利好消息再释放 重卡自动驾驶的智慧物流“掘金”计划

自动驾驶行业已经迈过了一个重要里程碑。在已经过去的一整年中，IPO上市、下游订单释放、推进面向车规级前装量产，相比于Robotaxi，干线物流及特定场景载货自动驾驶更早地进入了快车道。

其中，对于卡车自动驾驶行业来说，市场甜蜜点已经临近。

数据显示，在过去两年半里，全球投资者已向自动驾驶卡车初创公司投入约110亿美元。与此同时，自动驾驶领头羊Waymo也在全力推进卡车自动驾驶的商业化落地。

从我国的相关数据来看，去年重型卡车的保有数据为800万辆，相较之前实现了飞跃式的发展，连续两年销量破了纪录。其市场规模占公路运输的66%。其中，干线物流占据大部分。

而随着越来越多的快递物流企业开启“春节不打烊”的服务，司机紧缺的问题也逐渐严峻。

“尤其是重卡司机，很多车队司机的平均年龄已高达45岁，而由于职业辛苦，年轻人并不愿意从事该行业。因此，解决物流的自动驾驶问题不仅会带来更好的经济效益，还可以解决司机与行业的社会性问题。”智加科技中国区总经理、集团工程高级副总裁容力表示。

放眼全球，该行业也在面临集卡司机紧缺和人力成本上升的问题。跨境物流愈发成为制约跨境商业发展的瓶颈，如何让跨境物流供应链稳定而优化，也成为行业面临的重要课题。

双强联合赋能物流

不过可喜的是，行业也在持续释放利好消息。

2022年1月26日，重卡自动驾驶公司智加科技与数智化跨境物流企业全球捷运达成深度战略合作。

双方决定开展自动驾驶技术和清洁能源技术在集装箱卡车干线运输市场的应用合作，规划用5年时间实现累计投放、推广自动驾驶重卡3000辆，共同将智加全球领先的自动驾驶技术赋能到全球庞大的货运市场。

全球捷运是跨境物流行业领先的数智化物流科技公司和地面综合物流服务赋能平台，致力于可持续发展的跨境物流生态圈的赋能和建设。

通过地面综合物流核心节点的数智化升级，赋能物流企业，重构伙伴关系，为全球客户提供细分行业端到端物流服务。

其旗下车子科技团队专注于集装箱公路、铁路运输。基于全球智能一体化调度系统，协同码头、堆场、仓库、工厂等生产要素，提升车辆周转效率，运用智能化设施升级方案，为世界各地客户提供更安全、更经济、更低碳环保的运力服务。

智加科技作为全球领先的重卡自动驾驶公司，以“让交通更安全 让运输更便利”为愿景，专注于L4级重卡自动驾驶技术的研发和应用，并开始为干线物流场景的转型升级提供可行的解决方案。

根据验证，智加自动驾驶系统PlusDrive可以实现节省10%的燃油消耗，为当前干线物流行业，从降本增效、安全、环保、职业关怀等角度，带来显著的经济价值和社会价值。

根据合作协议，双方利用各自的平台和资源，在智能运输领域建立紧密的合作协同机制，共同探索智能物流的综合解决方案，开展量产级自动驾驶重卡和L4级自动驾驶重卡以及智慧运营系统研发与运营；

同时，双方在定制车领域展开合作，共同打造安全、智能、环保的自动驾驶重卡产品，并加速其推向市场；

全球捷运基于需求，优先考虑智加科技所提供的产品及服务，智加科技为全球捷运提供对相应的自动驾驶服务；

此外，智加科技还将应全球捷运需求，开发搭载PlusDrive自动驾驶系统的适配车型，全球捷运配合对此车型进行大规模商业运输的落地。

容力表示：“物流是推动全球商品流转的‘大动脉’，更是影响国计民生的支柱产业，以干线物流为代表的环节在物流行业占据举足轻重的位置。”

而瞄准长途货运场景，智加科技推出可量产可落地的PlusDrive自动驾驶系统，初衷就是为行业赋能。

落地运营正当时

从落地路径的角度来看，干线物流为代表的细分领域正在占据先机。

因其路线以高速为主，相对固定，道路环境相对封闭和简单，技术落地相比城市开放道路更容易落地。

“我们可以称之为黄金赛道。黄金是最值钱的，但不一定是最好采的。这个赛道的规模也是最大的，但不一定是最好拿的。”容力表示。

除了应对长尾场景和路线上可能发生的各种突发情况，阻碍自动驾驶的最大挑战仍是天气，尤其是在长途货运路线上，天气可能会发生剧烈变化。

“我们一直强调，需要进行广泛的测试，以验证自动驾驶系统能够应对各种天气、地形和驾驶场景。”智加科技首席运营官/联合创始人Shawn Kerrigan表示。

为了最大程度确保方案的鲁棒性，去年，智加科技完成了全球首个智慧高速公路重卡全无人（L4）驾驶测试。

为了进行量产验证，在2021年初，由智加科技联合挚途科技助力一汽解放打造的自动驾驶重卡沿着古丝绸之路，完成了从苏州到敦煌往返近6500公里的自动驾驶长途极限测试。

“这是量产验证和生产准入的关键步骤，检验了自动驾驶系统在极限工况下的性能表现、安全性和可靠性。”智加科技CTO兼联合创始人郑皓表示，我们成功挑战了大曲率S弯道、无隔离单边车道线路段、10km超长单体隧道，大雨、沙尘和雾霾等极端天气，以及山地冰湖等各种场景。

在实测环节，车辆在干线运输中可达到90%以上的自动驾驶率，手不用扶着方向盘，脚不用踩油门，相当于监控下的人工智能。

不得不提的是，在量产方面，智加也一路领先。

其携手挚途科技、助力一汽解放打造的前装自动驾驶重卡J7超级卡车于2021年内上市；在美国，智加科技也已经开始交付头部物流车队1000辆PlusDrive自动驾驶系统订单。

总体上，智加科技坚持“量产产品与L4技术研发”双线并行的渐进式模式，因此在技术研发方向上也坚持这一逻辑，一方面将以重卡自动驾驶系统在实际运营中的应用为核心，做好技术产品化，另一方面将加速L4无人驾驶技术的研发。

在商业化运营层面，智加联合鑫志鸿、荣庆物流、华润万家等合作伙伴，分别完成了从华东到华中、华北和华南的运营路线的开拓。

其中智加科技联合荣庆物流联合运营了国内首条量产智能重卡运营专线，该专线联通长三角、京津冀和济南商业圈等三个大型经济圈，覆盖京沪、沈海两条交通繁忙、货物运输量大的干线高速；

另外，其联合华润万家、车夫网完成了国内首次零售商超仓到仓自动驾驶联合运营 ， 共建零售场景自动驾驶铁三角。

容力表示，接下来，智加科技也将与全球捷运大力推进在干线物流运输领域的商业项目合作，以共同探索量产自动驾驶重卡在跨境物流供应链中的场景运营，为疫情新形态下的全球经济寻找更高效、经济的物流赋能路径。

同时构建完善的物流生态圈，共同推动中国物流行业的转型升级，创造更大的商业和社会价值。