菲律宾-第三季度销售恢复，而2020年将报告有史以来最高的年度损失

律宾-第三季度销售恢复，而2020年将报告有史以来最高的年度损失

菲律宾摩托车市场报告称，在上半年全球表现最差之后，第三季度出现了部分复苏。2020年前三季度的总销售额已接近125万辆，大幅下降32.2%，预计将创下该市场历史上最高的年度亏损额。

摩托车市场趋势与展望

2020年的开始对两轮车市场来说还不错，在Covid-19对当地经济造成影响之前，这一市场可能正在创下新的历史纪录。

在Covid-19蔓延迫使政府对工厂和分销商实施停产之前，1-2月的销售额增长了8%，3月份的销售额下降了62.5%，截至第一季度，总销售额为48万（-24.3%）。

第二季度是整个行业的噩梦，由于商业活动完全关闭，4月没有销售报告，5月和6月报告了缓慢的复苏，到2020年上半年，销售641478辆，下降47.8%，这是今年这段时间全球表现最差的一次。

第三季度环境有所改善，销量同比增长，第三季度总销量为8200175台（-2.2%）。

2020年前三季度的总销售额已接近125万辆，大幅下降32.2%，预计将创下该市场历史上最高的年度亏损额。

竞争格局

拥有本土生产的6家制造商在国内市场上有明显优势，但它们必须与一批咄咄逼人的本土品牌抗衡。

事实上，领头羊是日本本田，占据三分之一以上的市场份额。排在第二位的雅马哈不远，领先于铃木、川崎和光洋。

虽然中国品牌拥有近30%的市场份额，但印度巴贾杰汽车（Bajaj Auto）是三轮车市场的领头羊。巴贾杰与川崎合作在菲律宾运营。

KTM在中国建立了一家年产7000 UTS/年，在平均每月销售300辆的高档品牌中处于领先地位，而宝马则在快速增长，并在2019年创下新纪录，首次超过1000辆。

摩托车市场环境

与其他东南亚市场相比，菲律宾市场尚未饱和，提供了很多投资机会，还有进一步发展的空间。

不断壮大的菲律宾中产阶级认为摩托车既能满足个人需求，又能满足商业需求，既经济又高效。由于容易获得信贷，该国的销售潜力很大。消费者能够以合理的价格购买摩托车，许多投资者专门购买半拆式摩托车。当地公司还与外国品牌签订了技术许可协议，以促进本地化和技术转让。

事实上，日本品牌如本田、川崎、铃木、雅马哈和台湾Kymco不仅拥有国内销售的生产基地，而中国和印度的品牌也正以越来越大的兴趣关注这个市场。自2017年以来，KTM在拉古纳工厂生产，2018年产量为7000台，60%用于出口。

此外，政府还制定了汽车综合开发计划等发展计划，旨在促进投资、技术转让和产业升级，目前已有28家国内外企业通过投资局的援助，利用了该计划中的激励措施。

同时，菲律宾经济区管理局（PEZA）还提供财政和非财政激励措施，包括4至8年的所得税免税期。

政府也在关注两轮车的排放，自2018年9月起，所有当地摩托车制造商、装配商和进口商必须只销售符合欧3标准的产品。

在注册摩托车之前，制造商/进口商需要从DENR获得合格证书（COC），以便能够从陆路运输办公室（LTO）获得CSR报告证书。这项政策将意味着摩托车生产的额外成本，因为它需要对燃料系统和催化转化器进行升级，但在排放方面将使民众受益。

作者：MEGA CHINAMOTOR 服务于国内两轮车行业的专业英文媒体