加减挡操作

操作要求

  根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。

操作步骤

加挡操作

  注意前方道路交通情况，适当控制车速，从二挡依次将挡位加至五挡，不能越级加挡，速度与挡位应匹配。

1、操作顺序：加油门提速→踩离合松油门→换挡松离合;
2、换挡后慢抬离合可避免熄火和车身抖动;
3、必须逐级加挡，不能越级。

  一挡车速不能超过20km/h。

  二挡车速不能超过30km/h。

  三挡车速不能超40km/h。

减挡操作

  控制车速，从四挡依次将挡位减至二挡，速度与挡位应匹配，进行正常行驶，加减挡操作完成。

  欲减挡先减速，欲减速先刹车。

1、操作顺序：踩脚刹降速→踩离合松脚刹→换挡松离合;
2、可借助轻点刹车降速;
3、可以越级减挡。

考生注意：正式考试时，可根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。

1. 加减挡项目里程数限制也非常让人头疼，在1挡时不能超过50米，在2挡也不能超过150米，所以大家一定要控制好自己的速度，不能直接在这里挂了。
   评判标准：
2. 未按指令平稳加、减挡的，不合格。
3. 车辆运行速度和挡位不匹配的，扣10分。

加减挡注意事项

① 速度与挡位如何匹配

  在换挡的时候要保持挡位与时速的匹配：一挡是0-20，二挡是10-30，三挡是20-40，四挡是30-50，五挡40以上。在进行换挡操作的时候，动过要轻快、柔和。选择挡位要准确，不要低头看挡，不能空挡滑行。
  注意，三挡在考试时不能超过40，否则几秒钟或就是“挡位与速度不匹配”扣10分！

② 逢5加挡，逢0减挡

  比如2挡换3挡，当速度达到25左右时，才可以换3挡。如果20就换挡，因为要踩离合，慢松离合，然后再去加油，如果学员操作不行云流水，速度就会掉到20以下，造成速度挡位不匹配。当3挡换2挡时，我们要把速度降到20的时候，才能换挡，避免换完挡松离合，车辆出现闯动现象。

③ 换挡错误

  逐级换挡，如果挂错档不要慌张，可退回原档位再换。

  虽然加减挡复杂，但不是很难操作，只要注意“逢5加挡，逢0减挡”，“加挡加油门，减挡踩刹车”，就能轻松掌握，顺利通过考试。

  在科三的所有项目中，操作步骤最复杂的，非加减挡莫属，稍有不慎，就会出现操作不当而挂科。在5个技术要点中，出错率最高的有2项——挂错挡+速度挡位不匹配。

  挂错挡 在加减挡的操作中，挂错挡是很多小伙伴经常犯的错误，主要原因是有两个，一是握挡手法不对，二是没有让空挡作为参照物。大部分新学员受科二的影响，一般是手心向左满手攥住挡杆，虽然挂1挡2挡顺手，但是再挂其他挡位时，容易造成挂错挡。正确握挡手法是：手心向下，虚握挡杆，这样挂哪个挡位都合适。

  空挡位置在所有6个挡位的正中间，只有找到空挡位置，才能准确找到其他挡位。比如5挡换3挡，摘下5挡时，手不要用力，让挡杆自动恢复到空挡位置，直接上推就是3挡，如果用手使劲攥着挡杆，你就不能准确找到空挡，直接上推，可能就是1挡。

  挡位速度不匹配加减挡操作最少需要换3次挡，才能完成项目操作，每次换挡都需要挡位跟速度匹配，只要我们按着“逢5加挡，逢0减挡”来操作，就不会出现失误。

  虽然加减挡复杂，但不是很难操作，只要注意“逢5加挡，逢0减挡”，“加挡加油门，减挡踩刹车”，就能轻松掌握，顺利通过考试。

  油离要配合好。科目三考试过程中，主要考察学员对油门、离合、刹车的掌握情况。加档时，先油门后离合即先加油加速，再收油踩离合加档。减档时，先刹后离，先踩刹车降速，再踩离合降档。

  教练说的又一句颇具生活哲理的话:满口饭好吃，满口话难说。