AT6558R：BDS/GNSS微星定位SOC芯片参考设计方案讲解

GPS车辆应用系统一般分为两大类:分别是车辆跟踪系统和车辆导航系统，它们在功能使用上截然不同，本期我们主要讲的是关于车辆导航系统里的AT6558R芯片特性和应用场景推荐，如果有感兴趣车辆跟踪系统芯片的小伙伴们，欢迎给我们留言，我们再出一期好好聊一聊这种用于车辆的防盗跟踪系统定位芯片那些数据报告。

首先我们先了解下车载导航的原理，它是运用车载GPS，也就是全球定位系统，根据三角、几何的法则去计算，再配合电子地图才能确定汽车的准确位置；所以在导航系统里，直接视线范围内同步的微星越多，定位就越准确；也就更方便且快速准确地告诉驾驶者去往目的地的合适路线。

而咱们接下来要分析的AT6558R是一款高性能的BDS/GNSS多模微星导航接收机SOC单芯片，片上集成射频前端数字基带为核心，多模式微星信号处理引擎，电源管理等功能。

关于AT6558R的射频前端支持全星座的卫星信号频点：BDS B1 、GPS L1、GLONASS L1。数据通道共用LNA/RFA和PLL，支持多种参考频率。集成有源天线检测电路，集成时钟倍频电路，ADC采样频率可配置。

关于AT6558R芯片参考设计方案（内核LDO由片上DCDC供电）

适用于3.3V电源供电的应用，可采用无源天线或者有源天线，芯片外部总增益建议大于18dB,小于35dB。如果采用有源天线，可以通过ANT_BIAS供电，以提供天线检测和短路保护。用于天线馈电的阻交流电感和电容应靠近射频入口。

注意，RF_IN管脚的直流电压不超过1.2V。如果外置LNA的输出是带直流的，必须加电容进行隔直。

定位信息通过串口输出，输出端口为UARTO，对应为GPIO0(TXD0)和GPIO1(RXD0).

UART端口的22欧姆电阻为限流电阻，请根据实际应用适当调整阻值。注意，阻值太大可能引起驱动太弱从而导致数据传输错误。

关于AT6558R技术参数

信号接收：BDS/GPS/GLONASS/QZSS

冷启动TTFF：≤32s

热启动TTFF：≤1s

重捕获TTFF：≤1s

冷启动捕获灵敏度：-148dBm

热启动捕获灵敏度：-156dBm

重捕获灵敏度：-160dBm

实时跟。踪灵敏度：-162dBm

定位精度：<2.5m（CEP50）

测速精度：<0.1m/s（1σ）

定位更新率：1Hz

关于AT6558R芯片特征

● 支持BDS/GPS/GLONASS/QZSS多系统联合定位和单系统的独立定位。

● 支持北斗二号/三号 1-63 号全部卫星

● 具备有源天线检测与保护

● 电源管理：

内部集成 DCDC 和 LDO

支持3.3V单电源供电（使用内部DCDC）

或1.8V~3.3V单电源直接供电（不使用内部DCDC）。

RTC和备份电路电源可低至1.4V。

● 功耗：

BDS/GPS双模连续运行：~23mA@3.3V。

待机：8uA（@3.3V）。

关于AT6558R芯片应用

● 车载定位与导航

● 可穿戴设备

● 便携式设备，如手机、平板电脑