合新通信 | 汽车光纤通信 | 汽车光纤通信中的光模块

随着ADAS（高阶驾驶辅助系统）功能的完善和提高，以及业界对自动驾驶汽车的关注，智能汽车不断增长的比特率来流经其汽车的神经系统。摄像头、传感器、控制器、激光雷达、V2X等车载感知系统是实现ADAS功能的基本配置，这就对车载通信网络造成了巨大的数据带宽需求。传统的通信协议难以满足ADAS所需的大量传感器和子系统的带宽需求。 光纤作为该系统的神经元，显得越来越重要了；

使用高功率和高效的车载电力电子设备，在汽车中实现通信基础设施的首选协议是以太网， I EEE 标准化组织的 802.3 工作组已经为在车辆中采用每秒数千兆位的光纤以太网铺平了道路。一个专门的研究小组已经在研究未来的IEEE 802.3cz标准。

在车载光纤通信中对光模块的要求与数据中心、工业级应用相比也是相当严苛的。

一、车载环境比数据中心模块工作环境恶劣，所以需要更高的可靠性

二、数据中心或工业场景中光模块可以定期更换，对使用寿命要求相对较短。但是车载光模块，要至少在不同的恶劣环境下工作15年，且不允许损坏和更换，这才能达到车规级标准。

光模块中最核心的器件就是激光器，综合车载的运用场景，垂直腔表面发射激光器( VCSEL) 是最适合应用的高速、短距传输、低成本要求的激光器。

VCSEL 激光器的技术成熟且已大量运用于光学传感、数量通信、网络通信中。而技术成熟、应用稳定、成本优势、带宽大就是很适合应用于车载光纤通信中。