汽车的新能源之变，不仅在一块电池

前些日子，东三省拉闸限电，电力供应问题严峻。无论是因为火电的燃料——煤炭能源的短缺，还是因为“双碳”与能耗双控的强制约束，在现实层面都无不反映出能源危机情况愈发严峻，清洁能源、绿色能源、可持续发展是全球所有国家未来能源发展的宗旨。

在交通出行领域，电动车的全生命周期计算中，电动车也比燃油车更低碳，发展电动汽车是实现碳减排的重要措施，由此全球汽车市场进入产业转型升级的调整期。

“全面新能源倒计时”已经启动，近日奥迪宣布2026年停售燃油车，此后所有车型都会改为电动车；大众随后也表示计划在2035年之前停止在欧洲销售燃油车。除了汽车厂商纷纷宣言，也有许多国家开始考虑禁售传统燃油车，并且公布了明确的时间表，荷兰、德国、印度等计划在2030年，英国、法国计划在2040年停售燃油车；而中国台湾和海南分别表示在2040年和2030 年停售燃油车。汽车的电动化趋势进程加速，电动车对于传统燃油车来说，不只是停留在过去的竞争，而是逐渐进入到被淘汰的局面。

曾几何时，续航与电池安全的限制是人们避开选择电动汽车的主要理由，现在是大型真香现场，燃油车未来的倒戈，蔚来汽车、智己汽车、广汽埃安相继宣布将推出1000公里续航电动车，而在2017年的时候电动车的续航里程还在300公里左右晃荡。性能与续航给电动车带来质与销量的飞跃，但我们的目光一直都只聚焦在电池性能的分析与加持上，忽略了电动车其他系统带来质的变化。而这些变化和动力电池的整合才带来了电动车的繁荣，这些被忽略的就是今天主要想谈论的。

双管齐下：驱动与控制方式的变革

骏马在草原的飞速奔驰源于强健有力的四蹄，脚踩油门发动机的轰鸣是化石燃料带来的飞驰力量，电动汽车则是将电池包中的电能充分发挥变为漫漫长路的续航里程。

从能源的角度来看，动力装