cn_pango的博客

原创 行星轮系的浮动概念

【代码】行星轮系的浮动概念。

原创 abaqus混合网格

原创 磨前齿轮滚刀

软齿面齿轮进行加工时，是不希望在轮齿根部产生根切的，原因是根切使齿轮轮齿根部齿厚变薄，削弱了轮齿的抗弯曲强度，同时还会使齿轮传动的重合度有所降低，不利于齿轮的传动性能。而在硬齿面齿轮加工时，轮齿根部一定量的根切常常是必须的，原因有两个：其一是作为以后磨齿工艺的退刀槽，防止磨削台阶的出现；其二是保证下一步渗碳淬火工艺的齿根硬化层保留，此时齿根应力为压应力，有利于齿根弯曲强度的提高。但是，采用普通齿轮滚刀加工齿数大于 17 的非变位齿轮时，齿轮轮齿根部没有根切产生，随后磨齿时轮齿根部会出现磨削台阶，这种磨削

原创 CAE软件横向对比

1．如果做接触问题，选择软件的顺序为Abaqus、Adina、Marc和Ansys，接触问题本身就是一个高度非线性问题，前三者本身就是基于高度非线性问题而开发的，从建立接触对(因为接触对中按材料硬度可分硬－硬、硬－软、软－软，如果相同硬度，那么那个接触体谁大、谁小， 那个是凸面、那个是凹面等来确定谁是接触面、谁是目标面等考虑)的方便程度和收敛程度为以上顺序。2．如果对结构要做结构优化设计或拓扑优化设计，那么Ansys最强，Ansys软件中直接有优化设计模块，是单目标优化设计，设计变量有结构尺寸变量和状态变

原创 abaqus6.4导入外来模型的几点经验

abaqus6.4的CAE建模功能仍不是太强大，许多情况下，还得借助于第二、第三方软件完成模型的建立，但在导入过程中，总会或多或少的存在问题，近来做了几个这方面的试验，有几点发现，解释如下：1．对于三维模型，pro/e等CAD软件可以建出很好的模型，存成iges、sat、step等格式导入abaqus可以直接用，个人感觉能用sat或step格式出现的模型最好不用iges文件导入；2．复杂模型导入abaqus时，模型可能“枝离破碎”，无法通过几何修补将模型改好，而且分网也相当困难。通过第三方前处理软件hy

原创 齿轮胚公差

原创 加热法装配与过盈配合技术

加热装配法与过盈配合孔、轴过盈配合安装是机械设备在安装和维修中经常遇到的实际问题。理论上讲，对于过盈配合零部件的安装，可以选择压入装配法、低温装配法(或称冷装配法、冷装法)和加热装配法(或称热装配法、热装法)几种方法。其中，压入装配法是利用压力机械(如液压机、机械压力机等)产生的巨大压力，将相互配合的轴与孔或其他装配件按图纸上的装配基准压装到一起的一种装配方法。压入装配法还可与加热装配法或低温装配法配合使用，安装的过盈量较大，可靠性较强。但由于使用压入装配法需要专用的压力机械和相应的胎具，致使其使用范围

原创 齿廓重叠干涉

对内啮合齿轮传动中，如果齿数差(Z2 -Z1)较小时，可能产生不在啮合区域的齿廓发生相互重叠的现象，即啮合终结的小齿轮在退出内齿轮齿槽时，与内齿轮齿顶发生齿廓重叠干涉;产生这类齿廓干涉的齿轮副是无法实现传动的(见下图) 。如果采用齿数差较小的插齿刀加工内齿轮时，就可能出现切上内齿轮齿顶的干涉现象。两齿轮逆时针方向回转，设两齿轮的齿订圆ra1、ra2相交于L点，当两齿轮转到L点后，轮齿将完全脱离啮合，所以两齿轮产生齿廓重登干涉现象只能发生在L点以前。设内外齿轮在节点p啮合，当外齿轮转过φ1角后，外街轮的

原创 粗车和精车

粗车是加工工艺中的粗加工工序，主要是将工件表面的多余材料切削，一般对产品尺寸、粗糙度要求不高。粗加工主要是切除加工表面的大部分加工余量，在允许范围内应尽量选择大的切削深度和进给量；而切削速度则相应选低点。精加工主要是达到零件的全部尺寸和技术要求，半精车和精车应尽量选取较小的切削深度和进给量，而切削速度则可以取高点。精车要求切削深度要小，走刀量也要小，精车完毕后，不但工件的直径几何尺寸要合格，而且对表面的粗糙度要求也较高，而且也要合格。为何将粗、精车分开？我们在正常进行零件加工时，一开始要对零件各个表

原创 渐开线齿轮传动的滑动系数

原创 渐开线齿轮任意圆周上齿厚表达式的推导

原创 渐开线函数的定义

原创 渐开线齿轮无侧隙啮合方程推导

原创 直齿外啮合圆柱齿轮的跨棒距数学原理

图示为一直齿外啮合圆柱齿轮的部分轮齿示意图。图中圆0为基圆，量棒的圆心为M，量棒与齿廓上的渐开线接触于P点，过P点做基圆0的切线，交圆O于K点，根据渐开线的性质，可知P、K、M三点共线。设跨棒距为M，设量棒直径为dp，量棒中心至基圆中心的距离为RM。若求出图中的RM，则可求出跨棒距，根据齿轮齿数的不同，可分为以下两种情况:偶数齿 （1）奇数齿 （2）在△MOK中，可解得 （3） （4）(5)， （6）， （7

原创 渐开线齿轮传动中心距的可分性

图.1图.2图.3节圆是指以两齿轮的基圆的内公切线(此即两齿轮的啮合线)的交点(此即节点)到各自的圆心为半径所形成的圆。由于角变位齿轮的中心距和标准齿轮的中心距不一样，所以两齿轮的基圆的内公切线(啮合线)的交点会发生沿着中心距方向的漂移，所以其不可能和未变位的标准齿轮的节圆和分度圆重合如，图(2)分度圆和节圆已经分离，而且理论节圆和实际安装好的齿轮的节圆是有偏差的(由中心距误差导致) ，当我们把中心距有162变为163时，如图(3)，原来的两相切的节圆已经发生分离(两互相啮合的齿轮节圆是相切的，在

原创 渐开线齿轮齿形误差和齿向误差

齿形公差是端截面上，齿形工作部分内，包容实际齿形的两条设计的渐开线的最小法向距离，是端面上的。而齿向公差是在分度圆柱面上，齿宽有效范围内，包容实际齿线最小两条设计齿线之间的端面距离（齿线是分度圆柱面与齿面的交线）。对齿轮传动的影响也不同，前者是影响运动的平稳性，后者是影响载荷的分布的均匀性。...

原创 齿坯基准面径向和端面圆跳动公差(μm)

![齿坯基准面径向和端面圆跳动公差(μm)](https://img-blog.csdnimg.cn/20210410142609334.png?x-oss-process=image/watermark,type_ZmFuZ3poZW5naGVpdGk,shadow_10,text_aHR0cHM6Ly9ibG9nLmNzZG4ubmV0L2NuX3Bhbmdv,size_16,color_FFFFFF,t_70#pic_center注：①当以顶圆作基准面时,本栏就指顶圆的径向跳动...

原创 花键的作用齿厚和实际齿厚

首先，花键分外花键和内花键，外花键以齿厚衡量（即作用齿厚，实际齿厚），内花键以齿槽宽衡量（即作用齿槽宽，实际齿槽宽）。理论上，不考虑侧隙，对于相配的花键轴和花键套，花键套的理论分度圆弧齿槽宽等于花键轴的理论分度圆齿厚。下面以内花键为例讲解下作用齿槽和实际齿槽的意义。实际齿槽宽度（形状公差）假设内花键为10齿的内花键，理论上分度圆齿槽宽度为1.00；虽然理论上分度圆弧齿槽宽为1.00，但是由于拉刀每个齿大小不同，热处理变形等因素，10个齿槽每个宽度都是不同的，这10个齿槽的实际宽度就叫做实际齿槽宽，所以一