1. AEB(自动紧急制动系统)简介
自动紧急制动系统(AEB)是一种先进的驾驶辅助技术,旨在提高道路安全性。AEB系统通过车载传感器和算法,在检测到即将发生的碰撞时,能够自动对车辆进行紧急制动,以减轻事故后果或避免碰撞 。
AEB系统的重要性体现在以下几个方面:
- 减少事故:装备AEB的车辆可以减少27%的事故发生率,并显著减少事故伤亡 ;
- 主动安全:AEB作为主动安全技术的重要组成部分,可以在驾驶员反应不及时或分心的情况下提供额外的安全保障 ;
- 法规推动:全球多个国家和地区已经或正在将AEB纳入新车安全评价标准,如欧盟的ECE R131和中国的GB/T 39901-2021;
AEB系统的工作机制通常包括以下几个步骤:
- 障碍物检测:使用雷达、摄像头等传感器监测前方障碍物。
- 预警:当系统判断存在碰撞风险时,会通过声音或视觉信号提醒驾驶员。
- 自动制动:如果驾驶员没有及时反应,系统会自动启动紧急制动来避免或减轻碰撞 。
AEB系统面临的挑战包括:
- 技术挑战:在高速行驶状态下,对系统的传感器精度、算法复杂性和实时性提出了更高要求 。
- 法规挑战:不同国家和地区对AEB的法规要求不同,需要统一的标准和测试方法来规范AEB系统的性能要求 。
- 市场挑战:AEB系统在普及过程中需要平衡成本和效益,推动技术的广泛应用 。
为了应对这些挑战,可能的解决方案包括:
- 技术研发:不断优化AEB系统的硬件和软件,提高系统的准确性和响应速度。
- 法规制定:制定统一的AEB系统性能标准和测试规程,推动技术的标准化和规范化发展。
- 市场推广:通过教育和宣传提高消费者对AEB系统的认识,增加市场接受度 。
2. AEB测试标准和规程
AEB系统(自动紧急制动系统)的测试标准和规程是确保该系统性能和安全性的关键。AEB系统的测试标准和规程包括但不限于:国家标准(GB)、国际标准和第三方评测规程。这些国家标准、国际标准和第三方评测规程确保了AEB系统能够在多种驾驶环境中有效地工作,以提高道路安全性。随着技术的发展和对更高安全标准的追求,这些测试标准也在不断更新和改进。
2.1 国家标准(GB)
在中国,AEB系统的测试遵循国家标准,主要参考的是GB/T 39901-2021和GB/T 38186-2019标准。
- GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求和试验方法》:该标准涵盖了AEBS系统的技术要求,包括预警及警告信号、性能要求、系统失效后的警告信号、驾驶员干预性能以及误响应性能等方面。标准规定了AEBS系统应具备前向碰撞预警系统(FCW)和紧急制动功能,并在车辆所有载荷状态下,能够在15km/h至系统设计最高车速之间正常运行。
- GB/T 38186-2019《商用车辆自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试验方法》:规定了商用车自动紧急制动系统(AEBS)的性能要求及试验方法。
这些标准确保了AEB系统能够在真实交通情况下有效地工作,以提高道路安全性。
2.2 国际标准
AEB系统测试的国际标准主要包括ISO、SAE和ECE等国际组织制定的AEB系统的测试标准。
AEB系统的国际测试标准主要包括以下几个方面:
- ISO标准:ISO 22839-2013规定了智能运输系统中前进的车辆碰撞缓冲系统的操作、性能和验证要求。
- SAE标准:SAE J3087-2017提供了自动紧急制动(AEB)系统性能测试的建议实践。
- ECE R131:这是联合国经济委员会制定的一项关于商用车辆AEBS的法规,详细规定了AEBS系统的测试方法和性能要求。
- ECE R152:这是针对M1和N1类车辆的AEBS系统认证的要求说明,要求从2022年7月6日起所有新进入欧盟市场的新车型均需要配备满足R152法规的AEB功能。
- 美国NHTSA:美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的FMVSS 127法规,要求自2029年9月1日起,新生产的轻型车应满足该法规的要求,该法规在人机交互(HMI)方面对AEB系统提出了新的要求。
2.3 第三方测评规程
自动紧急制动系统(AEBS)的第三方测评规程,如C-NCAP和E-NCAP,这些组织通过综合测试来评价新车的安全性,其中包括AEB系统的性能测试。
- C-NCAP(China-New Car Assessment Program,中国新车评价规程)是中国汽车技术研究中心于2006年3月2日发布的一项评价体系,旨在通过一系列严格的测试,提供给消费者系统、客观的车辆安全信息,促进汽车企业提升整车安全性能。C-NCAP的评价内容包括乘员保护、行人保护和主动安全等方面 。C-NCAP的规程制定基于大量的交通事故、新产品技术应用和试验技术研究。自2011年起,中汽中心牵头的中国道路交通事故深入研究(CIDAS)项目为C-NCAP提供了全面、详实的交通事故数据。C-NCAP每三年进行一次规程改版,以适应技术和中国国情的发展。 C-NCAP 2021版引入了AEB车对车和AEB车对行人两项评价,提出了测试方案和评价标准;C-NCAP 2024新增了多项主动安全测试项目,包括车辆自动紧急制动系统(AEB C2C)的叉路口场景、高速公路追尾场景和AEB误作用场景等。
CNCAP的官方网址为 https://www.c-ncap.org.cn/。 - E-NCAP(European New Car Assessment Programme,欧盟新车安全评鉴协会)是专门针对量产车型安全性进行评测的机构。每辆新车在上市前(出口到欧洲)都需要经过E-NCAP的测评,其最终得分将反映车辆的整体安全性能。欧洲市场对E-NCAP的得分有一定要求,不满足这些要求的车辆将无法进入市场。因此,新车在开发过程中需要对E-NCAP的评测标准进行评估,以满足欧洲市场的需求。E-NCAP的评测标准包括多个维度,主要有成人乘员保护、儿童乘员保护、易受伤害道路使用者(VRU)保护以及安全辅助系统。每个维度都包含了一系列具体的测试场景,每个场景都有对应的分数,最终根据车辆在各场景中的表现计算总分,并据此评定星级。2024年版的E-NCAP评测标准进一步发展,包括对自动驾驶相关评测场景的更新。例如,增加了车辆在十字路口的碰撞测试、车头对车头的碰撞测试以及与摩托车的碰撞测试,同时提高了对前碰撞预警系统(FCW)和自动紧急制动系统(AEB)的要求。
ENCAP的官方网址是 https://www.euroncap.com/en 。