CKD

所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD（Knocked Down）。 一般而言，KD有三种形式： CKD 、 SKD 、 DKD 。
CKD (Complete Knocked Down)为全散件组装， SKD(Semi-Knocked Down) 则是半散件组装，一部分总成是现成的。 而更有甚者 DKD(Direct Knocked Down) 直接组装或者成品组装。

总成：总成，就是把零散的部件组装成一个具有特定功能的整体，用的时候可以直接整体拿过来用，不必再花费时间去组装。常见的有手机上的屏幕总成、汽车上的轴承总成等。

举例：
空调出口形式，SKD形式出口时，会将空调底盘，压缩机，冷凝器等装配到机器上面，成为一个空调半成品。而其他的配管，阀体等零部件单独打包装箱，一起运送给客户。这样的出口形式，一般可为客户节省人工成本，客户可将SKD散件在当地（一般人力成本低于中国）进行装配。SKD基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。如发动机、底盘、变速箱、座椅等。上海桑塔纳轿车在生产初期国产化只有轮胎、收放机等，绝大度部分总成、零部件问以SKD方式进口在上海大众组装成整车。

而以CKD散件形式出口时，则将所有空调零部件都单独打包装箱，一起运送给客户。这样的出口形式，相当于客户在中国采购零部件（利用中国整机厂的本地协同采购能力和物料低成本优势），会为客户节省较大的成本。
现有的SKD和CKD散件出口形式，一般在对和中国相比，发展程度较低的国家中比较常见，如越南、泰国以及非洲等贫穷落后国家。

在国际贸易中，散件比整件的进口税率低。为此，一些国家的不法商人利用SKD和CKD逃税。

报关员报关时应该按照各个零部件的海关H.S.编码报关。如果是实现同一个功能的成套零部件，应该按照一套零部件的海关H.S.编码报关。由于整个产品出口，进口方需支付大额甚至是几倍的关税，所以比如汽车这类产品都是采用CKD方式。

在我国，进口成套散件在国内组装的车型，只有少数SUV和高档轿车，每年的进口数量仅占国产汽车产销总量的千分之几，这些进口的成套散件，全部是按照整车税率，也就是25%缴纳的关税。其余大部分的车型，进口的则只是关键零部件，以10%的税率缴纳关税。