科目三 车速与档位

科目三 车速与档位

换档离合一定要踩到底

前面有车你就挂空挡停车，停车的时候 需要踩死离合和刹车不 ？

然后安全员对讲机说，学员在有足够通行时间的情况下长时间未起步

只要转速 差不多到了 2000转就可以 换档位了

标准的话是十五加到二，二十五可以到三，三十五到四，四十五到五
我们一档踩一脚油门就可以上二
超过 10秒未起步 直接挂的
红绿灯起步也引用这个规则的

只要是起步 在有起步条件的情况下 10秒没有起步 就直接g
我上次跟你一样，前面有个考试车熄火
考试前面有车，让我等一轮，现在是交警，估计是不好使了
不是红灯你为嘛不走啊
他怕离前车太近被坑

他这个科目三 在 路口 绿灯的时候，不能 停 是吧，那如果 不是在路口呢，在 路中间的时候，假设 前面有个 坑车，我能停5分钟不？

在具有起步条件的情况下是要 10秒内起步 你这个情况 明显不具有起步条件

问题

到快到路口转弯的时候，换挡，换成二挡的话。是播报的时候，换吗？还是 打灯之后，换

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短时间内车速与挡位不匹配是不会挂科的，只会进行扣分。
科目三主要是考核考生挡位和速度之间的关系，防止低速高挡或高速低档的情况，所以三挡低于20码，一般不会立刻就挂掉。
一般情况下，科目三当中，三挡的匹配车速基本在25km/h-35km/h之间，最低不低于20km/h，最高不能超过40km/h。
一旦超过这两个值，一般都会有5-8秒的时间进行缓冲，以此进行加减档，只要在规定时间内恢复对应的车速就不会被扣分。
汽车在行驶的过程中，控制车速关键在于油门、离合、刹车的配合，掌握好这三个踏板，那么将车速控制在25-30km/h就易如反掌了。
1、首先，起步后当车速达到15km/h的时候，踩下离合，然后将挡位挂入二档；
2、挂入二档后，可以适当踩一下油门加速，速度达到25km/h的时候，踩下离合，将挡位挂入三挡；
3、进入三挡后，通过轻踩油门和刹车控制车速，如果车速慢了，可以轻踩一下油门，快了则使用点刹减速。

但科三的考试速度与档位匹配要求是与实际有所差异的，

一档允许范围是0—20km/h， 换二挡时机为15~20 km/h
二挡允许范围是10—30 km/h，换三挡时机是25—30 km/h；
三挡允许范围是20—40 km/h，换四挡时机是35—40 km/h；
四挡允许范围是30—50 km/h，换五档时机是45—50 km/h。

一般在三挡行驶，但三挡行驶时一定要注意决不能超过40否则几秒钟就是“档位与速度不匹配”扣10分

4.加减档位操作

记住八个字“逢五加档，逢0减档” 15码换2档，25码换三档，35码换四档，45码五档 40码减四档，30码减3档，20码减2档，10码减一档 这里大家要注意档位与速度是否匹配的问题 一档：0-20码，二档：10-30码，三档：20-40码，四档：30-60码 注意：加档先加油，减档先减速，油门离合不要同时踩

3.

换完档后，右手要离开档杆，避免换挡拨叉过早磨损。
在路况较好时，应尽量使用该速度适合的高速挡，以减轻齿轮的磨损，并且根据道路情况及时调整车速。
要注意的是，尽量避免低速高档，到了规定的时速就要降档。因为拖挡行驶产生的震动，对发动机和变速箱寿命影响都很大。

二挡换三档的 时机

二挡换三挡加油加到20迈以上换三挡
进三档前 速度不能过30km，应该是过了20km 就可以换三档了 ，我之前也这样挂过
车速上去了快速挂到三档就可以了，不难，加油看转速表快超过二十换挡

二档换三档是斜上吗

二挡进三挡是斜上的，但是中间要经过空挡。

在二挡进三挡的时候，根据档位示意图，在踩下离合的前提下，将换挡杆向前推动。此时换挡杆下面的回位弹簧会将换挡杆拉回空挡位置，这个在换挡的时候可以自己感觉一下。当感觉到档把回到空挡时，就可以向前推，进入三挡位置。

二档换三档的时候，首先要把档摘到空档位，然后不要握着档杆挂档，把手掌垂着朝上，用掌心向前推档杆挂入三档。

扫档

挂的时候慢点，轻轻推到一定位置它自动就上去了，不要抓住往上推，
稍微往左系统就认定是1档，往右就5档
挂都挂不错，就是它电子测档位，很容易扫档，所以才有强调手法，不然你随便挂也没事

两次不入时间超过五秒就判溜车滑行，这时候刹车从新起步！
2档挂3档，你得中间回空挡的时候稍微停那么一下，然后油表一到25以上就挂3档。

一档三档手往下拨拉一下，二档四档往上推一下绝对会自动回到空挡，然后再挂很难出问题

停车问题

我们这边考试规定是，
三条车道中间车道不能停，如果在中间车道熄火了10秒内必须起车。
两条车道左侧车道不能停，熄火了10秒内必须起车。
过停止线的路口，和人行横道不管什么时候都不能停，停了直接扣100分。

电子判定规则

起步上路：
进入车道慢松离合后慢踩油门加速，时速表“逢五进档”，
如时速15时挂2档，25时挂3档，35时挂4档，45时挂5档，以此类推。
时速 逢五过八九 会提示时速与档位不匹配扣分，
如18或19时还没挂2档，28或29时还没挂3档，播报会提示时速与档位不匹配扣10分。
挂挡时，先松油门踩离合，再挂挡，再松离合踩油门，过程要缓和平稳。
行驶过程中根据系统播报指令或考官指令，自己观察人行横道、学校路段、公交站等特殊位置，做出相应操作。

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二、挡位和车速要匹配
当速度上到25迈时可以挂档位3（如果速度远比25高，比如35再挂档位3，此时可以明显听到发动机的声音很大，就类似挂空档踩油门的感觉，同理如果速度远大于35迈再挂档位4也会出现同样的事情），当速度上到35迈时可以挂档位4，这个是说最低速度要求，不是最高速度，最高那可远远不止这个数，而且考试也用不到。如果速度没有到达上面所说，则可能出现拖档或熄火。还有，新车旧车也有细微差别，不一定就是25迈和35迈，我当时练车时，是捷达车，大概7-8成新。

档位的速度稳定范围： 档位3，30-40； 档位4,40-50。

以上内容比较权威。

离合与油门是对立的关系，加油门抬离合，踩死离合，就换挡。离合要两快两慢一停顿。

一档允许范围是0—20， 换二挡时机为15----20；

二挡允许范围是10—30，换三挡时机是25—30；

三挡允许范围是20—40，换四挡时机是35—40； 注意，三档在考试时决不能超过40，否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分！

四挡允许范围是30—50，换五档时机是45—50；

考试时，要求要挂到五档，且五档维持在50—55； 最好不要超过55，因为超过60时是肯定挂的，驾考规定，学车时，速度在任何时候都不能超过60.

记住，快到多少码时，换几档。速度降下来时，要及时减档，否则会造成档位与速度不匹配。

加档时的感觉：比如2档加3档，当速度到25—30了，车子会“嗡嗡”响的感觉，有了这个感觉，就迅速的区换到高档。

减档时的感觉： 当速度降下来时，车窗上道路两侧的背景通过的速度，会感觉明显慢了许多，就要想起来要减档；减档时，看码表，比如指针快到20码时，就减到几档。切记，不要在速度较高时，虽然速度在降下来，而减到不匹配的档位上。比如速度为35，这时你减档应该减到3档，而非2档或者1档，否则肯定算是档位与速度不匹配。这种情况特别是在掉头时尤其注意。掉头最好用1档掉头（一档掉头，会有种一气呵成的感觉，这种感觉很好），2档掉头也可以，但是不容易控制车速。

掉头： 掉头时的注意事项，当在中间车道，听到掉头命令时，先打方向灯，观察后视镜，3秒后，再动方向盘； 可以不用先便道到最左侧的车道，就可以直接掉头；这种情况在南京汤铜路考点（天损驾校）考试时是可以的，具体你们当地，请问一下模拟时的考官，或者考试时，在大巴车上多观察前面考试车的情况。

听到指令：听到通过学校，十字路口，公交车站等指令时一定要左右观察。

不加减档时，一定不能将左脚长时间放置在离合器上，否则会给出驾驶姿势不正确，这个也要切记！

考试前的感觉：当你实在不想再练车了，而且起步（特别注意后溜的可能），变道，掉头，靠边停车都很溜，基本上最近两次练车都没有出现失误或者扣分情况，就可以去考试了。考试当天，最好脑袋里对针对自己的薄弱环节在过几遍，但不要有太多要记得，3-5条为宜，多了反而是负担，容易造成自己的紧张。

换一档 二挡手法

手怎么动作

挂三挡手法

二挡换三挡

离合和刹车和油门 脚 怎么放?

有两种方式：选择一个?
1）脚放在刹车正前方，斜踩油门；
2）脚放在油门正前方，斜踩刹车

膝盖靠着 右脚心定着，左右摇摆踩动 不换挡千万不要踩在离合上 有些考试车特别灵敏，你稍微碰下离合就会降速或者以为你要换挡，然后就会判定不合格，特别是加减档的时候，一直踩着离合说是会一直在感应状态，被判换挡不平顺。 我们教练说一定要把离合全部松开，脚放在休息区，需要才踩。 脚当然是放刹车上 油门是右脚斜过去踩

科目三学员右脚的正确位置：

科目三右脚正对刹车斜对油门，需要减速或者停车的时候右脚正对着刹车踩，
需要加速的时候右脚斜对着油门踩，这些学员必须掌握好，如果该踩刹车的时候踩错了踩成油门，
或者踩油门的时候踩成刹车，这些操作可能导致不及格，
甚至要发生危险，现实生活中有些驾驶员就是把油门当刹车踩导致出事故了，
这个学员必须注意。

科目三考试学员要熟练掌握手与脚的配合，脚与脚的配合，要准确掌握左脚和右脚需要放的位置，
不要踩错，希望以上所说能帮助到正在学车的学员。

平时脚跟离合成一条直线，不踩离合时，脚尖向左斜着放在这个踏板上。需要踩离合时，脚尖从这个地方向右一挪正好踩住离合踏板。

这个需要形成一个肌肉记忆。如果习惯脚放在地板上，要踩离合的时候拿脚去找离合，准确率很低。而脚放在左边的休息踏板上，需要踩离合时往右移动脚尖就可以了，不会找不到离合或者误踩。\

教练不让左脚放在离合上，怕不自觉的用力了，让放在地上。
这样换挡，停车，还要左脚抬起来去找离合

换好档后，先不要急松离合，感受一下车是否出现抖动(速度与档位不匹配车会震应该是可以感觉出来的)。

发现换错档后，用最快的速度把档位调对，也不会扣分哒。

公交站要点刹，而且速度不能过30

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6、无人无车情况下，三档行驶。很多考生会觉得速度慢点自己有安全感，喜欢用二档行驶，但是无人无车情况下是不允许二档行驶的。即使可以，二档的速度，难道不会着急嘛？！即使您不着急，您想想副驾上的考官，夏天烈日炎炎，好多考生，好累，好想快点下班睡觉，哎哟哟，脚有点不听使唤，脚掌离刹车越来越近了，“哐”，车停了，挂了。

8、转向灯一定超过三秒!只默念123不行，得默念12345678，八个数念完，三秒差不多也就够了~

开车门后十秒内下车！ 观察路况后，确保没人没车再打开车门，一定不要还没观察好，就打开车门，看见来车，“啪”一下把车门关上了，那样就挂了！呃，好衰！亏爆了，好吗!都倒数第二步了！所以一定一定要么不打开，要打开就一定要抓紧十秒内下车！

逢5加档，遇0退档

一般的换档原则是“逢5加档，遇0退档”，具体来说，15km/h以上换2档，25km/h以上换3档，35km/h以上换4档，45km/h以上换5档；40km/h以下换4档，30km/h以下换3档，20km/h以下换2档，10km/h以下换1档。3）加油缓慢不及时由于我们还是新手，习惯轻踩加速踏板，如果路遇上坡换挡，或者平地换挡之后没有及时踩油门，速度就有可能下降较快，导致档位不匹配，我也我们在松开离合踏板时，就要及时踩加速踏板加速。

加减档的距离

后来问教练教练说是加减档距离太长了超过120米了

一是减速
二是路口停车重新起步

变更车道啊！！！！！

老子不跟你在一条线上玩了！！！！

学会通过观察转速表指针进行半离合启动

2.学会通过观察转速表指针进行半离合启动。这点很有必要，考试的路段有很多陡坡，如果运气不好，发生陡坡起步的情况，学会观察指针找半离合（转速表的指针向下微动了下，表示达到半离合了）起步，避免出现起步向后滑的情况。

（3）标示

路上的那些标示要记住了。我的考试路线上斑马线完全就看不清，下雨天就压根看不到了。
转弯、路口、斑马线、学校、刹车是要求20到25码之间，

因为靠边停车是有区间限制的，考生同时进行考试，大家都在同一个区域完成靠边停车，这个区域能被检测到通过的最多最多并排停2辆车。（这还得看前面的车是否停得靠前）所以，遇到前面的考生正在进行或正准备进行靠边停车，你就提前在区域外停车，等着他完事了，你再进入区域进行这个项目。（怎么判断是否进入区域？就是语音开始提示要进行靠边停车项目了，那你就不能瞎停；如果还没出现语音，你就可以先停在外面等前面考生完事再往前开）

突发状况

学会紧急停车，还能不熄火。————这个是关键， 我考试时候就遇到这个状况，自己处理好了才没挂掉，而且以后自己开车还真会遇到。 我说的那个动作是： 前面遇到无法通行的障碍物，直接踩离合刹车停车！ 不要变更车道让行，直接踩离合刹车停车，摘空档（一定记住，挂其他档起步熄火，扣10分，90分合格），

然后等安全距离出来或路线畅通后，再重新做起步动作！————教练说，要求我们新手做到让车不让道。
（我不知道别省市驾考规定是否有区别，需要题主问问教练可不可行）我当时考科三时，一路上都很顺利，突然前方，有辆车倒车占道，我也过不去，然后我就踩离合 刹车停车了。我当时余光都瞟到考官的脚有踩刹车的动作了，考官比我晚了半秒钟。于是，我就没挂掉，我也比较幸运，路上状况一直很好，没有任何其他突发状况。这个动作也可以用在 靠边停车，因为靠边停车是有区间限制的，考生同时进行考试，大家都在同一个区域完成靠边停车，这个区域能被检测到通过的最多最多并排停2辆车。（这还得看前面的车是否停得靠前）所以，遇到前面的考生正在进行或正准备进行靠边停车，你就提前在区域外停车，等着他完事了，你再进入区域进行这个项目。（怎么判断是否进入区域？就是语音开始提示要进行靠边停车项目了，那你就不能瞎停；如果还没出现语音，你就可以先停在外面等前面考生完事再往前开）所以这个动作万分的重要，我也是因为练车时遇到各种危险状况，被逼着练出来的。有一次，前面大货车慢悠悠的，车已经逼近前车尾巴了，我脑袋一片空白，于是教练一脚踩了刹车，然后被怒吼。还有一次就是我左转弯没看到一个老爷爷过马路，然后慌了，我着急转向结果有差点撞到面包车，教练果断地一脚刹车熄火在十字路口。【我死也忘不掉停车后，老爷爷看向我那茫然的眼神和慢悠悠过马路的样子，好吧，他完全不知道刚刚差点出了多大事故！！！！】我练车时，貌似老是十字路口出状况，被教练路口熄火了好几次，深刻反省啊！！！！！！所以，不管是为了自己 还是他人，一定要开车不要慌，要学会冷静地处理紧急状况，这个不是儿戏！

突发状态2

转出道路后，立马挂了2挡，进入通过公交车站时，遇到一个突发情况，前面10米一对抱小孩的夫妻横穿马路，立马，踩离合，拖刹车减速，慢慢开过去，等他们过去，松离合重新给油提速，感觉这个动作做了后，监考员姿势明显就放松下来了，一路打灯、变道，然后在等红灯的时候，起步时不慎熄火，立即标准流程、空档、手刹、打火，这次不敢再踩刹车，直接挂挡半离合起步，在大转盘的时候遇到一个车突然插入我的车道，监考员也没做太多反应，就是我自己吓一跳。其实当时由于A柱遮住了一半右视镜的问题，我基本没注意到这个车（所以，大家还是起步前调整一下后视镜）。还好车速慢，不然很有可能被监考员踩死刹车，那就直接重新考试了。这个时候亚历山大，不能再扣分，后面，解决了这个起步熄火问题后，一路顺利，到了最后一个直线行驶时，三挡保持车速在25公里，这个时候发现有轻微跑偏，不敢动方向盘太多，只能以极小的辅导轻轻的调整。其实后面想了下，那个偏离值，可能跑出200米才会出现明显偏离，不调应该也没啥。但是当时那个心惊胆战。当听到考试结束的语音时，长舒一口气，然后监考员要我靠边停车，仍然标准程序，打灯，变道，靠边，手刹，空档。这个时候系统提示，成绩合格，有以下扣分，熄火，以后请注意。然后下车，回到后座，考官一路开回考试场。然后提醒我把资料交给那个阿sir，地上2个盒子，一个用来放过了的，一个放没过的，发现过了的挺多

太长了，而且前面就错了。想快速降低车速的时候你先踩离合后踩刹车？我就这样挂掉的，，考官说我空挡滑行，存在较大安全隐患。 2挡不踩离合就踩刹车的话，容易死火 先轻点刹车，车速降到30以内在踩离合，降档到2档或者1档

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⑤关于方向，为避免压线，要保持车身始终是正的，手紧握方向盘放平，眼睛目视前方远处去感知车身是否歪了，就算歪了也只用往相应方向打一点点方向即可回正方向盘，

尤其是车速高的时候，就更不要打太多方向了，不然车身很容易压线甩出去。

⑥转弯路口，红灯时踩死离合然后挂空挡，全程离合都不要松开，直到绿灯时立马挂一档缓慢松离合左转

⑦加减档的路段，档位务必与车速时刻相匹配，不然车子会噎死。其他档位之间都可以来回切换，但是，二档和四档无法有互动，一档和三挡无法有互动，所以，假如你本应从三挡换为二档却不小心弄成了四档，别慌得指望着直接从四档掰到二档，到地老天荒你也掰不过去的，而那时你也早已经下课了。正确操作：此时已然是四档，为保证档位与车速时刻匹配，立马把油门加到40码左右，然后再降到30码换为三挡，再降到20码换为二档。如果你反应快脑子冷静，这个过程一分钟都用不了。如果换挡时不小心弄到了空挡上，立马踩死离合，直接从空挡移动到想要的档位上即可。

变速器在空挡位离合得松开啊，不然的话踩离合有计时的。每个地方的考试规则有略微的差别应该

停车 怎么停?

离合能一直踩着不?

点刹

科目三你们点刹都是怎么点的
我一点就车子抖，一抖就熄火
熄火之后我就把档给复位，然后就踩离合启动

正常三档25行驶，千万注意点刹别踩过头，低于20直接扣100分，低于18直接熄火
我为了防止扣分，点刹之后马上挂二档，然后提速升三档

也可以不踩刹车，直接松开油门，慢慢降速

等红绿灯的时候，也可以空挡

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长时间离合器

考科目三，手动挡必须用到离合器，但离合器踩踏时间是有要求的，车辆起步从踩下离合器到脚离开离合器踏扳，整个时间不能超过25秒，中途换档不得超过7秒。

科目三踩离合的时间有一定的限制，不少学员不知道科三踩离合不能踩多久导致考试的时候紧张兮兮的。实质上，离合踩到底的时候，最多不能超过5秒，离合处于半联动的状态不能超过15秒，停车的时候踩离合不计算时间。如果觉得离合踩太久，可以将其踩到底再慢慢松至半联动状态，这样系统会重新计算时间。

空挡滑行

新规中，科目三不能一档行车超过50米。

我们这是转弯和掉头都是二档，一档转大弯可能超米数。如果用一档，要踩着离合走，半联动不计米数。转弯和掉头脚要放刹车上，防止意外可以赶紧刹车。
这东西是灵活的，没固定的。急弯肯定得一档，甚至压点离合。缓弯那就可以二挡，弯度越缓，车速可以约快，档位也可以进一步增加。如果转弯的时候需要礼让，那么就得一档起步
按教练教的做，二挡转弯就可以，左转弯难些可以考虑一挡，掉头用一挡

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我是第一次的时候 前面那个挂科的 没有回空挡 我一打火 一松离合 车就往前面走了 直接挂了

停车时,先刹车,还是先离合摘档刹车?

停车的时候，是不需要
退档的。
直接将离合器踩到底，然后慢慢踩刹车。
车停稳以后，直接将档位挂空挡，拉手刹。

两次熄火，中途考官让停车，重新启动的时候，居然忘记打左转向灯，摁喇叭。就这样第二次补考又失败了。

手动挡通常都是带档踩刹车，感觉差不多了，再离合，挂空档，踩停！