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本文深入探讨汽车NVH领域的吸声材料，包括多孔吸声材料如纤维板和泡棉，以及它们的声学属性如流阻和孔隙弹性。讨论了声音通过材料衰减的机制，以及膜和基布如何影响吸声性能。着重介绍了如何通过控制孔隙率和材料厚度来优化吸声效果。
本专栏分享传统NVH知识点，从声学理论、材料声学、汽车噪声振动分析、车辆及其零部件甚至原材料的声学测试方法等多维度介绍汽车NVH，一些专用术语同时给出了中英文对照，欢迎新人、同行、爱好者一起交流。
由于内容写的较为仓促，有误的地方欢迎大家批评指正，谢谢~
文章目录
1. 多孔吸声材料（Porous Sound Absorbers）
多孔吸声材料通过减少反射声能量（Reflected Acoustic Energy）的贡献量（Contributions），从而达到降低声压级（Sound Pressure Level——SPL）的目的。这些吸声材料会产生粘性损失(Viscous losses)或者通过将振动的空气分子的机械能转换成热能，从而降低反射声能量。
1.1 纤维板吸声材料（Fiber Pad Absorbers）
纤维板（Fiber Pad
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