STM32开发实例_基于物联网的智能停车库系统(电路图+程序+流程图)24-32-68

一.系统概述

本设计以STM32单片机为核心控制器,功能丰富:
1. 设计包括两个车道,通过红外识别车辆,车道1或车道2相应亮起。
2. 4个超声波传感器检测车辆是否压线,压线时触发蜂鸣器报警。
3. 集成无线感应模块,感应到车辆时控制舵机打开闸门。
4. 红外识别传感器监测4个车位占用情况,显示被占用车位并显示费用。
5. 显示屏显示日期、车位占用情况及费用信息,保持实时更新。
6. 通过无线通信模块将车辆信息及费用显示在APP上,支持远程闸门控制。

二.电路设计

电路图采用Altium Designer进行设计:
1.  通过STM32F103C8T6单片机作为系统主控,最小系统电路是整个电路的核心;
2. 通过光电开关进行车辆识别检测,模块的数据输出脚与单片机的GPIO口直接连接;
3. 使用HC-SR04超声波测距模块进行前后障碍物的检测,并通过Echo(超声波接收脚)和Trig(超声波发射脚)与单片机的GPIO脚进行连接;
4. 使用RC522刷卡模块进行商品的刷卡检测,该模块采用SPI总线与单片机进行通信;
5. 通过DS1302实现时钟定时,并通过SDA、SCK、DAT三个引脚与单片机进行连接;
6. 通过ESP8266-01S将检测到数据上传到上位机,通过UART串口与单片机进行通信;
7. 通过0.96寸的OLED12864进行数据显示,采用IIC总线的形式与单片机进行通信;
8. 通过舵机控制抬杆,舵机的控制线与单片机GPIO口进行连接;
9. 使用蜂鸣器进行报警,蜂鸣器采用的有源蜂鸣器,使用NPN三极管进行蜂鸣器进行驱动。

三.程序设计

#include "sys.h"
#include "delay.h"
#include "usart.h"
#include "timer.h"
#include "string.h"
#include "math.h"
#include "stdio.h"
#include "stm32f10x.h"
#include "Control_Report_To_Police.h"
int main(void)
{
	NVIC_PriorityGroupConfig(NVIC_PriorityGroup_2);//设置中断优先级分组为组2:2位抢占优先级,2位响应优先级
	Usart1_Init(9600); 
 	delay_init();  
	TIM4_Init(300,7200);	
	LCD_Init();	   //液晶屏初始化	//初始化USART
	main_test(); 		//测试主界面
	LCD_Fill(0,20,lcddev.width,lcddev.height,GRAY2);
	Hcsr04Init1();
	RC5222_GPIO_Init_analog_Spi();
	KEY_Init();
	KEY1_Init();
	Beep_init();
	led_init();
	DS1302_GPIO_Init_Write_Time();
	ALi_ESP8266_GPIO_Init();
	MQTT_Buff_Init();
  AliIoT_Parameter_Init();
	Pic_test();
	Servor_GPIO_Config_Time6_Init();
	Show_Str(140,84,MAGENTA,BLUE,"星期",16,1);
	Show_Str(0,183,GREEN,RED,"边线1:  米",16,1);
	Show_Str(0,205,GREEN,RED,"边线2:  米",16,1);
	Show_Str(160,183,GREEN,RED,"边线3:  米",16,1);
	Show_Str(160,205,GREEN,RED,"边线4:  米",16,1);
	while(1)
	{
		 OLED_Display_Cotrol(); //显示控制函数  
	}
}

四.实物资料

<think>好的,我现在要介绍一下基于STM32智能停车管理系统,功能包括车位检测、路径引导、自动缴费,并且用到了Proteus和Keil的联合仿真。首先,我需要明确每个功能模块的实现方式,以及整个系统是如何协同工作的。 首先是车位检测。通常,车位检测可以用红外传感器或者超声波传感器来检测车位是否被占用。STM32需要实时读取这些传感器的信号,然后通过某种方式(比如LED显示或者无线通信)将信息传输到中央处理单元。可能需要用到ADC模块来转换模拟信号,或者直接读取数字信号。这里可能需要考虑传感器的布局和信号处理,比如如何避免误检,如何处理多个传感器的数据。 接下来是路径引导。这部分可能需要用到显示屏,比如LCD或者LED点阵屏,来显示当前的空闲车位位置,以及最优路径。路径规划算法可能需要集成到STM32中,比如使用Dijkstra算法或者A*算法来计算最短路径。不过,STM32的资源有限,可能需要简化算法,或者使用预存储的路径信息。此外,可能需要通过无线模块(如蓝牙或WiFi模块)与用户的手机App交互,但题目中没有提到App,可能需要直接在停车场内的显示屏上显示路径。 自动缴费系统可能需要用到RFID或者车牌识别技术。用户停车结束后,系统需要计算停车时间和费用,然后通过扫码支付或者RFID卡自动扣费。STM32需要实时计时,并且与支付系统模块(比如RFID读写器或二维码生成模块)进行通信。这里可能需要用到RTC模块来记录时间,以及一些外部存储来存储费率信息。 关于Proteus和Keil的联合仿真,首先需要在Keil中编写STM32的固件程序,然后通过Proteus搭建硬件电路模型,包括传感器、执行器、显示屏等外设。联合仿真时,可能需要配置好Proteus的硬件仿真和Keil的调试环境,确保两者能够通信。比如,在Proteus中加载编译后的hex文件,通过Keil进行单步调试,观察寄存器和变量的变化,验证各个模块的功能是否正常。 接下来需要思考各个模块之间的接口和通信方式。比如,车位检测模块的数据如何传递给路径引导模块,缴费系统如何获取停车时间等。可能需要使用中断或者定时器来实时更新车位状态,同时使用队列或缓冲区来处理数据流,避免数据丢失或冲突。 可能的硬件设计包括:STM32主控板、多个红外传感器(每个车位一个)、LED显示屏用于路径显示、RFID读卡器、按键输入(模拟用户操作)、蜂鸣器或LED指示缴费状态。在Proteus中需要添加这些元件,并正确连接它们的引脚到STM32的GPIO、UART、SPI等接口。 软件部分需要分模块编写:传感器数据采集模块、数据处理与车位状态更新模块、路径规划算法模块、缴费计算模块、显示驱动模块等。在Keil中需要配置好工程,包括正确的时钟设置、外设初始化、中断服务函数等。 可能遇到的难点包括:实时多任务处理(比如同时处理传感器数据和更新显示)、路径算法的优化以适应STM32的处理能力、联合仿真时的时序问题(硬件仿真速度与实际不同步导致逻辑错误)。需要逐步调试,可能先单独测试每个模块,再整合起来进行系统测试。 总结一下,整个系统的工作流程大致是:传感器检测车位状态,STM32处理数据并更新空车位信息,当车辆进入时,根据当前空位计算最优路径并显示,停车期间计时,离场时计算费用并完成自动缴费。在Proteus中需要模拟这些硬件组件,Keil负责程序编写和调试,通过联合仿真验证整个系统的功能是否正常。</think>### 基于STM32智能停车管理系统介绍 #### 一、系统核心功能 1. **车位检测** - **传感器选择**:使用红外传感器或超声波传感器(如HC-SR04)检测车位占用状态,通过$V_{out}$模拟信号或数字信号输出。 - **数据处理**:STM32通过ADC模块读取模拟信号,或直接读取GPIO数字信号,实时更新车位状态表(例如:用数组$Status[N]$表示N个车位的占用情况)。 - **防误判设计**:通过阈值滤波(如连续5次检测到高电平才判定为占用)避免瞬时干扰。 2. **路径引导** - **显示模块**:采用LCD(如1602或TFT屏)动态显示空闲车位编号及最优路径箭头。 - **路径算法**:简化版Dijkstra算法,以车位节点和通道为图$G(V,E)$,权重$W$为距离,计算最短路径。 - **实时更新**:当车位状态变化时,通过中断触发路径重规划。 3. **自动缴费** - **计时模块**:利用STM32内置RTC记录车辆入场时间$t_{in}$和离场时间$t_{out}$,计算时长$\Delta t = t_{out} - t_{in}$。 - **费率计算**:费用$C = k \cdot \Delta t$($k$为费率系数),支持RFID刷卡(如MFRC522模块)或模拟二维码支付。 - **数据存储**:使用EEPROM或Flash存储交易记录,格式为$\{ID, t_{in}, t_{out}, C\}$。 --- #### 二、硬件设计(Proteus仿真) 1. **核心电路** - **STM32F103C8**:主控芯片,配置时钟树为72MHz。 - **传感器电路**:红外传感器输出接PA0-PA7(ADC模式),超声波Trig接PB8,Echo接PB9(输入捕获)。 - **显示模块**:LCD1602数据线接PC0-PC7,RS=PD0,RW=PD1,EN=PD2。 - **支付模块**:RFID的SDA接PA4,SCK接PA5,MISO接PA6,MOSI接PA7(SP1接口)。 2. **联合仿真配置** - **Keil工程设置**: - 编译生成`.hex`文件,设置`Options for Target → Debug → Proteus VSM Simulator`。 - **Proteus模型**: - 添加`STM32F103C8`、`VIRTUAL TERMINAL`(调试输出)、`LED`(状态指示)。 - 关联`.hex`文件至MCU,开启`Real-Time Simulation`。 --- #### 三、软件设计(Keil实现) ```c // 示例代码片段(车位状态检测) #include "stm32f10x.h" #define SLOT_NUM 8 uint8_t Slot_Status[SLOT_NUM]; // 0=空闲,1=占用 void ADC_Init() { ADC_InitTypeDef ADC_InitStruct; RCC_APB2PeriphClockCmd(RCC_APB2Periph_ADC1, ENABLE); ADC_InitStruct.ADC_Mode = ADC_Mode_Independent; ADC_InitStruct.ADC_ScanConvMode = DISABLE; ADC_InitStruct.ADC_ContinuousConvMode = ENABLE; ADC_Init(ADC1, &ADC_InitStruct); ADC_Cmd(ADC1, ENABLE); } void Read_Slot_Status() { for (int i=0; i<SLOT_NUM; i++) { ADC_RegularChannelConfig(ADC1, ADC_Channel_i, 1, ADC_SampleTime_55Cycles5); ADC_SoftwareStartConvCmd(ADC1, ENABLE); while(ADC_GetFlagStatus(ADC1, ADC_FLAG_EOC) == RESET); uint16_t val = ADC_GetConversionValue(ADC1); Slot_Status[i] = (val > 2000) ? 1 : 0; // 阈值判断 } } ``` --- #### 四、调试与优化 1. **分模块验证** - **传感器测试**:在Proteus中注入模拟信号,观察`Slot_Status`数值变化。 - **路径显示**:手动修改车位状态,验证LCD输出是否正确。 2. **时序问题处理** - 调整超声波传感器的输入捕获中断优先级,避免与RTC中断冲突。 3. **功耗优化** - 空闲时切换STM32至低功耗模式(Stop Mode),通过外部中断唤醒。 --- #### 五、扩展功能建议 - **无线通信**:添加ESP8266模块,实现车位数据上传至云平台。 - **车牌识别**:通过OV7670摄像头+图像处理算法(需优化资源占用)。 - **多楼层支持**:扩展车位编号为二维结构(如A01、B02)。 通过Proteus与Keil的联仿,可高效验证硬件逻辑与软件协同性,降低实际部署风险。
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包

打赏作者

小常硬件

你的鼓励将是我创作的最大动力

¥1 ¥2 ¥4 ¥6 ¥10 ¥20
扫码支付:¥1
获取中
扫码支付

您的余额不足,请更换扫码支付或充值

打赏作者

实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值