甚至更多的时间，过渡到端到端的系统方案。

2024-09-27 09:21:52 401

原创榜单首发！超声波雷达前装标配搭载率超过85%，哪些供应商领跑

早期超声波雷达主要用于传统的倒车辅助，单车搭载3颗、4颗、6颗、8颗。其中，本土领跑供应商一君歌电子已陆续进入比亚迪、长安、广汽、东风、吉利、上汽、五菱、日产、丰田等数家头部车企的供应商体系并实现量产供货，市场份额排名第三。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年前8月，中国市场乘用车(不含进出口)前装标配超声波雷达国产化率达到46.23%，比去年同期增加约8个百分点。2024年1-8月，中国市场乘用车(不含进出口)前装标配超声波雷达交付8248.63万颗，同比增长7.25%，前装标配搭载率为86.24%。

2024-09-26 10:27:05 160

原创车规MCU市场“重构”！群雄环伺下，中国本土厂商「蓄势突围」

据悉，GD32A7系列搭载了超高性能Arm® Cortex®-M7内核，并且集成了优异的性能、增强的安全升级、丰富的外设接口，可以满足车身域控(BDC)、车身控制(BCM)、远程通信终端(T-BOX)、车灯控制(Lighting)、电池管理(BMS)、车载充电机(OBC)、底盘应用(Chassis)、直流变换器(DC-DC)等多种应用场景。过去几年，在“新四化”浪潮、“缺芯”等大背景之下，中国本土车规级MCU虽然在雨刷、车灯等领域已经实现了规模化应用，但在动力、底盘等高端应用场景的覆盖却依然较为薄弱。

2024-09-26 10:22:23 487

原创突发！特斯拉FSD再次降价，高阶智驾市场「杀疯了」

今年的6月30日，华为突然宣布，HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价格，ADS高阶功能包一次性购买标准价格为3.6万元，调整后价格为3万元，相比原价降低了6000元。其中，往下走，就是做好「更便宜」的方案（比如，乐道L60率先减配计算平台芯片数量，英伟达Orin从4颗减至1颗，同时取消激光雷达）。实际上，在2023年初，特斯拉CEO马斯克就曾在财报电话会议上明确表示，“我们认为，与减少产量和提高单车利润率相比，推动更高的产（销）量和提升FSD选装率才是正确的选择。此外，该公司还将推出“

2024-09-24 10:09:27 514

原创老股东连投4轮！这家Tier 1宣布完成数亿元C1轮融资

据悉，该方案采用单颗芯擎自研的“龍鹰一号”智能座舱芯片作为主计算单元，座舱域控与泊车域控合二为一，并搭载宏景智驾自研的全新一代泊车算法，整套方案可支持丰富的日常泊车场景，同时支持全功能智能座舱交互，且相比传统方案可节省 700-1200 元成本。未来，宏景智驾还将加大在 BEV 感知算法、舱驾泊一体等前沿技术的研发力度，进行下一代 ADAS 高级辅助驾驶系统的开发，提升产品的竞争力，加速智能驾驶方案量产落地，以科技赋能智能交通产业，推动行业向着更加智能化、自动化的方向发展。

2024-09-23 15:54:25 411

原创毛利超70%、超70＋智驾客户，这家AI数据训练服务商刚刚止亏

2024年上半年，公司加大了对高级别数据标注工具的研发力度，截至6月底，DOTS-D平台新增 3D动静分离标注工具，BEV多图层 4D车道线标注工具，并升级点云分割工具支持连续帧叠加标注和4D分段加载等核心能力，有效支撑了自动驾驶 BEV和 OCC主流算法演进对数据标注工具的需求。不过观察当前市场情况，各大大模型企业自身的大模型业务的商业化模式还处于探索阶段，很明显，只有大模型应用的渗透率达到一定程度，并在各大应用场景中真正落地实现了商业价值，跑通了商业路径，大模型客户外购训练数据的需求才会明显增长。

2024-09-23 15:51:42 438

原创获AEC-Q100权威认证！这家国产车规级CIS新贵「后来居上」

相较之下，CIS已是发展较成熟的市场，后来者若想突围且立足头部并非易事，若没有挑战者勇敢踏出前进的步伐，行业也难以有新的发展突破。从技术角度来看，相对手机摄像头“卷”高像素，如目前的4800万/6400万/1亿2亿像素，汽车对CMOS图像传感器芯片像素要求不高，但对芯片的性能、寿命、安全性、可靠性与稳定性等方面要求更严苛。与此同时，车载摄像头需适应极端的工作环境，如更宽的温度范围、高振动、多粉尘及电磁干扰等，同时保证长达15年的使用寿命，国内仅有少数能够提供车规级CIS解决方案的厂商。

2024-09-23 15:38:31 437

原创智协慧同完成PreB轮融资，加速从数据底座到数据应用的进阶！

首先，智协慧同立足汽车数智化领域，是国内首家实现量产上车的车云一体数据底座方案提供商，为车企客户持续提供来自量产车的数据，打通车云之间的数据链路，有效赋能整车性能优化和产品定义；智协慧同（北京）科技有限公司成立于2017年，是国家级高新技术、专精特新企业，成员来自IBM、Teradata的核心研发和产品团队，由“软件+数据+汽车”跨界团队组成，拥有数据库、边缘计算、基础软件等多个核心底层技术，专注于为OEM打造跨车云的数据驱动能力，能够打造车云计算全栈解决方案。”等问题，加速智能化和AI模型的迭代。

2024-09-23 15:32:53 489

原创奔驰「进退」两难

其中，自2025年起，北京奔驰将投产基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距CLA车型。再加上去年开始的终端市场价格战等因素影响，追求利润率的传统车企（尤其是燃油车依然贡献不错的利润），根本无法承受价格战榨干利润率，尤其是长期研发投入、持续亏损的电动汽车业务，对于管理层来说，压力巨大。

2024-09-23 15:22:14 1005

原创据预测RoboSense未来三年取得近50%的市场份额，并在未来十年内保持行业第一

在主题为“自动驾驶行业的新生态和新挑战”的专题讨论中，速腾聚创全球智驾行业总经理徐钰滨、百度自动驾驶事业群组主任架构师朱帆、辉羲智能公司市场副总裁刘奇等业界专家，聚焦高级驾驶辅助系统（ADAS）市场的发展趋势，从汽车制造商、用户接受度以及未来智能驾驶产品规划等方面展开了深入探讨。RoboSense速腾聚创将持续深入地参与到智驾汽车和机器人两大领域的行业变革中，坚持技术创新，向成为“全球领先的机器人技术平台公司”的目标稳步前进，让世界更安全，让生活更智能。

2024-09-19 11:58:48 672

原创增收不增利！股价跌破1港元，英恒科技盈利能力持续下滑

其中，以智驾为例，高工智能汽车研究院监测数据显示，以2023年为统计口径，有销量的723款配置ADAS（L0-L2，不含NOA）车型中，仅有220款车型（占比约30%）年交付量超1万辆，合计贡献交付量占比超过90%。其中，智驾网联业务主要由于一体机和L2+域控制器的市场份额增加，车厂主导的自研项目陆续批量生产，包括奇瑞、星纪元、东风、极氪、小鹏、理想等。其中，新能源汽车解决方案业务在2022年继续成为该公司的主要增长动力，收入同比大幅增长91%，达20.67亿元，占到总营收的43%。

2024-09-19 11:37:09 990

原创突发！又一家新势力「智驾」系统被召回调查，谁来兜底安全？

造车新势力，光鲜的另一面，往往就是千疮百孔。去年8月，越南电动汽车制造商VinFast正式登陆纳斯达克，上市首日，其股价“一路高歌”，收盘暴涨254.64%，市值飙升至860亿美元，一度超越大众、宝马、奔驰等传统汽车巨头。而比所有中国车企都幸运的是，VinFast在上市之前就已经向美国市场出口数百辆电动汽车；此外，该公司还宣布将投资40亿美元，在北卡罗来纳州建设一座年产能为15万辆的新工厂。按照原计划，这座新工厂将于2024年7月建成，2025年开始运营，第一阶段将具备年产15万辆汽

2024-09-18 11:47:16 825

原创榜单！「自主品牌+新能源」持续升温，座舱域控进入市场红利期

其中，高通(8155/8295)平台座舱域控搭载量同比继续大幅增长，完成前装交付接近160万套。高工智能汽车研究院最新监测数据显示，今年1-6月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配座舱域控制器交付达到238.79万套，同比增长82.64%。其中，7月中国市场自主品牌新车交付占比首次突破60%大关。同时，今年1-7月，新能源车型交付占比(整体市场交付总量)已经达到43%，其中，7月单月占比已经接近50%(49.99%)。数据显示，今年上半年，新能源车型座舱域控搭载量贡献占比(全部车型)达到62.54%;

2024-09-18 11:42:44 170

原创上半年亏损扩大/百亿资产重组终止，路畅科技如何“脱困”？

财报显示，2020-2023年，路畅科技的营业收入分别为4.93亿元、4.1亿元、3.41亿元、2.84亿元，已经连续多年下滑；然而，值得注意的是，路畅科技原本的主营业务和智能汽车相关，但2018年10月，路畅科技新增了投资成立南阳畅丰，自此开辟了第二产业——矿渣微粉。财报显示，2018年-2023年，路畅科技实现归属上市公司股东的扣非净利润则分别亏损了1.82亿元、3.83亿元、9041万元、581万元和728.51万元、3118万元，加上今年上半年的亏损，其连续6年半累计亏损7.24亿元。

2024-09-18 11:36:35 586

原创股价跌破1美元！这家激光雷达上市公司被沃尔沃「拖进」ICU

按照亿咖通的说法，公司用了3-4年的时间，在核心技术SPAD、VCSEL和激光驱动IC等方面都实现了全面自研，在保证激光雷达性能的同时，能够将BOM成本降到极致。此前，Cepton公司对外透露的信息是，“2023年会进入通用汽车4个车型，2024年会再进入4个以上车型，届时将至少有8个车型使用我们的激光雷达。此前，作为国内新能源汽车的龙头，比亚迪董事长王传福发话，“我们还有很多技术会陆续投入应用，比如激光雷达，如果市场行情3000元一颗，我们可能只需要900元的成本。

2024-09-14 09:22:36 595

原创营收涨不动，净利润下滑，这家零跑背后的供应商如何“翻身”？

同时，需要指出的是，在其主力产品前视一体机赛道，本身就是红海市场，该市场主要面向低价车型市场，对价格敏感度极高；目前，大华股份也在快速布局AI+安防，部署了 AIoT 智慧物联和物联数智平台两大研发产品线，将人工智能、大数据、物联网技术融合于公司产品与解决方案，赋能城市业务、企业业务和海外业务三大解决方案，已经初见成效。而根据2024年上半年一份公开的调研资料显示，大华股份表示，汽车电子业务起步较晚，目前体量还比较小，压力比较明显的是汽车电子业务华锐捷去年出现了负增长，且海外需求增速好于国内。

2024-09-14 09:18:05 463

原创重磅信号！座舱域控搭载率首破20%，头部Tier 1又赢一把？

基于高通8295芯片打造的高阶智能座舱域控制器，凭借高性能处理能力、强大的AI算力以及丰富的图形图像多媒体体验，充分满足跨域融合、AI智能与算力向上的行业趋势，同时配合东软智能座舱3D HMI平台，可打造具有多模态融合、智能化沉浸式的智能驾乘体验。而全新一代的高通8295智能座舱平台，不仅能实现3D HMI、汽车游戏等更多座舱功能的探索，且利用SA8295的AI计算和多摄像头支持能力，将低速驾驶辅助与座舱域融合，更好地支持360°环视和智能停车功能，可实现舱泊融合。

2024-09-13 09:44:02 1112

原创上半年主力业务再亏损8.5亿，昔日ODM巨头要如何脱困？

针对收入占比依旧是大头的产品集成业务，闻泰科技也在积极寻求拓宽赛道，以手机ODM业务为基础，同步延伸到平板、笔记本电脑、IoT、服务器、汽车电子等领域，当前AI+消费电子产品升级趋势，积极配合客户普及 AI 应用，并积极拓展海外市场等等策略，目前来看已经取得了初步成效。一直以来，手机ODM代工都被视为一个“辛苦活”，整体毛利率偏低的问题长期存在，加之近些年消费电子市场持续低迷，商业原材料、工厂人力成本等上升，叠加代工厂之间竞争激烈，都在不断挤压ODM业务的利润。而在过去的两年间，增收不增利的现象同样上演。

2024-09-12 10:05:54 523

原创倒计时！整车信息安全进入强规周期，HSM固件「借势」国产化

同时，针对信息娱乐系统的攻击几乎翻了一番，占所有攻击的15%（高于2022年的8%）。公开信息显示，到目前为止，伊世智能已经完成对英飞凌、NXP、瑞萨、ST等主流汽车MCU芯片的HSM固件适配，满足安全启动、安全通信（SecOC）、安全诊断、安全存储、安全调试、密钥管理等典型应用场景的信息安全防护需求。此外，近年来，随着高算力、高性能SoC、MCU，以及摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器的大规模上车，提供嵌入式硬件安全模块（HSM）也成为主流趋势，这也带动HSM产业链各个环节的需求持续增长。

2024-09-11 09:44:06 951

原创数据首发！座椅「按摩」功能标配率逼近10%大关，自主品牌/新势力「领跑」

随着汽车智能化普及加速，进一步驱动车企在提升传统座椅舒适性功能上下功夫。目前，车内座椅主要配备记忆功能、零重力(躺坐角度)、通风/加热以及按摩等多种功能，尤其是座椅按摩功能成为新趋势。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-7月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配座椅按摩功能搭载率从去年的5.11%进一步提升至9.03%，预计全年将突破10%大关。2024年1-7月中国市场乘用车座椅舒适系统座椅按摩功能前装标配车型品牌TOP10。数据来源：高工智能汽车研究院(前装量产数据库)

2024-09-11 09:33:55 142

原创数据！APA前装搭载率逼近20%，传统/新势力「分界」高低阶

高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-6月中国市场(不含进出口)乘用车前装标配APA功能交付189.88万辆，同比增长24.32%;前装搭载率为19.62%，较去年同期提升约3.2个百分点。其中，搭载量排名前三的品牌，APA功能仍以上一代低阶泊车为主;相比而言，理想、问界、蔚来等新势力品牌，则是主打高阶泊车，包括记忆泊车、AVP。2024年1-6月中国市场(不含进出口)乘用车APA(自动泊车)标配车型品牌搭载TOP10。数据来源：高工智能汽车研究院(前装量产数据库)

2024-09-10 09:13:51 118

原创数据首发！毫米波雷达上半年前装同比增速不足两成，大众/比亚迪“撑场”

高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-6月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配ADAS毫米波雷达上车1128.49万颗，同比增长19.25%;主要受到合资品牌销量下滑、纯视觉及"轻雷达"技术与降本路线等利空因素影响。其中，言区(角，2R/4R)雷达标配搭载625.18万颗，同比增长29.43%。不过，BSD/DOW/RCTA功能仍是主要应用驱动因素。2024年1-6月中国市场乘用车(不含进出口)毫米波雷达(前后向/区)标配车型品牌搭载TOP10。数据来源：高工智能汽车研究院(前装量产数据库)

2024-09-09 09:40:13 170

原创新一轮洗牌开启！车企集体「押注」端到端，谁在抢夺新机会？

未来，随着数据、算力等方面的逐步突破，端到端有望逐步收敛至一体化结构，并结合多模态大模型、世界模型等不断加强感知、认知和决策能力，让机器拥有自主学习、思考和分析能力，无疑可以更好地处理复杂的驾驶任务，让智驾系统可以向人类司机一样灵活且人性化。李翰认为，就目前阶段来看，模块化的两段式端到端方案，即规控部分使用基于规则化和基于神经网络的规控算法并行，既可以使智驾更加拟人化，提高系统性能上限，又可以有相对的安全兜底，守住系统下限，是当前阶段智驾系统最优的解决方案之一。同时，端到端如何部署到端侧，还是一个问题。

2024-09-09 09:32:32 492

原创数据首发！360全景前装渗透率逼近50%，多重利好驱动「新」增量

高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-6月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配360全景环视系统交付新车455.59万辆，同比增长27.59%；尤其是受到高阶融合泊车、高性价比行车智驾复用以及舱泊一体等多因素利好驱动，全景环视有望迎来一波增长高峰。同时，前装标配搭载率从去年同期的38.42%进一步提升47.07%，预计全年搭载率将突破50%。2024年1-6月中国市场(不含进出口)乘用车360全景环视标配车型品牌搭载TOP10。数据来源：高工智能汽车研究院(前装量产数据库)

2024-09-09 09:28:21 161

原创 AI算力「搅局」座舱SoC

此外，最新消息是，AMD首席执行官苏姿丰透露，公司计划在2025年推出MI350系列芯片，与英伟达的Blackwell架构GPU展开竞争，后者也是英伟达全新一代车载中央超算DRIVE Thor的关键AI算力内核。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年上半年，仅仅是在中国市场，高通就以接近40%的份额领跑智能座舱SoC市场。由于座舱智能化对于AI算力需求的持续上升，已经无暇顾及座舱赛道的英伟达，也在去年宣布与MTK合作，基于GPU内核的AI算力和Chiplet架构，帮助后者完成座舱SoC的AI升级。

2024-09-06 09:35:07 1116

原创 1-7月NOA前装同比增长近2倍，理想/赛力斯/奔驰「领跑」

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-7月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配NOA(软硬件标配)交付新车75.99万辆，同比增长191.04%;今年以来，已有4个月实现单月NOA标配交付超10万辆;其中，5-7月已经实现连续三个月月交付破10万辆，7月更是首次突破15万辆大关。目前，零跑、小鹏、深蓝、哪吒、吉利等多家车企陆续开启20万元以下车型标配NDA规模化交付，预计将带动全年NOA交付量继续高位增长。按车型口径统计，今年1-7月排名NOA标配交付前十名的车型中，理想有4款车型进入榜单，排名榜首;

2024-09-06 09:32:13 177

原创车载业务收入贡献近半，上半年同比减亏58%，芯联集成要「熬出头」了？

例如芯联集成在2024年半年报中介绍，在车载领域、高端消费领域的核心芯片及模组产品增加研发投入，加大对 SiC 产品、12 英寸硅基晶圆产品、模组封装产品等的技术研发，芯联集成2024年上半年研发费用达到了8.69亿元，同比增长了33.75%。碳化硅方面，根据其官方资料介绍，在2023年已经实现了平面SiC MOSFET的量产落地，90%的产品应用于新能源汽车主驱逆变器，是国内产业中率先突破主驱用SiC MOSFET产品的龙头企业，且SiC MOSFET出货量已居亚洲第一。工控业务营收占比为18%。

2024-09-05 10:37:24 493

原创数据首发！视觉DMS上车同比增长超40%，自主品牌/新能源「领跑」市场

高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-6月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配搭载DMS功能(基于视觉感知的驾驶员疲劳预警)交付新车128.31万辆，同比增长42.75%，前装搭载率为13.26%。此外，同时配置OMS功能新车交付为51.22万辆，占比接近40%。在摄像头数量方面，舱内交互标配241.75万颗，平均单车搭载1.56颗。驾驶员疲劳预警(DMS)市场进展。

2024-09-05 10:33:15 187

原创见证历史！自主品牌份额首次突破60%，外资车企或迎“崩盘”前夜

同时，吴博锐还是大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）的首席执行官，这是大众集团刚刚在去年成立的德国总部以外最大的研发中心，也是集团唯一聚焦智能网联汽车转型的研发中心，更是对接合资公司以及中国市场本土合作伙伴的重要接口。“中国竞争对手非常强大，我非常担心他们（日系车企）的执行力度和速度，”上述负责人坦言，其在2020年之前一直领导本田的中国业务，“中国电动汽车的开发时间已缩短至18个月，不到日本车企所需时间的一半。本周，德国金属工业工会称，大众汽车的声明是一个不负责任的决定，“动摇了公司的基础”。

2024-09-04 09:36:03 359

原创数据首发！高阶ADAS摄像头搭载量同比增超80%，11V占据主流

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月中国市场(不含进出口)乘用车前装标配NOA(含硬件标配)搭载舱外ADAS摄像头交付1028.38万颗，同比增长83.47%;目前，除了少部分车型NOA功能配置一体机，大部分采用摄像头模组形态，德赛西威、舜宇智领、欧菲光、海康威视等数家本土公司是主要供应商。其中，上述车型单车搭载ADAS摄像头颗数从去年同期的9.21颗提升至9.45颗。由于车企和供应商不断强化纯视觉感知方案的能力边界以及研发权重，预计高阶ADAS摄像头搭载量还将保持高速增长趋势。

2024-09-04 09:29:09 182

原创数据首发！车载手机无线充前装搭载率破40%，哪些玩家在领跑

而从其合作的客户案例来看，其具备核心技术、软硬件能力，不仅可提供全栈的产品方案，也可以原子化的服务模块，还具备工程适配能力、量产能力和生产制造能力，能配合主机厂更快速、更高效的实现新功能、新应用、新场景的开发与部署落地。在日本，公司首次获得核心客户的智能驾驶业务项目，在横滨市成立了新研发中心。而接下来整车智能化升级，电子电气架构已经进入了跨域融合时期，得益于舱、驾两条业务线的领跑竞争优势，德赛西威已经领先一步，在今年上半年已经与广汽昊铂、长安达成了合作，推动舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地。

2024-09-03 09:23:11 1056

原创百万豪车同款！上半年交付暴涨5倍，AR HUD强攻20万以下车型

不久前，华阳集团开发的29英寸超大SR-HUD（模拟现实抬头显示器），创新性加入了SR信息显示，通过模拟外界交通环境，可以更好地呈现道路信息，已搭载于长城汽车魏牌蓝山智驾版，也使其成为率先实现5.1寸TFT HUD量产的HUD供应商。例如，20万级的2024款飞凡R7，搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统，采用AR-HUD+43英寸三联屏的视觉交互方案，将AR-HUD与智舱智驾信息深度融合，对标“百万豪车同款AR-HUD”。同时，更大的呈现空间、虚像距离，也对AR HUD配套的软件平台和算法提出更高要求。

2024-09-03 09:13:20 920

原创保隆科技半年报：净利同比下滑近两成，ADAS/空悬业务仍亏损

其中，公开资料显示，保隆与元橡的合资公司—橡隆科技，已经获得克诺尔、宇通、东风、吉利、比亚迪等量产定点项目，涉及车型超40个，比如，去年上市的东风猛士917，就是搭载双目立体感知方案。此外，在橡隆科技已经突围的双目立体感知赛道，还有地平线生态企业—鉴智机器人（同样拿到了比亚迪项目），与中鼎股份（旗下AMK是空气悬架的头部玩家之一）合作的中科慧眼，更有大疆车载（卓驭）这样的强劲对手，加上双目立体感知的「小众」，竞争态势可想而知。以智驾为例，作为后来者，保隆科技近年来通过自研+合资的方式，实现了快速业务布局。

2024-09-03 09:10:29 1143

空空如也

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