苏宁物流配送模式的变化与发展

1企业背景

2021年1月成立苏宁物流集团，下辖57个子 公司，正式开始社会化运营。苏宁物流已经完成了中国大陆、香港、日本等280多 个地市级网络布局，全国仓储面积960万平方米，建成15个自动化分拨中心，57个区域配送中心(57个大区)，20000个物流节点以及8000多个社区配送站。

苏宁物流作为全国第一家 第四方物流公司，依托云平台，发挥零售CPU优势，对接入苏宁实体店和苏宁易购的商家全面开放。承接业务类型包括仓配- -体化、冷链物流、快递零配等，由各子公司单独开展业务，投资过大，目前运作不佳。根据集团2021年新规划，苏宁物流主要在跨境电商和农村物流两个领域发力，分别选择了外运发展和中国邮政战略合

作。仓库自动化和物流标准化方面持续升级改造，战略合作分别选择了德马泰克设备商和招商路凯、集保CHEP托盘租赁商

2企业配送模式的变化

2.1企业传统配送模式

实行第一代传统物流配送模式是在上世纪九十年代初期，当时家电销售的渠道分散且规模较小，其运作的模式基本上是\前店后库\，主要配送范围也是门店与门店之间，尚未形成物流基地的概念。苏宁物流配送模式经坜了几个阶段的变化。一开始, 苏宁物流主要是作为连锁家电销售的配套服务而成立的,配送范围覆了整个销售网络。来,苏宁物流转型为家电第三方物流企业，为其他企业提供物流服务。后来,宁物流集团成立,物流云全面对外开放,收购了天天快递，强化了苏宁物流最后一共里配送能力。

2.2企业配送模式的发展

当苏宁逐步完成全国性的连锁网络构建后，按照最初的连锁规划，苏宁在全国90多个城市搭建了物流配送网络，提出自身包含信息化购物、数字化配送、科技化管理的第二代物流模式，并且更为强调服务的职能，这时候开始形成真正的物流基地。以超级云仓南京雨花基地为例，2016年开始投入使用，建筑面积达20万平方米，配备了ASRS、Minilaod、SCS货到人拣选等一系列先进物流设备，可以实现约2000万件商品的入库、补货、拣选、分拨到出库全流程的智能化作业。

在实现这一目标的过程中，首先需要一个统一、强大的数智化底座和平台，也就是通常大家说的数据集市。在数智底座的基础上，按场景推进业务和管理的创新与变革。数智化仓库是大数据、AI、5G等技术的集成应用，首先实现整个仓库内的每个SKU和动作的实时线 上可视，改变传统黑匣子的情况，实现物流和信息流同步，精细、智能掌控整个仓库；同时以智能算法和决策模型指导库内的部署、产能和动线，并将一线作业人员原本复杂的SOP转化为简单、直接的指令，降低培训成本低的同时，系统性的提高仓储整体效率。

2.3企业配送模式现状

目前，苏宁物流已经形成了仓配、快递、冷链、即时配、跨境、快运、等大产品体系,汇聚了仓储运营、仓配一体、oto小B店配、个性化快递、揽配装一体化、苏宁冷链、30分钟即时配七大武器。同时，苏宁物流还致力于打造机器人仓储、无人物流的智慧物流样本,2018年，苏宁物流无人车“卧龙一号”在北京、南京、成都实现落地试运营。用户在社区附近的苏宁小店下单，“卧龙一号”可进行无人配送。2018年5月，苏宁物流无人重卡“行龙一号”在上海、盐城高速场景测试成功。苏宁物流致力于推进L4级无人重卡无人驾驶技术研发和落地。

2018年，苏宁物流已经投入使用机器人仓库，通过机器人和人“搭档”，实现“货到人”拣选。在未来，苏宁物流将会继续加大对机器人仓库，无人配送方面的投资力度，争取在大部分地区能够实现无人配送服务，提升企业竞争力

3企业未来发展规划与前景

2021年，苏宁推出了建设工程，计划用3年时间在全国建500个服务网点、30个客服中心、15个物流基地。苏宁电器提出建设第三代物流基地的计划。第三代与第二代的区别在于规模的扩大、机械化程度的提升以及全部实行货架储存。第二代模式是一-级配送分拨服务，即将各类商品从区域大库分拨运送到区域内的所有二级城市;而第三代模式实行的二级配送服务则是由区域内二级城市物流配送服务中心将商品全面配送分拨服务到千家万户。第三代物流中心将承担起物流中心所在城市周边地区连锁店销售商品的长途调拨，所在城市市场需求的管线配送、支架配送等。

苏宁物流具备大件物流、中小件物流、快递、快运、冷链、跨境物流、售后、送装等完善的物流服务产品体系。新零售模式下，以苏宁物流为代表的电商自营物流对整个行业进行创新和变革，其最核心的优势是数字物流。苏宁物流拥有一整套数字化战略，未来会形成科技化战略发展的核心竞争力。