基于ABAQUS的三维精细化隧道管片环建模及网格划分

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本期带来基于ABAQUS有限元软件的三维精细化隧道的建模及仿真。

针对隧道模型的建模技术，从最初的用壳单元来模拟，到壳-弹簧模型，再到梁-壳-弹簧模型、再到三维实体管片模型、再到发展到当前主流的三维精细化的隧道管片模型，其中间经历了较为漫长的一段时间。

但是通过建模技术的发展，我们也不难看出，随着关于隧道结构理论的完善，以及软件计算能力和精准度的提升，考虑实体螺栓的隧道结构模型已经可以较为精确的模拟隧道结构复杂的力学特性。

隧道的三维精细化模型其实并不复杂，细可考虑止水橡胶垫、螺栓预紧力，粗可以直接加载。但是笔者在过去一段时间内的学习中，注意到了以下几个问题。

一、国内外网站上尚无较为完善的三维精细化隧道建模教程。

二、由于多环隧道管片之间复杂的接触关系问题，这会带来严重的收敛问题，并且极大的增加了计算成本，针对精细化隧道环的建模及仿真几乎没有。

三、由于精细化隧道管片的细节区域过多，手孔区域构造复杂。不管是Top期刊文章，还是国内岩土顶刊，大多对手孔区域采用了四面体网格的划分技术。而四面体精度较差，且针对ABAQUS的仿真而言，复杂的接触问题采用四面体网格收敛性更低。

所以针对于当前三个问题，笔者自己建立了两套完整的隧道环（两个半环，一个整环），包含了实体螺栓，按照0.75+1.5+0.75的排布方式，通（错）缝拼装。并且预留了橡胶垫圈的位置，可以后期增加橡胶止水垫圈，但是由于橡胶止水垫圈为多孔弹性材料，其建模较为复杂，且对于结构方面的研究，也无需考虑该部件的影响。所以将其等效为实体均质弹性模型，取等效弹4.41MPa（参考SCI期刊文章）。

该模型采用六面体网格划分，实体螺栓连接，内部钢筋骨架与混凝土管片之间采用内置区域相互作用，不考虑其粘结滑移，螺栓尺寸为32，与管片接触关系采用摩擦。且模型可以正常计算！非花架子！

模型采用ABAQUS 2021版本建立，结构网格、螺栓、钢筋骨架如图所示：

模型网格及建模技术与收敛性控制学习，可私我联系！