新能源汽车车载双向OBC，PFC，LLC，V2G技术下的双向充电桩电动汽车车载充电机的基于MATLAB的仿真模型及其功率波形，基于V2G技术的双向OBC充放电机MATLAB仿真模型，实现电动汽车与电网

新能源汽车车载双向OBC，PFC，LLC，V2G 双向 充电桩 电动汽车 车载充电机 充放电机 MATLAB仿真模型
（1）基于V2G技术的双向AC/DC、DC/DC充放电机MATLAB仿真模型；
（2）前级电路为双向AC/DC单相PWM整流器，输入AC220V，输入单位功率因数；
（3）后级电路为双向DC/DC，双向CLLC谐振变换器，谐振频率150kHz，采用PFM变频控制，输出DC360V；
（4）仿真功率3.5kW。
正向变换时单相交流电网向电动汽车输出DC360V，反向变换时电动汽车向电网回馈能量；
（5）仿真波形见截图。

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诚则成工业

基于V2G技术的双向AC DC、DC DC充放电机MATLAB仿真模型

随着新能源汽车的普及，充电桩作为电动汽车的重要充电设备也得到了广泛的关注。其中，双向OBC(PFC, LLC, V2G)是目前应用较为广泛的一种充放电机。本文将基于MATLAB仿真平台，针对双向OBC的AC DC和DC DC两个关键环节进行模型搭建与仿真分析。

首先，我们将着眼于前级电路的设计，即双向AC DC单相PWM整流器。该整流器的输入电压为AC220V，为了保证系统的效率，我们需要实现输入单位功率因数。通过MATLAB仿真平台，我们可以建立整流器的仿真模型，考虑各种因素如电压波形、功率因数、功率损耗等，并进行系统性能的动态分析。

接下来，我们将关注后级电路的设计，即双向DC DC双向CLLC谐振变换器。该变换器采用谐振频率150kHz，并通过PFM变频控制实现输出DC360V。通过MATLAB仿真平台，我们可以建立变换器的仿真模型，考虑电压稳定性、谐振特性、功率效率等指标，并进行系统的动态仿真。

在以上的双向AC DC和DC DC两个关键环节模型搭建完成后，我们可以进行整体系统性能的仿真分析。本文中，我们选择了一个仿真功率为3.5kW的场景。正向变换时，单相交流电网向电动汽车输出DC360V；反向变换时，电动汽车向电网回馈能量。通过MATLAB仿真平台，我们可以观察到不同电流、电压等参数的波形变化，并对系统的效率、稳定性等关键指标进行分析。

下图为本文中仿真模型的波形截图，可以直观地展示系统在正向变换和反向变换时的电流、电压等参数的变化情况。通过这些波形图，我们可以进一步分析系统的性能，并对系统的优化提出建议。

综上所述，本文以V2G技术为基础，通过MATLAB仿真平台搭建了双向AC DC、DC DC充放电机的仿真模型，并对其进行了系统性能的动态仿真分析。通过观察不同参数的波形变化，我们可以全面了解系统在正向变换和反向变换时的性能表现，并为系统的优化提供参考。这些研究成果对于新能源汽车的发展和电动汽车充电桩的改进具有一

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