【收益管理】单资源容量控制（1）

本系列文章为本人阅读《The Theory and Practice of Revenue Management》该书的笔记和思考。（注：RM为收益管理简称）

本文主要包括以下内容：

1. 引言（introduction）

2. 控制类型（types of controls）

2.1 预约上限（booking limit）

2.2 保护水平（protection levels）

2.3 竞价（bid prices）

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1. 引言（introduction）

    首先，先放了一张这本书的思维导图，虽然说是04年就出版的学术专著，但还是非常经典，行文相当有逻辑性。RM可以说是一门学术超前实业的学科，事实上学术界的相关研究经已非常成熟了，但是实业的应用似乎并没有太跟得上，甚至与RM紧密相关的航空酒店业也稍显滞后。以航空公司为例（接下来的分析模型大多以该行业为例），国内现在的航司可以分为三大梯队（three tiers），第一梯队的航司为三大国航（中国国际航空、南方航空、东方航空）和一个地方航空（海南航空），第二梯队的航司主要是一些地方航空（厦门航空、深圳航空等），第三梯队则是一些低成本运营的航司（春秋航空、九元航空等）。大部分航空公司使用的RM系统为国外的Sabre和Pros系统，厦航则是自主开发的系统。受到高铁快速发展（主要是短途旅行）以及今年年初爆发的疫情影响，航司收到的打击是难以估量的，事实上国内现在有在做RM的航司并不多，很多基本上就是购买了国外的一套系统，但国外的系统又常常出现水土不服的现象，也许这次的危机也会是一次机遇。

    这篇文章主要是关于基于数量的RM中单资源容量控制的学习笔记的第一部分，剩下的部分将在接下面的文章讲述。

 

2. 控制类型（types of controls）

    预约系统（reservation systems）有许多种不同的控制机制，而这些控制机制一旦被嵌入进系统，要进行修改会比较困难和昂贵，因此，谨慎选择控制机制很重要。下图为三种控制机制的比较。