CRUISE纯电动车双电机四驱仿真模型，基于simulink DLL联合仿真模型，实现前后电机效率最优及稳定性分配

CRUISE纯电动车双电机四驱仿真模型，基于simulink DLL联合仿真模型，实现前后电机效率最优及稳定性分配。
关于模型：
1.策略是用64位软件编译的，如果模型运行不了请将软件切换成64位。
切换位置在启动界面platform，或者进入软件后点option→ layout。
另外需要注意的是，模型存放路径不要有中文字符。
2.分配系数矩阵通过M文件计算，改变电机数据后需计算后重新写入策略编译
3.需要注意的是，任何模型都无法做到通用，策略请根据项目适当调整。
6.推荐软件版本为cruise2019&matlab2018，低版本兼容至2015。
7.模型非项目模型，用勿用于商业用途。
提供cruise模型，simulink策略模型，分配系数matlab计算程序，并提供搭建策略的说明文档。

随着新能源汽车的市场逐渐扩大，纯电动车的双电机四驱技术也逐渐成为了各大车企的关注焦点之一。而CRUISE纯电动车的双电机四驱仿真模型，则是其中的一处亮点。基于simulink DLL联合仿真模型，该模型可以实现前后电机效率最优及稳定性分配。

首先，需要注意的是，该模型的策略是用64位软件编译的。如果模型运行不了，请将软件切换成64位。切换位置在启动界面platform，或者进入软件后点option→ layout。另外，需要注意的是，模型存放路径不要有中文字符。

其次，分配系数矩阵是通过M文件计算得到的。如果需要改变电机数据，需重新计算后写入策略编译。需要注意的是，任何模型都无法做到通用，策略请根据项目适当调整。

此外，推荐软件版本为cruise2019&matlab2018，低版本兼容至2015。需要强调的是，该模型非项目模型，不能用于商业用途。

最后，CRUISE纯电动车的双电机四驱仿真模型是基于simulink DLL联合仿真模型实现的，可以实现前后电机效率最优及稳定性分配。为了更好地使用该模型，需要注意一些细节问题，例如64位软件编译、路径中不能有中文字符等。而且，任何模型都无法做到通用，策略请根据项目适当调整。希望这篇文章可以为大家提供一些有用的参考和帮助。

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