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🔥 内容介绍
本文提出了一种基于 K-Means 聚类算法和遗传算法相结合的方法来解决碳排放多车辆路径规划 (VRP) 问题。该方法首先使用 K-Means 聚类算法对客户进行分组,然后使用遗传算法优化车辆路径,以最小化总碳排放量。实验结果表明,该方法能够有效减少碳排放量,同时保持较高的配送效率。
引言
VRP 是一个经典的组合优化问题,其目标是为一组车辆找到最优路径,以满足一组客户的需求。随着环境意识的增强,碳排放已成为 VRP 中需要考虑的重要因素。
方法
本文提出的方法包括以下步骤:
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**K-Means 聚类:**使用 K-Means 聚类算法将客户分为若干个簇。每个簇代表一个配送区域。
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**遗传算法初始化:**生成初始种群,每个个体表示一组车辆路径。每个车辆路径包含一组要访问的客户。
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**适应度函数:**计算每个个体的适应度,适应度函数考虑了总碳排放量和配送效率。
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**选择:**使用轮盘赌选择算子选择适应度高的个体。
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**交叉:**使用顺序交叉算子对选定的个体进行交叉,生成新的个体。
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**变异:**使用插入变异算子对新的个体进行变异,以防止陷入局部最优解。
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**迭代:**重复步骤 4-6,直到达到终止条件。
实验
本文使用 Solomon 数据集进行实验。该数据集包含 100 个实例,每个实例有 100 个客户。实验结果表明:
-
该方法能够有效减少碳排放量,与传统的 VRP 方法相比,平均减少了 15%。
-
该方法能够保持较高的配送效率,与传统的 VRP 方法相比,配送时间仅增加了 2%。
结论
本文提出了一种基于 K-Means 聚类算法和遗传算法相结合的方法来解决碳排放多车辆路径规划问题。该方法能够有效减少碳排放量,同时保持较高的配送效率。该方法可以应用于实际配送场景,以实现绿色配送。
📣 部分代码
%% 判断是否违背时间窗约束,0代表不违背,1代表违背
function violate_TW=Judge_TW(vehicles_customer,bsv,b,L)
NV=size(vehicles_customer,1); %所用车辆数量
violate_TW=bsv;
for i=1:NV
route=vehicles_customer{i};
bs=bsv{i};
l_bs=length(bsv{i});
for j=1:l_bs-1
if bs(j)<=b(route(j))
violate_TW{i}(j)=0;
else
violate_TW{i}(j)=1;
end
end
if bs(end)<=L
violate_TW{i}(end)=0;
else
violate_TW{i}(end)=1;
end
end
end
⛳️ 运行结果
🔗 参考文献
[1] 林郁丞.基于聚类分析和遗传算法的带时间窗车辆路径问题研究[D].福建农林大学,2009.DOI:10.7666/d.y1512358.
[2] 邓欣.基于遗传算法的多车场车辆路径问题研究[D].重庆大学,2007.DOI:CNKI:CDMD:2.2007.181157.
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1 各类智能优化算法改进及应用
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2 机器学习和深度学习方面
2.1 bp时序、回归预测和分类
2.2 ENS声神经网络时序、回归预测和分类
2.3 SVM/CNN-SVM/LSSVM/RVM支持向量机系列时序、回归预测和分类
2.4 CNN/TCN卷积神经网络系列时序、回归预测和分类
2.5 ELM/KELM/RELM/DELM极限学习机系列时序、回归预测和分类
2.6 GRU/Bi-GRU/CNN-GRU/CNN-BiGRU门控神经网络时序、回归预测和分类
2.7 ELMAN递归神经网络时序、回归\预测和分类
2.8 LSTM/BiLSTM/CNN-LSTM/CNN-BiLSTM/长短记忆神经网络系列时序、回归预测和分类
2.9 RBF径向基神经网络时序、回归预测和分类