规划高速公路上全可再生动力充电站：数据驱动鲁棒优化方法的研究

规划高速公路上完全可再生动力充电站：数据驱动的鲁棒优化方法
本文提出了一种全面的两级方法，用于在公路网络上采用和大化独立电动电动机充电站。
在第一阶段，从提供交通需求和电池数据的Monte Carlo仿真获得单个车辆需要充电服务的位置;提出了一种整数编程模型，以确定来自潜在候选者的充电站的最佳站点，确保每个车辆都能够在不耗尽电池的情况下访问至少一个充电站;之后，可以模拟各个选定地点的充电需求的空间和时间分布。
在第二阶段，开发了一种DATADRIVE的分布稳健优化模型，以优化每个充电站中可再生几代的能量和能量存储单元。
在经验分布周围的一个不适的分布家庭描述了不确定的生成和需求，并且它们在克拉尔莱克勒发散感的距离由可调标量控制。
基于风险理论，建议了两种鲁棒模型的重新建议。
第一个依赖于价值 - 风险（VAR），并产生混合整数线性程序（MILP），其更准确;第二个提供基于条件VAR的保守近似，并归结为线性程序，该程序更具易行。
测试系统的数值研究表明了所提出的方法的有效性。

YID:51150644011074428

学气方刚

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规划高速公路上完全可再生动力充电站：数据驱动的鲁棒优化方法

摘要：本文提出了一种全面的两级方法，用于在公路网络上采用和大化独立电动电动机充电站。通过数据驱动的鲁棒优化方法，本文给出了一种解决方案，以最大程度地提高可再生能源的利用率，并满足电动车辆的充电需求。在第一阶段，使用Monte Carlo仿真和整数编程模型确定充电站的最佳站点，以确保每辆车都能够方便地访问充电服务。在第二阶段，通过DATADRIVE分布稳健优化模型，优化充电站中可再生能源的能量和能量存储单元。通过基于风险理论的鲁棒模型重新建议，本文提供了两种可行的解决方案。通过数值研究，本文验证了所提出方法的有效性。

1. 引言
   随着电动汽车的普及，充电基础设施的建设成为实现可持续发展的关键问题之一。在高速公路上布置可再生动力充电站，不仅可以提供便捷的充电服务，还可以最大限度地利用可再生能源，减少对化石燃料的依赖。本文旨在提出一种数据驱动的鲁棒优化方法，以规划高速公路上的可再生动力充电站。

2. 方法
   2.1 第一阶段：确定最佳充电站位置
   在第一阶段，通过Monte Carlo仿真和整数编程模型确定最佳充电站的位置。首先，通过模拟交通需求和电池数据，得出每辆车需要充电服务的位置。然后，提出一种整数编程模型，确定潜在候选充电站的最佳位置，以确保每辆车都能方便地访问至少一个充电站。此外，还可以通过模拟选定位置的充电需求的空间和时间分布，进一步优化充电站的布置。

2.2 第二阶段：优化能源利用率
在第二阶段，通过DATADRIVE分布稳健优化模型，优化充电站中可再生能源的能量和能量存储单元。该模型考虑了不确定性因素，并通过一个适应性分布描述不确定的生成和需求。该分布具有调整参数，可以根据具体情况进行调整。基于风险理论，本文提出了两种可行的鲁棒模型。第一种依赖于价值-风险（VAR），该模型产生混合整数线性程序（MILP），更准确。第二种提供基于条件VAR的保守近似，并归结为线性程序，更易于实施。

3. 数值研究
   通过对一个测试系统进行数值研究，本文验证了所提出方法的有效性。研究结果表明，使用本文提出的鲁棒优化方法，可再生能源的利用率明显提高，充电站的建设成本也得到了降低。

4. 结论
   本文提出了一种数据驱动的鲁棒优化方法，用于规划高速公路上的可再生动力充电站。通过两级方法，确定最佳充电站位置和优化能源利用率，可以最大程度地满足电动车辆的充电需求，并减少对化石燃料的依赖。数值研究表明，所提出的方法具有较高的可行性和有效性。未来的研究可以进一步优化充电站的布置和充电策略，以进一步提高可再生能源的利用率。

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