AEB系统相关评测标准和规程简介

1. AEB（自动紧急制动系统）简介

自动紧急制动系统（AEB）是一种先进的驾驶辅助技术，旨在提高道路安全性。AEB系统通过车载传感器和算法，在检测到即将发生的碰撞时，能够自动对车辆进行紧急制动，以减轻事故后果或避免碰撞 。

AEB系统的重要性体现在以下几个方面：

1. 减少事故：装备AEB的车辆可以减少27%的事故发生率，并显著减少事故伤亡 ；
2. 主动安全：AEB作为主动安全技术的重要组成部分，可以在驾驶员反应不及时或分心的情况下提供额外的安全保障 ；
3. 法规推动：全球多个国家和地区已经或正在将AEB纳入新车安全评价标准，如欧盟的ECE R131和中国的GB/T 39901-2021；

AEB系统的工作机制通常包括以下几个步骤：

1. 障碍物检测：使用雷达、摄像头等传感器监测前方障碍物。
2. 预警：当系统判断存在碰撞风险时，会通过声音或视觉信号提醒驾驶员。
3. 自动制动：如果驾驶员没有及时反应，系统会自动启动紧急制动来避免或减轻碰撞 。

AEB系统面临的挑战包括：

1. 技术挑战：在高速行驶状态下，对系统的传感器精度、算法复杂性和实时性提出了更高要求 。
2. 法规挑战：不同国家和地区对AEB的法规要求不同，需要统一的标准和测试方法来规范AEB系统的性能要求 。
3. 市场挑战：AEB系统在普及过程中需要平衡成本和效益，推动技术的广泛应用 。

为了应对这些挑战，可能的解决方案包括：

1. 技术研发：不断优化AEB系统的硬件和软件，提高系统的准确性和响应速度。
2. 法规制定：制定统一的AEB系统性能标准和测试规程，推动技术的标准化和规范化发展。
3. 市场推广：通过教育和宣传提高消费者对AEB系统的认识，增加市场接受度 。

2. AEB测试标准和规程

AEB系统（自动紧急制动系统）的测试标准和规程是确保该系统性能和安全性的关键。AEB系统的测试标准和规程包括但不限于：国家标准(GB)、国际标准和第三方评测规程。这些国家标准、国际标准和第三方评测规程确保了AEB系统能够在多种驾驶环境中有效地工作，以提高道路安全性。随着技术的发展和对更高安全标准的追求，这些测试标准也在不断更新和改进。

2.1 国家标准（GB）

在中国，AEB系统的测试遵循国家标准，主要参考的是GB/T 39901-2021和GB/T 38186-2019标准。

• GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求和试验方法》：该标准涵盖了AEBS系统的技术要求，包括预警及警告信号、性能要求、系统失效后的警告信号、驾驶员干预性能以及误响应性能等方面。标准规定了AEBS系统应具备前向碰撞预警系统（FCW）和紧急制动功能，并在车辆所有载荷状态下，能够在15km/h至系统设计最高车速之间正常运行。
• GB/T 38186-2019《商用车辆自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》：规定了商用车自动紧急制动系统（AEBS）的性能要求及试验方法。

这些标准确保了AEB系统能够在真实交通情况下有效地工作，以提高道路安全性。

2.2 国际标准

AEB系统测试的国际标准主要包括ISO、SAE和ECE等国际组织制定的AEB系统的测试标准。

AEB系统的国际测试标准主要包括以下几个方面：

• ISO标准：ISO 22839-2013规定了智能运输系统中前进的车辆碰撞缓冲系统的操作、性能和验证要求。
• SAE标准：SAE J3087-2017提供了自动紧急制动（AEB）系统性能测试的建议实践。
• ECE R131：这是联合国经济委员会制定的一项关于商用车辆AEBS的法规，详细规定了AEBS系统的测试方法和性能要求。
• ECE R152：这是针对M1和N1类车辆的AEBS系统认证的要求说明，要求从2022年7月6日起所有新进入欧盟市场的新车型均需要配备满足R152法规的AEB功能。
• 美国NHTSA：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的FMVSS 127法规，要求自2029年9月1日起，新生产的轻型车应满足该法规的要求，该法规在人机交互（HMI）方面对AEB系统提出了新的要求。

2.3 第三方测评规程

自动紧急制动系统（AEBS）的第三方测评规程，如C-NCAP和E-NCAP，这些组织通过综合测试来评价新车的安全性，其中包括AEB系统的性能测试。

• C-NCAP（China-New Car Assessment Program，中国新车评价规程）是中国汽车技术研究中心于2006年3月2日发布的一项评价体系，旨在通过一系列严格的测试，提供给消费者系统、客观的车辆安全信息，促进汽车企业提升整车安全性能。C-NCAP的评价内容包括乘员保护、行人保护和主动安全等方面 。C-NCAP的规程制定基于大量的交通事故、新产品技术应用和试验技术研究。自2011年起，中汽中心牵头的中国道路交通事故深入研究（CIDAS）项目为C-NCAP提供了全面、详实的交通事故数据。C-NCAP每三年进行一次规程改版，以适应技术和中国国情的发展。 C-NCAP 2021版引入了AEB车对车和AEB车对行人两项评价，提出了测试方案和评价标准；C-NCAP 2024新增了多项主动安全测试项目，包括车辆自动紧急制动系统（AEB C2C）的叉路口场景、高速公路追尾场景和AEB误作用场景等。
  CNCAP的官方网址为 https://www.c-ncap.org.cn/。
• E-NCAP（European New Car Assessment Programme，欧盟新车安全评鉴协会）是专门针对量产车型安全性进行评测的机构。每辆新车在上市前（出口到欧洲）都需要经过E-NCAP的测评，其最终得分将反映车辆的整体安全性能。欧洲市场对E-NCAP的得分有一定要求，不满足这些要求的车辆将无法进入市场。因此，新车在开发过程中需要对E-NCAP的评测标准进行评估，以满足欧洲市场的需求。E-NCAP的评测标准包括多个维度，主要有成人乘员保护、儿童乘员保护、易受伤害道路使用者（VRU）保护以及安全辅助系统。每个维度都包含了一系列具体的测试场景，每个场景都有对应的分数，最终根据车辆在各场景中的表现计算总分，并据此评定星级。2024年版的E-NCAP评测标准进一步发展，包括对自动驾驶相关评测场景的更新。例如，增加了车辆在十字路口的碰撞测试、车头对车头的碰撞测试以及与摩托车的碰撞测试，同时提高了对前碰撞预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）的要求。
  ENCAP的官方网址是 https://www.euroncap.com/en 。