无线BMS助力新能源汽车再升级

 

2022年上半年，全球新能源车市场销量起飞，中国大陆上半年的新能源车销量尤为突出，创造了同比增长100%以上的惊人成绩。当新能源车开始走进千家万户的时候，大家对电池系统的要求也日益高企，既要续航能力提高，又要保证安全稳定。于是，业界的一项重大创新技术呼之欲出，那就是wBMS, 即无线电池管理系统。

无线BMS的优势

BMS成本占新能源汽车动力电池的20%左右。传统BMS通过线缆联通电池组，然后用菊花头进行桥接。线缆和机械结构接口的使用，导致较大的空间占用和配重增量，其实也就挤压了电池能量密度提升的空间。无线BMS一改传统的串环电路，在BMS主机端和电池组节点上部署无线通信模块，实现星型+自组网模式来实现电池管理所必要的通信。无线方式不但提升了能量密度改善空间，还大幅降低了电池组装阶段的人工投入。而且无线方案也无需以高成本手段提供高低压隔离。

在传统模式下，万一发生事故或仅仅因为行车时间过长而老化，出现线材断裂或接口接触不良，都容易导致动力电池系统不工作。在此情况下，动力电池需要整体更换。给车主带来的潜在经济损失相当大。而无线方式，不存在线材和接口失效问题，而且由于其无线特性，天然具备模块化的优势。即便某部分电池组出了问题，把有问题的电池组抽出来更换掉就可以，不需要置换整块动力电池。

由于以上优势，优势车企开始从2019年尝试无线BMS技术。已采用无线BMS技术的上市或即将上市的车型有：宝马 i3 (2022年)，通用汽车的悍马EV (2024年)。</