增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算

增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算
1.本模型基于Matlab Simulink搭建，包含：电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略、驾驶员等模块。
增程器控制策略采用跟随负载功率的控制，可以使SOC保持在设定目标附近。
2.模型搭建时参考了部分mathwork官方模型，但比官方模型更容易理解。
同时输入数据采用m脚本文件编辑，更容易管理。
3.模型所有模块完全开放，无任何封装，更方便后期升级与改制。
4.模型可用于课题研究、项目开发参考。

增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算

引言： 随着汽车行业的不断发展和环境保护意识的增强，增程汽车和插电式串联混动汽车等新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。为了评估这些新能源汽车的动力性和经济性，采用计算仿真模型能够提供有效的工具和指标。本文基于Matlab Simulink软件搭建了一个包含各个关键模块的增程汽车和插电式串联混动汽车模型，并进行了动力性和经济性的仿真计算。

模型结构及关键模块：

1. 电池模块： 在增程汽车和插电式串联混动汽车中，电池是非常重要的能量存储装置。本模型中的电池模块采用了一种特定的电池模型，能够模拟电池的充放电过程，包括电池的电流、电压和电量等参数。

2. 电机和发动机模块： 电机和发动机是增程汽车和插电式串联混动汽车的核心动力源。本模型中的电机模块采用了特定的电机模型，能够模拟电机的转速、扭矩和功率等参数。而发动机模块则采用了特定的发动机模型，能够模拟发动机的转速、扭矩和燃料消耗等参数。

3. 整车纵向动力学模块： 整车纵向动力学模块是用来模拟整车在不同驾驶工况下的动力性能。该模块包括车辆的加速度、速度和位移等参数，能够准确地模拟整车的运动过程。

4. 控制策略模块： 控制策略模块用于根据当前驾驶工况和目标要求，调节电机和发动机的工作状态和输出能量，以实现最佳的动力性和经济性。本模型中的控制策略采用了跟随负载功率的控制方法，能够保持电池的SOC（State of Charge）在设定目标附近。

5. 驾驶员模块： 驾驶员模块是用来模拟驾驶员的行为和驾驶方式。该模块根据驾驶员的输入，如加速踏板位置、制动踏板位置等，来控制整车的动力输出和驾驶品质。

模型特点：

1. 理解性强： 本模型在搭建过程中参考了部分mathwork官方模型，但相比官方模型更容易理解。模型的各个模块之间的关系和作用都非常清晰明了，能够帮助开发人员快速理解和学习。

2. 数据管理方便： 为了方便模型的管理和维护，本模型采用了m脚本文件编辑输入数据。通过编辑m脚本文件，可以灵活地管理和调整模型的输入数据，使模型更加适应不同的工况和需求。

3. 完全开放： 本模型的所有模块都是完全开放的，没有任何封装。这意味着用户可以根据自己的需求进行模型的升级和改制，以适应不同的课题研究和项目开发需求。

应用领域： 本模型可以应用于增程汽车和插电式串联混动汽车的课题研究和项目开发等领域。通过该模型能够对新能源汽车的动力性和经济性进行全面的评估和分析，为相关领域的决策和研究提供有力的支持。

结论： 本文基于Matlab Simulink软件搭建了一个针对增程汽车和插电式串联混动汽车的仿真模型，该模型具有明确的结构和各个关键模块，能够准确地模拟车辆的动力性和经济性。该模型具有理解性强、数据管理方便和完全开放等特点，可以广泛应用于增程汽车和插电式串联混动汽车的课题研究和项目开发等领域，为相关领域的决策和研究提供有力的支持。

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