并联式混合动力系统simulink控制策略模型 整车similink模型中包含工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、电机模型

并联式混合动力系统simulink控制策略模型
①（工况可自行添加)；
②仿真图像包括 发动机转矩变化图像、电机转矩变化图像、电池SOC变化图像、速度跟随图像、车速变化图像；
③整车similink模型中包含工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、电机模型、制动能量回收模型、转矩分配模型、运行模式切换模型、档位切换模型纵向动力学模型.

随着环保意识的提高和汽车市场的不断发展，混合动力汽车作为绿色环保的代表，越来越受到人们的关注。并联式混合动力系统是其中一种高效、环保、节能的混合动力技术。为了控制并联式混合动力系统并实现高效的能量转换，需要开发出相应的控制策略模型。本文将围绕并联式混合动力系统simulink控制策略模型展开讨论。

一、并联式混合动力系统简介

并联式混合动力系统是指将传统的内燃机和电机作为动力来源，通过掌握两种动力的优点，来实现汽车能量的高效转换和能耗的最小化。传统汽车在发动机无法使用电力的情况下，只能通过阻力制动转化为热能消散。而并联式混合动力汽车可以将能量转化为电能储存于蓄电池中，并且在车辆启动和加速的时候，同时使用两种动力源，以达到更快的加速和更高的效率。

二、Simulink控制策略模型

在并联式混合动力系统中，Simulink控制策略模型主要负责控制动力系统的启动、运行、转矩分配、能量储存等方面。控制策略模型中包含多个子模型，其中包括工况