关于举办“人因工程”高级研修班的通知

人因工程是一门交叉学科，越来越受到人们的关注。它运用多学科理论和方法，研究人、机器及其工作环境之间相互关系，使系统的设计满足人的生理心理特性并实现安全高效的目标，如果系统设计缺乏人因工程考虑，将会导致用户不满意甚至造成人员身体疾患或损伤，导致系统性能下降、效率低下，或者让人容易发生失误，并导致事故。为提高“人—机—环境系统”的设计符合人的身体结构和生理心理特点，以实现人、机、环境之间的最佳匹配，使处于不同条件下的人能有效、安全、健康、舒适地进行工作与生活。为此中国智慧工程研究会职业发展规划工作委员会决定举办“人因工程”培训班，请各单位积极组织本单位相关人员参加，具体培训内容如下：

一、主办单位

中国智慧工程研究会职业发展规划工作委员会

成都电科博瑞科技有限公司

二、培训时间

2024年9月23日—24日  线上直播

三、培训收益

本课程以实战式教学，通过案例分析、思维启发等手段，为学员梳理 结构性知识点、展示人因工程设计方法及测评工具，从本质上提升学员的人因工程设计方法和测评能力。培训重点在于针对人因工程主要研究方法；座舱⼈机界⾯优化设计与⼯效评价；人因工程建模方法、实践及人-AI系统设计；复杂系统人因评估理论与实务四大主题进行讲解和案例分析，使学员在培训后运用先进的人因工程设计方法与测评技术，解决研发过程中的各类难题。

四、参加对象

各企事业单位、高等院校及科研院所中从事工业工程、工程心理学、人因工程、安全工程、工业设计、产品设计、交互设计、软件与图形界面设计、用户体验设计等专业的教学与科研骨干、青年教师及相关设计师、工程师等。

五、培训内容

一、人因工程主要研究方法	1.人因工程的基本概念和目标 2.人因工程的研究领域与历史发展 3.人机界面的主要设计原则 4.人因工程的实验研究方法和实践  4.1实验设计的主要定义  4.2案例：人机界面评估实验设计
二、座舱⼈机界⾯优化设计与⼯效评价	1.座舱⼈机界⾯的基本概念    1.1⽬视⻜⾏与仪表⻜⾏   1.2⼈机界⾯设计品质与⻜⾏安全   1.3显示界⾯的基本概念与设计要求   1.4控制界⾯的基本概念与设计要求   2.座舱⼈机界⾯先进设计理念   2.1从空分制显示到时分制显示   2.2从分⽴显示到综合/融合显示   2.3从下视显示到平视显示   2.4从分屏显示到⼤屏显示   2.5从单纯显示到复合（合成/增强）显示   2.6从单通道交互为主到多通道交互   2.7⼈机协同、混合、融合、共⽣   2.8智慧座舱⼈因设计理念  3.座舱⼈机界⾯典型设计案例   3.1基本设计原则   3.2总体布局设计   3.3颜⾊匹配设计   3.4图符形状设计   3.5运动特性设计  4.座舱⼈机界⾯⼯效评价   4.1座舱⼈机界⾯⼯效评价流程   4.2座舱⼈机界⾯⼯效评价⽅法   4.3座舱⼈机界⾯⼯效评价案例
三、人因工程建模方法、实践及人-AI系统设计	1.人因工程的人的建模方法和实践A  1.1人因建模的理论  1.2人因建模的举例1:简单反应时行为建模举例 2.人因工程的人的建模方法和实践B  2.1人因建模举例  2.2人因建模的多个应用实例  2.3核电控制台评估建模举例  2.4数字化人机界面建模举例  2.5多人WQ控制台建模举例  2.6智能驾驶座舱行为建模举例等 3.人-AI系统的设计原则  3.1人-AI系统的设计原则和实践  3.2人工智能对人类行为的影响  3.3人-AI系统的设计原则在自动驾驶中的应用
四、复杂系统人因评估理论与实务	1.人因工程评估理论  1.1复杂系统概要  1.2复杂系统中人的特性  1.3复杂系统“人机交互”  1.4复杂系统人因评估目的、程序、方法、分类  1.5复杂系统人因评估关键点 2.复杂系统人因评估  2.1某软件系统人因评估实例  2.2美军M1坦克人因评估实例  2.3美军海马斯人因评估实例  2.4美军防冻面罩人因评估实例等

六、培训专家

吴昌旭，1999年本科毕业于浙江大学心理系，2002年硕士毕业于中国科学院心理研究所，2007年博士毕业于美国密歇根大学。吴博士于2020年辞去在美国亚利桑那大学的终身教授职务，当年全职成为清华大学长聘教授，清华大学人因与智能交互研究所主任，清华大学未来人因研究室主任，清华大学车辆与运载学院兼任教授，国家高层次人才计划入选者，国家基金委重大项目首席科学家。吴博士的研究方向是：人的行为预测（认知建模）和强人工智能、人机系统设计如智能座舱和产品设计、智能交通系统，人机系统安全和事故预防等。他的研究结合了认知科学和工程系统设计，致力于将人类认知系统建模及其在系统设计中的应用，提高人机系统安全和效率。吴博士目前发表了140多篇论文，其中包括 100 篇期刊论文。吴博士在人因工程方面的研究获得了中国自然科学基金委重大项目（机器行为与人机协同决策理论与方法研究），华为公司，小米公司，荣耀终端，美国自然科学基金、美国国立健康研究院、美国交通部、美国西科公司、美国联邦航空管理局、美国福特汽车公司、德国 BMW汽车公司等政府和企业的资助。

完颜笑如，北京航空航天大学航空科学与工程学院副教授、博士生导师。长期从事飞行员认知行为理论建模与仿真计算、座舱人机界面工效评价与优化设计、人员作业状态实时监测与选拔训练研究。主持或参与完成多项国家自然科学基金、航空基金、博士点基金、民机专项科研、国防科技计划、国家重点基础研究发展计划（973计划）、国家高技术研究发展计划（863计划）等国家级、省部级课题。在国内外重要学术刊物发表论文100余篇，其中被SCI及EI收录70余篇，授权发明专利10余项，出版有学术专著《飞行员注意力分配理论与应用》、《飞行员脑力负荷测量与应用》、《飞行员情境意识理论与实验》。获得中航工业科学技术奖、德国iF工业设计奖、北京航空航天大学教学成果一等奖、北京航空航天大学卓越教学奖、北京航空航天大学校级优秀硕士学位论文指导教师等荣誉。

廖镇，工程博士，中国船舶综合技术经济研究院研究员，牵头多项国家重大科研项目，主持了多项重大型号工程研制项目，创新人因工程正向设计方法和定量测评技术，打通学科与工程链路。主持研制国内首件船舶人因标准和设计工具，建立国家级科研平台，促成人因工程融入装备研制流程。近五年，获得国防科技进步一等奖和三等奖各1项，牵头研制标准12项，发表论文20余篇，授权专利和软著10余项。

七、培训费用

A类：收费4200元/人（含培训费、资料费、A类证书费、发票费等）。

B类：收费5000元/人（含培训费、资料费、A类+B类证书费、发票费等）

A类证书：成都电科博瑞科技有限公司颁发的人因工程课程培训结业证书；

B类证书：可获得教育部主管下属机构中国智慧工程研究会职业发展规划工作委员会颁发的高级《人因工程工程师》专业技术人才职业技能证书，纳入委员会数据库，全国通用可查；

注：本期培训由成都电科博瑞科技有限公司收取费用并开具发票，请确定名单后及时将报名回执表发至我处，并在开课前把相关培训费用汇入指定收款帐户，收到汇款后将按照提交的信息开具发票。办理证书的学员需准备蓝底证件照、身份证正反面发给报名联系人。

优惠政策：

1、学生凭学生证优惠300元；

2、2人以上(含)团体报名每人可减少200元；

3、3人以上(含)团体报名每人可减少300元；

4、4人以上(含)团体报名每人可减少400元；

5、5人以上(含)团体报名，另外赠送一个名额；

6、以上优惠政策不能同时享受，只能享受其中一种。

八、联系方式

请识别下方二维码在线报名。报名成功后，我们会电话和你确认。